§27．969 燃油箱膨胀空间
每个燃油箱都必须具有不小于2％油箱容积的膨胀空间，必须使旋翼航空器处于正常地面姿态时，不可能由于疏忽而使所加燃油占用膨胀空间。
§27．971 燃油箱沉淀槽
每个燃油箱都必须有沉淀槽和放油咀。当旋翼航空器处于正常地面姿态时，放油咀的位置应在油箱最低点。主供油系统不得从沉淀槽底部吸油。
§27．973 燃油箱加油口接头
每个燃油箱加油口接头必须能防止燃油流入油箱外旋翼航空器的任何部分。
§27．975 燃油箱通气
每个燃油箱必须从膨胀空间的顶部通气，以便在任何正常飞行情况下都能有效地通气。每个通气口的布置必须使其被脏物或冰堵塞的概率最小。
§27．977 燃油箱出油口
（a）燃油箱出油口或增压泵都必须装有符合下列规定的燃油滤网；
（1）对于活塞发动机旋翼航空器，该滤网为3～6目／厘米（8～16目／英寸）；
（2）对于涡轮发动机旋翼航空器，该滤网能阻止可能造成限流或损坏燃油系统任何部件的杂物通过。
（b）每个燃油箱出油口滤网的流通面积，必须至少是出油口管路截面积的5倍。
（c）每个滤网的直径，必须至少等于燃油箱出油口直径。
（d）每个指形滤网必须便于检查和清洗。
燃油系统部件
§27．991 燃油泵
（a）主油泵发动机正常运转所需的或满足本分部燃油系统要求所需的燃油泵即为主燃油泵（本条（b）要求除外）。每个正排量式主燃油泵必须具有旁路设施，批准作为发动机组成部分的注射泵（不在汽化器内完成注油时，此泵为注油提供适当的流量和压力）除外。
（b）应急泵必须具有应急泵（或通过其它主油泵），在任一主油泵（批准作为发动机组成部分的燃油注射泵除外）失效后，能立即向相应发动机供油。用于此目的每个应急泵应能自动起动或连续工作，以维持足够的燃油压力，防止发动机停车。
§27．993 燃油系统导管和接头
（a）每根燃油导管的安装和支承，必须能防止过度的振动，并能承受燃油压力及加速飞行所引起的载荷。
（b）连接在可能有相对运动的旋翼航空器部件之间的每根燃油导管，必须用柔性连接。
（c）软管必须经过批准。
（d）燃油管路中可能承受压力和轴向载荷的每一柔性连接，必须使用软管组件。
（e）高温下可能受到不利影响的软管不得用于在运行中或发动机停车后温度过高的部位。
§27．995 燃油阀
（a）必须有可靠的快速动作的燃油阀，以便能单独地切断供给各发动机的燃油。
（b）该阀的操纵器必须在有关机组人员容易达到的范围内。
（c）对从一个以上油源供油的燃油系统，应有从每个油源单独供油的措施。
（d）切断阀不得装在防火墙的发动机一侧。
§27．997 燃油滤网或燃油滤
燃油箱出油口与燃油计量装置入口，或与发动机传动的正排量泵入口（两种入口中取距燃油出口较近者）之间，必须设置满足下列要求的燃油滤网或燃油滤：
（a）便于放油和清洗，且必须有易于拆卸的网件或滤芯；
（b）具有沉淀槽和放油嘴。如果滤网或油滤易于拆卸进行放油，则不需设置放油嘴；
（c）安装成不由相连导管或滤网（或油滤）本身的入口（或出口）接头来承受其重量，除非导管或接头在所有载荷情况下均具有足够的强度余量；
（d）具有足够的滤通能力（根据发动机的使用限制），以便在燃油脏污程度（与污粒大小和密度有关）超过中国民用航空规章第33部对发动机所规定的值时，保证发动机燃油系统的功能不受损害。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：一般类旋翼航空器适航标准(21)
