§27．501 地面受载情况：滑橇式起落架
（a）总则
装有滑橇起落架的旋翼航空器必须按本条规定的受载情况设计。在表明满足本条要求时，采用下述规定：
（1）必须按§27．471至§27．475确定设计最大重量、重心和载荷系数。
（2）在限制载荷作用下，弹性构件的结构屈服是容许的。
（3）弹性构件的设计极限载荷不必超过下述规定的起落架落震试验所得到的载荷：
（ⅰ）落震高度为§27．725条规定的1．5倍；
（ⅱ）所假定的旋翼升力不大于§27．725规定的限制落震试验中使用数值的1．5倍。
（4）必须按下述规定表明满足本条（b）至（e）的要求：
（ⅰ）对于所考虑的着陆情况，起落架处于它的最严重偏转位置；
（ⅱ）地面反作用力沿滑橇筒底部合理地分布。
（b）水平着陆姿态的垂直反作用力。
对在水平姿态下，以两个滑橇底部触地的旋翼航空器，必须按本条（a）的规定施加垂直反作用力。
（c）水平着陆姿态的阻力载荷
对在水平姿态下，以两个滑橇底部触地的旋翼航空器，采用下述规定：
（1）垂直反作用力必须与水平阻力相组合，水平阻力等于垂直反作用力的50％；
（2）组合的地面载荷必须等于本条（b）规定的垂直载荷。
（d）水平着陆姿态的侧向载荷
对在水平姿态下，以两个滑橇底部触地的旋翼航空器，采用下述规定：
（1）垂直地面反作用力必须：
（ⅰ）等于在本条（b）所规定的情况中得到的垂直载荷；
（ⅱ）在滑橇间平均分配。
（2）垂直地面反作用力必须与等于该力的25％的水平侧向载荷相组合；
（3）必须仅沿一个橇筒长度施加总的侧向载荷；
（4）假定不平衡力矩由转动惯性力平衡；
（5）对滑橇式起落架必须研究下述情况：
（ⅰ）侧向载荷向内作用；
（ⅱ）侧向载荷向外作用。
（e）在水平姿态下单橇着陆载荷对在水平姿态下仅用单橇底部触地的旋翼航空器，采用下述规定：
（1）触地一侧的垂直载荷必须与本条（b）规定的情况中得到的该侧载荷相同；
（2）假定不平衡力矩由转动惯性力平衡。
（f）特殊情况
除本条（b）和（c）规定的情况外，旋翼航空器必须按下述地面反作用力设计：
（1）与旋翼航空器纵轴向上、向后成45°角作用的地面反作用载荷必须满足下述要求：
（ⅰ）等于1．33倍的最大重量；
（ⅱ）在滑橇间对称分配；
（ⅲ）集中在橇筒直线部分的前端；
（ⅳ）仅适用于橇筒前端和它与旋翼航空器的连接件。
（2）水平着陆姿态的旋翼航空器，垂直地面反作用载荷等于本条（b）确定的垂直载荷的一半，该载荷必须满足下述要求：
（ⅰ）仅适用于橇筒和它与旋翼航空器的连接件；
（ⅱ）集中在橇筒连接件之间的中点。
§27．505 雪橇着陆情况
如果申请使用雪橇合格审定，则装雪橇的旋翼航空器必须设计成能承受下述载荷（其中P是旋翼航空器在设计最大重量时作用在每个雪橇上的最大静载荷，ｎ是按§27．473（b）确定的限制载荷系数）：
（a）向上载荷情况
在此情况下，采用下述规定：
（1）垂直载荷Pn和水平载荷Pn／4同时施加在支承座上；
（2）1．33P的垂直载荷施加在支承座上。
（b）侧向载荷情况
在此情况下0．35Pn的侧向载荷在水平面内施加在支承座上，并垂直于旋翼航空器中心线。
（c）扭转载荷情况
在此情况下，0．405P（牛顿·米）（1．33P磅·英尺）的扭转载荷施加在雪橇上，它是对通过支承座中心线的垂直轴取矩的。
水载荷
§27．521 浮筒着水情况
如果申请使用浮筒的合格审定，则带浮筒的旋翼航空器必须设计成能承受下述情况的载荷（其中限制载荷系数按§27．473（b）确定或假定等于轮式起落架的值）：
（a）向上载荷情况
在此情况下，采用下述规定：
（1）旋翼航空器处于静止的水平姿态，合成的水面反作用力垂直通过重心；
（2）本条（a）（1）规定的垂直载荷与垂直分力的0．25倍的向后分力同时作用。
（b）侧向载荷情况在此情况下，采用下述规定：
（1）垂直载荷是本条（a）（1）规定的总垂直载荷的0．75倍，它均等地分配于每个浮筒上；
（2）对每个浮筒，按本条（b）（1）确定的载荷与本条（b）（1）规定的总垂直载荷的0．25倍的总侧向载荷相组合，它们仅适用于浮筒。
主要部件要求
§27．547 主旋翼结构
（a）每个主旋翼组件（包括旋翼毂和桨叶）必须按本条规定设计。
（b）〔备用〕
（c）主旋翼结构必须设计成能承受§27．337至§27．341规定的下列载荷：
（1）临界飞行载荷；
（2）在正常自转情况下出现的限制载荷，对于这个情况，选定的旋翼转速必须包括高度的影响。
（d）主旋翼结构必须设计成能承受模拟下述情况的载荷：
（1）对于旋翼桨叶、桨毂和挥舞铰，在地面运行期间桨叶对它的止动块的撞击力；
（2）在正常运行中预期的任何其它临界情况。
（e）主旋翼结构必须设计成能承受包括零在内的任何转速下的限制扭矩，此外：
（1）限制扭矩不必大于由扭矩限制装置（如果安装）所确定的扭矩，但不得小于下列中较大值：
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