§27．999 燃油系统放油嘴
（a）在每个燃油系统的最低点，必须至少有一个易于接近的放油嘴，当旋翼航空器处于水平地面正常姿态时，可完全放出系统中的燃油。
（b）本条（a）要求的每个放油嘴必须满足下列要求：
（1）使排放油避开旋翼航空器各部分；
（2）有手动或自动机构，能确实地锁定在关闭位置；
（3）具有满足下列要求的放油阀：
（ⅰ）易于接近并易于打开和关闭；
（ⅱ）阀门位置或其防护措施，能在起落架收起着陆时防止燃油喷溅。
滑油系统
§27．1011 总则
（a）每台发动机必须有独立的滑油系统，在不超过安全连续运转温度值的情况下能向发动机供给适量的滑油。
（b）每个系统可用的滑油量，不得小于旋翼航空器在临界运行条件下的续航时间与同样条件下发动机最大滑油消耗量的乘积，加上保证系统足够循环和冷却的适当余量。如果没有续航时间和滑油消耗量的理论分析，可以用可用燃油量与可用滑油量的容积比为40∶1代替。
（c）对于每台发动机的滑油冷却装置，必须能保证发动机滑油进口温度等于或低于最大规定值，这必须用飞行试验来表明。
§27．1013 滑油箱
滑油箱必须按下列要求设计和安装：
（a）它能承受在工作中可能预期出现的各种振动、惯性、流体及结构载荷而不损坏。
（b）〔备用〕
（c）用于活塞发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10％油箱容积或2升（0．5美加仑）的膨胀空间（取大值）。用于涡轮发动机的每个滑油箱，必须具有不小于10％油箱容积的膨胀空间。
（d）必须使旋翼航空器处于正常地面姿态时，不可能由于疏忽而使所加滑油占用油箱的膨胀空间。
（e）保证充分通气。
（f）在加油口盖打开时，必须具有防止滑油流入滑油箱舱内的措施。
§27．1015 滑油箱试验
滑油箱必须按下列要求设计和安装：它能承受34．5千帕（5磅／平方英寸）的内部压力而不渗漏。而对于涡轮发动机的增压滑油箱必须按下列要求设计和安装：它能承受34．5千帕（5磅／平方英寸）的内部压力再加上油箱最大工作压力而不渗漏。
§27．1017 滑油导管和接头
（a）每根滑油导管的固定必须能防止过大的振动。
（b）连接在可能有相对运动的旋翼航空器部件之间的每根滑油导管，必须用柔性连接。
（c）软管必须经过批准。
（d）滑油导管的内径必须不小于发动机进油口或出油口的内径，在连接中不得采用嵌接导管。
§27．1019 滑油滤网或滑油滤
（a）每台涡轮发动机装置，必须包括能过滤发动机全部滑油并满足下列要求的滑油滤网或滑油滤：
（1）具有旁路的滑油滤网或滑油滤，其构造和安装必须使得在该滤网或油滤完全堵塞的情况下，滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分；
（2）滑油滤网或滑油滤必须具有足够的滤通能力（根据发动机的使用限制），以便在滑油脏污程度（与污粒大小和密度有关）超过中国民用航空规章第33部对发动机所规定的值时，保证发动机滑油系统功能不受损害；
（3）滑油滤网或滑油滤（除非将其安装在滑油箱出口处）必须具有指示器，在脏污程度影响本条（a）（2）规定的滤通能力之前作出指示；
（4）滑油滤网或滑油油滤旁路的构造和安装，必须通过其适当设置使聚积的污物逸出最少，以确保聚积的污物不致进入旁通油路；
（5）不具备旁路的滑油滤网或滑油滤（装在滑油箱出口处除外），必须具有将滑油滤网或滑油滤与§27．1305（R）中要求的警告系统相连的措施。
（b）使用活塞发动机的动力装置安装中，滑油滤网或滑油滤的构造和安装，必须使得在该滤网或油滤滤芯完全堵塞的情况下，滑油仍能以正常的速率流经系统的其余部分。
§27．1021 滑油系统放油嘴
必须具有能使滑油系统安全排放的一个（或几个）放油嘴。每个放油嘴必须满足下列要求：
（a）是可达的；
（b）有手动或自动的机构，能将其确实地锁定在关闭位置。
冷却
§27．1041 总则
（a）每个动力装置冷却系统在地面、水面和空中的临界运行条件下，以及在发动机正常停车后，必须能使动力装置部件和发动机所用液体的温度，均保持在对这些部件和液体所制定的限制以内。
（b）必须按本条所规定的条件，用试验表明满足本条（a）的要求。
§27．1043 冷却试验
（a）总则对于§27．1041（b）所规定的试验，采用下列规定：
（1）如果在偏离本条（b）所规定的最高外界大气温度的条件下进行试验，则必须按本条（c）和（d）修正所记录的动力装置温度。如果采用更合理的修正方法则除外；
（2）根据本条（a）（1）所确定的修正温度，不得超过制定的限制；
（3）对于活塞发动机，冷却试验所用的燃油必须是经批准用于该发动机的最低燃油品级，而燃油混合比必须是进行冷却试验的飞行阶段通常使用的调定值；
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