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右77。
2820 成都 航后 无 地面 成都
航前APU不能起动，因时间不
足，办理保留，放行飞机。
航后回成都后，测试APU有“NO FLAME”
信息，先后更换APU点火电咀、激励器、
点火导线后故障依然。以上器件已串回。
因排故时间不足，办DD继续保留。
2826 成都 航后 无 地面 成都 APU有时不能启动。
更换ECU，为验证APU低滑油温度电门的工
作情况，将该电门与2844机对串。地面启
动APU正常。
(五)附图
仅供培训使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飞机复训教材 — 87 —
附图1
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B757-200 飞机复训教材 — 88 —
ATA70-80
故障案例1
(一)故障现象：发动机性能漂移
(二)可能的故障原因：
1.HP3 级1#或2#放气活门故障
2.活门电磁阀故障
3.BVCU 故障
(三)排故参考：FIM71-06-00；75-32-00，103
(四)故障处理举例：
机号 基地
维修
级别
后果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2856 成都 航后 无 地面 成都 左发性能漂移。
为验证左发HP3 1#放气活门电磁阀性
能，将其与右发对串。
2856 成都 航后 无 地面 成都 左发性能漂移。
为验证左发HP3 2#放气活门电磁阀性
能，将其与右发对串。
2855 成都 航后 无 地面 成都 右发参数漂移。
更换HP3.2号放气活门电磁阀后测试
正常。
2844 成都 航后 无 地面 成都 右发参数漂移。
为验证右发HP3 1#放气活门电磁阀性
能，将左右发HP31#电磁阀对串，测
试正常
(五)附图
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附图1
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附图2
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附图3
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附图4
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ATA70-80
故障案例2
(一)故障现象：出现喘振自测信息
(二)可能的故障原因：
1.P4 管到FFG 堵塞
2.P4 管到TPU 的管路堵塞
3.BVCU 故障
4.TPU 故障
5.DGCU 故障
(三)排故参考：FIM71-06-00（一般需做测试BVCU/TPU）
(四)故障处理举例：
机号 基地
维修
级别
后果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2826 成都 定检 无 地面 成都 右发N1在87%时喘振
检查风扇叶片正常，尾喷内正常，测试
TPU有40代码,检查并吹通P4管到FFG、
TPU的管路后试车正常
2855 成都 航后 无 地面 成都
EICAS 上有“ R ENG SURGE
BITE”信息。
测试BVCU无故障信息，测试TPU有“F0
20”故障代码。更换TPU，地面试车检
查正常。
2855 成都 6c 无 地面 成都
右发出现喘振自测信息，
TPU20故障代码
更换DGCU，试车检查工作正常。
(五)附图
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附图1
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附图2
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ATA70-80
故障案例3
(一)故障现象：EICAS 上有“EEC BITE”维护信息/EEC、ELC 空中亮
(二)可能的故障原因：
1.EEC 故障
2.EEC 电门故障
3.线路故障
4.DGCU 故障
(三)排故参考：FIM73-21-00，116（一般需做EEC 地面测试）
(四)故障处理举例：
机号 基地
维修
级别
后
果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2855 成都 航前
延
误
机组 北京
发动机起动好后右发
“EEC”、“ELC”灯亮。
测试右发EEC有“35”故障代码，按FIM
测量相关线路正常，更换右发EEC，地
面试车检查正常。
2845 成都 航前 无 地面 成都
继续处理昨日在上海滑出时
“R EEC”、“R ELC”灯亮
故障。
更换右EEC，地面试车检查正常，测试
右EEC无故障代码。
2821 成都 航后 无 机组 成都
在拉萨滑行时左发EEC灯亮，
复位后正常。
航后测试左EEC有“F0 39；F1 B3”故
障信息，根据FIM测量相关线路未发现
异常，对串左右发EEC后试车检查正
常。
2840 成都 航后 无 地面 成都
EEC空中闪亮，并断开一次，
复位后正常
测试右EEC故障代码为：14，1A，更换
右EEC，地面试车正常，测试EEC无故障
代码。
(五)附图
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附图1
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附图3
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ATA22
（一）自动驾驶
1.故障现象：自动驾驶非正常断开或工作不正常故障。
2.可能导致的故障原因：
①FCC
②MCP
③断开电门
④复飞电门
⑤外部传感器
⑥相关的线路
3.系统组成：电子部分的控制由3 部FCC，1 部MCP，驾驶盘上的断开按钮，油门杆上的复飞按
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