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8. 线路问题
(三)排故可参照FIM（FIM24-31-00）
(四)故障处理举例：
机号 日期
维修
级别
后果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2845 2004-7-24 航后无 地面成都
EICAS 出现“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
更换主电瓶，地面通电检查
正常。
2820 2004-7-10 短停无 机组太原
EICAS 上有“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
电话告知机组，将前电子舱
门打开，用冷气冷却主电瓶
后， 恢复正常。回北京航
后，将APU 电瓶与主电瓶对
串后主电瓶正常。北京办理
APU 电瓶故障保留。
2855 2004-7-21 短停延误 机组成都
飞机推出后EICAS
出现“主电瓶充
电机”信息。
检查发现主电瓶过热，无充
放电流。更换主电瓶后检查
充放电正常，EICAS 信息消
失。
2845 2002-5-20 短停无 机组成都
EICAS 有“MAIN
BAT CHGR” 信
息。
清洁主电瓶充电机冷却通风
口后正常。航后通知重庆机
务将APU 电瓶与主电瓶对
串、APU 电瓶充电机与主电
瓶充电机对串、并清洁电瓶
充电机后，主电瓶电源系统
工作正常。APU 办理保留。
(五)附图
仅供培训使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飞机复训教材 — 25 —
附图1
仅供培训使用 2005 年5 月印刷
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附图2
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附图3
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ATA26
故障案例1
(一)故障现象：发动机出现火警警告
(二)可能的故障原因：
1. 发动机火警探测环路组件
2. 发动机火警探测卡
3. 自动火警/过热逻辑卡AFOLTS
4. 发动机火警/过热测试面板
5. 发动机火警探测环路导线
6. 线路故障
(三)排故可参照FIM（FIM26-11-00）
(四)故障处理举例：
机号 日期
维修
级别
后果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2837 2005-2-25 航后
空中
停车
机组成都
起飞时右发出现
火警警告，机组
将右发停车并释
放2＃发动机灭火
瓶后返航。
1、更换2＃发动机灭火瓶，
地面测试灭火瓶爆炸帽正
常。 2、测量右发火警4 段
探测器阻值和绝缘，均在规
定范围内。 3、检查右发火
警探测环路导线，发现3＃
探测器和4＃探测器之间的1
号环路导线和2 号环路导线
在受潮时有短路现象。分别
更换两段导线束，地面通电
测试发动机火警/过热探测系
统工作正常。 4、内窥检查
右发高压压气机、燃烧室和
高、中、低压涡轮正常。
5、2 月26 日地面试车正
常，试飞正常。
2821 2005-1-7 11C 无 地面成都
换右发后出现火
警警告信息。
更换火警卡后，系统工作正
常。
(五)附图
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附图1
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附图2
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附图3
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附图4
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ATA26
故障案例2
(一)故障现象：EICAS 信息“FWD（AFT）CARGO DET 1（2）”
(二)可能的故障原因：
1. 货舱烟雾探测器
2. 货舱烟雾探测器灯泡
3. 自动火警/过热逻辑卡AFOLTS
4. 火警/过热测试面板
5. 货舱烟雾采样管道脏
6. 线路问题
(三)排故可参照FIM（FIM26-16-00）
(四)故障处理举例：
机号 日期
维修
级别
后果
故障
报告
发生
地点
故障描述 故障处理
2836 2003-8-25 航后无 地面成都
EICAS 有“FWD
CARGO DET 2”信
息。
更换前货舱烟雾2＃探测器
后测试正常。
2839 2003-7-17 航后无 地面成都
EICAS 信息“前货
舱烟雾探测2”
更换前货舱2 号烟雾探测器
后正常。
2844 2001-9-5 航后无 地面成都
航后检查发现
EICAS 上有“后货
舱探测2 号”信
息。
按MM26 更换后货舱2 号烟雾
探测器后，通电检查测试该
系统工作正常。EICAS 上的
信息消失。
2844 2002-9-10 航后无 地面成都
取消NO：0000515
重庆机务所办
“AFT CARGO DET
1”保留。
更换后货舱烟雾探测器的灯
泡后正常。并取消保留。
(五)附图
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附图1
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附图2
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附图3
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ATA27
故障案例1
(一)故障现象：空中SPOILER 灯亮，EICAS 出现“SPOILER”信息
(二)可能的故障原因：
1.PCA 故障
2.SCM 故障
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