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①话音记录器
②话音记录器控制板
③相关的线路
(三)系统组成：该系统由一个话音记录器，一个话音记录器控制面板组成。
仅供培训使用 2005 年5 月印刷
B757-200 飞机复训教材 — 109 —
2005-3-10 航后检查发现话音记录器测试不通过 按MM23 章更换话音记录器后测试工作正常
2004-10-20 地面检查发现话音记录器不工作。
按AMM23-71 更换话音记录器，地面测试起其工作
正常。
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B757-200 飞机复训教材 — 110 —
ATA31
（一）飞行记录器故障
（二）可能导致的故障原因：
①飞行记录器故障
②飞行记录器控制面板故障
③三轴加速度计以及相关线路故障。
（三）部件组成：该系统由飞行记录器、飞行记录器控制板、三轴加速度计FDAMS 等部件组成。
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B757-200 飞机复训教材 — 111 —
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B757-200 飞机复训教材 — 112 —
2004-6-24
地面检查发现飞行记录器测试通不过。
FDAMS 上DFDAU 故障灯亮，且有故障代
码BM5、BM245。
更换飞行数据记录系统三轴加速度计后通电测试工作
正常。
2005-4-30 地面检查发现飞行记录器故障灯亮。 更换飞行记录器后，通电测试工作正常，
2002-7-28 EICAS 上有飞行记录器信息。 更换飞行记录器后正常。
2003-1-10 EICAS 上有FLT DATA REC 信息 更换飞行数据记录器后正常。
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B757-200 飞机复训教材 — 113 —
ATA34
(一)无线电高度表故障
(二)可能导致的原因：
①无线电高度表天线
②无线电高度表收发组
③相关线路
(三)系统组成：该系统由无线电高度表收发组，六个无线电高度表天线组成。
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B757-200 飞机复训教材 — 115 —
故障举例：
2005-1-13
在8400 米平飞时，左ADI 无线电高度表指
示-12，出现了1 次“GEAR NOT
DOWN”EICAS 红色信息，TCAS 只有 TA
ONLY 方式。
按AMM34-33 更换左RA 收发天线，地面通电检查正
常。
2004-7-17 APP 间断不可靠，出现三次音响警告。
地面按AMM22 章测试MCDP，发现中无线电高度表故障
旗出现，按AMM34 章更换中无线电高度表收\发天线
后地面测试正常。
2004-6-26 中无线电高度表故障旗出现。
更换中无线电高度表后故障旗消失，测试RA 系统工
作正常。
2003-10-2
左无线电高度表接收天线和发射天线表面
脱漆，并且安装螺孔衬套丢失，测量电阻
超标。
更换接收天线和发射天线，测量电阻合格，完成左侧
无线电高度表操作测试，工作正常。
2003-10-30 EICAS 上有近地警告信息
检查发现左无线电高度表天线失效，因时间原因，按
MEL34-33-1-1）-A）保留放行，带天线到北京更换。
北京更换天线后正常，取消保留。
2002-11-2 完成生产指令，检查C RA 因译码中无线电数据异常，检查中无线电高度表正常
仅供培训使用 2005 年5 月印刷
IMPORTANT MODIFICATION OF B757-200
Only for B757-200 Aircraft of Air China Southwest Company
Table Of Contents
Part 1 EGPWS⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1
Part 2 FDAMS⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯69
Part 1 EGPWS
B757-200Aircraft Recur rent Training Manual - 1 -
EGPWS - DESCRIPTION AND OPERATION
1. General
A. The purpose for the Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) is
to help prevent accidents caused by Controlled Flight Into Terrain (CFIT),
obstacles, or severe windshear. The Enhanced Ground Proximity Warning
Computer (EGPWC) accepts a variety of aircraft sensors and system inputs
and applies alerting algorithms to provide the flight crew with aural messages
and visual annunciations when the boundaries of alerting envelopes are
exceeded. A graphic depiction of terrain and obstacles within the range
selected on an EFIS or Weather Radar display may be configured for
enhanced situational awareness with respect to terrain and obstacles. Figure
001 provides an overall system block diagram.
Figure 001 Enhanced Ground Proximity Warning System
B． The EGPWS system consists of:
(1) Aircraft sensors and systems providing input signals
(2) The Enhanced Ground Proximity Warning Computer (EGPWC)
For Training Purpose Only Printed:May 2005
B757-200Aircraft Recur rent Training Manual - 2 -
(3) Flight deck audio systems (speaker and interphone)
(4) Alert lamps
(5) Weather Radar Indicator for display of terrain
(6) One switch panel and one Display switching Unit (DSU) for switching display inputs
from weather display to terrain display.
(7) One GPS antenna.
(8) One EGPWS panel (P3-7).
2. Component Details ( Fig. 002 )
A. ENHANCED GROUND PROXIMITY WARNING COMPUTER (EGPWC)
(1) All EGPWS functions are processed by a single Line Replaceable Unit (LRU) called
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飞机复训教材(10)
