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进近；
c)在仅有ADF 进近程序的机场，可以用机载导航设备飞至机场上空做目视
进近。
D. FD故障
a)由非故障一侧飞行员主操纵；
b)两部FD 故障时，由机长主操纵。
6.9.7火警
A.发动机在空中起火时，机长必须关断起火的发动机供油开关和点火电门，
按照该型航空器的规定进行灭火；目视飞行时，允许作侧滑动作的航空器可进行
侧滑灭火。灭火后发动机不准重新开车；
B.飞行中机舱内起火时，应当判明火源，关闭驾驶舱、客舱的门窗和通风设
备，使用灭火器灭火；必要时关断电源。空中起火不能熄灭时，必须迅速迫降。
6.9.8迷航
迷航时，飞行员应当保持沉着冷静、不得盲目改变航向或者下降高度寻找
地标，根据当时的具体情况迅速采取下列措施：
A.立即向空中交通管制员报告，检查剩余燃油，计算可继续飞行的时间；
B.上升到有利高度，使用最长续航时间的功率飞行；
C.保持原航向或在明显地标上空盘旋，检查记载的领航数据，设法取得空中
交通管制员的指令，并按其指令飞行；
D.按照领航计划中预计的复航方法复航；
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E.如果已采取各种措施仍不能复航时，应当在最先遇到的机场着陆，或选择
场地迫降。迫降前，必须保留一定燃油，以备观察地形和复飞时使用。
6.9.9迫降
6.9.9.1迫降方法
航空器迫降时，机长要善于分析具体情况，从不同地区、不同条件的具体
情况出发，采用不同的方法进行迫降，（具体内容可以参见各分院《安全程序与
措施》）。在下列地面迫降，通常采用的方法是：
A.人烟稀少的地区，尽可能靠近居民点、公路和湖泊，逆风进行；
B.沼泽、森林地区，在植物最稠密的地方，以最小允许速度，逆风进行；
C.结冰的湖面或者江河地区，在靠近岸边，选择无雪堆、冰丘的地方，或者
沿冰丘的方向进行；
D.沙丘地区，以最小允许速度沿沙丘脊线进行；
E.山区，向山坡斜上方向进行。
6.9.9.2夜间迫降
A.应当选择迫降场地，判明地面风向，打开着陆灯进行迫降；
B.迫降时，机长应当特别注意接地前的拉平动作，防止航空器带下滑角度接
地或失速坠地。
6.9.9.3航空器在水上迫降
A.应当尽量靠近岸边逆风进行。如果水面有涌浪而风速不超过8—10米/秒，
则可不考虑风向顺浪脊迫降；
B.水上迫降前，机长还必须通知练航空器上的人员带好救生设备，打开紧急
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舱口，并且不得放下起落架和衿翼，在接水前将螺旋桨顺桨。
6.9.9.4直升机在水上迫降
迫降前机长通知机上人员打开紧急舱口，穿好救生衣，在距水面1.5—2
米高度上，将平飞速度减到15—20 公里/小时，通知机上人员跳水，然后按照
该型直升机迫降的规定进行迫降。
6.9.10飞行中遇到劫持
机长和机组人员应当在保证航空器上人员和航空器安全的前提下，根据当
时的具体情况，采取一切措施，妥善处理，并且设法立即将此情况报告区域空
中交通管制员或飞行指挥员。装有应答机的，应当将其置于7500。
6.9.11遇险
A.飞行中遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时，机长应当立即
发出规定的遇险信号：报用“SOS”；话用“MAYDAY（MEIDEI）”。同时打开识
别器的遇险信号开关。装有应答机的航空器，应当将其置于7700。情况允许时，
应当用VHF/AM121.5MHz或UHF/FM243MHz，报告航空器的位置，遇险性质和所需的
援救；
B.遇险信号可用当时与地面电台联络的频率重复发出
C.其他航空器的机组，在飞行中听到航空器遇险信号，应暂时停止使用无线
电发讯，必要时协助发出遇险报告。
6.9.12空中失压
A.飞行中，由于增压系统故障或飞机其他故障而引起客舱失压时，机组应依
据《中华人民共和国飞行基本规则》中的有关规定并遵守《快速检查单》和《机
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型操作手册》中的程序，立即实施紧急下降；
B.飞机到达安全高度后，飞行机组完成旅客广播，取下氧气面罩。根据油量
(性能限制)和天气情况飞往最近的合适机场着陆。
6.9.13鸟类撞击
A.一旦观察到可能有与鸟相撞的危险，机长应立即采取措施避开，将情况通
知有关的地面站；
B.如果发生鸟类撞击飞机的情况，机长应就其负责的飞机遭受鸟类撞击的情
况在着陆后作出报告，并将情况记录在飞机《飞行记录本》上；
C.若鸟类已撞上飞机，或者在机场上发现因被飞机撞击过的鸟的尸体，则应
将这些情况报告主管部门。如有可能，应附上损坏部分照片。
6.9.14飞行员丧失能力
机组丧失能力指机组履行其职责的能力下降或全部丧失的状态。在飞行中，
加强机组人员间的交流便于及时发现问题，采取措施，保证飞行安全。发现失能
后应依据丧失能力的类型，采用适当的方法，建议程序如下：
A.迅速确定丧失能力机组成员的职责(如果在落地过程中先实施等待)。在这
段时间中，使用自动系统飞行减少工作量。(这些方法更适用于二人制机组)；
B.不操纵飞机的机组成员(如观察员或坐在折叠椅子上的人员)可采用下列
方法，保证丧失能力的机组成员不影响当时的飞行操作：
a)首先将失能者的肩带、腿部安全带扣好、扣紧；
b)将失能者的座椅尽可能向后移，并放倒椅背；
c)尽可能将丧失能力的机组人员移开或移出驾驶位。
C.将丧失能力的状况报告ATC，向相关部门寻求帮助。
D.驾驶舱的机组成员重新分工，继续飞行或备降应视情况决定。
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