前言
本课程是按照国际民用航空组织有关危险品训练要求编写并获得中国民用航空局批准的
危险品网络教学的课程。本课程适用于负责处理货物、邮件或备用品（危险品除外）的货运代
理人员(4类)、负责收运货物、邮件或备用品（危险品除外）的运营人及其地面操作代理机构
的人员（7类）学习，本课程也适用于致力于航空货物运输的人员。这些人员均不得操作危
险品。根据国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》（TI）和民航局《中国民用航空危险
品运输管理规定》（CCAR-276部）的规定，无论你是否运输危险品，参与运输的人员都必须
接受危险品知识的训练，并获得证书。未按经局方批准的危险品训练大纲进行训练或训练不
合格，不得安排其从事相关工作，该人员也不得接受运营人安排的相关工作。任何人员违反
民航局《中国民用航空危险品运输管理规定》的要求从事相关航空运输活动的，将由局方处以
警告或罚款。
通过接受本危险品课程培训，受训人员可以：
1、熟悉危险品定义
2、了解现行危险品规定的来源；
3、了解旅客和机组人员携带危险品的规定；
4、知道危险品分类；
5、正确识别危险品标签；
6、了解危险品的标记；
7、了解危险品的运输文件；
8、了解危险品存储和装载的规定；
9、识别货物中隐含的危险品； ；
10、掌握有关危险品事件/事故和错误申报的报告要求，并且能够面对紧急情况采取适当的应
急处置措施。
危险品航空运输基础知识
第一章 适用性
1.1 典型案例介绍
案例1-波士顿空难
1973年，一架从纽约起飞的货机空中起火，在波士顿机场迫降时飞机坠毁，机组人员
全部遇难。
原因：货舱中的货物有未如实申报的危险品：硝酸。
调查结果：托运人签署了一份空白“托运人危险品申报单”给货运代理，供货商用卡车
将货物送交货运代理，货运代理将货物交给包装公司做空运包装。包装公司不了解硝酸的包
装要求，将装有5升硝酸的玻璃瓶放入一个用锯末做吸附和填充材料的木箱中。这样的包装
共有160个，一些工人在包装外粘贴了方向性标签，一些人则没有贴。货物在交运时，货运
单上的品名被改成了电器，危险品文件在操作过程也丢失了。这160个木箱在装集装器时，
粘贴了方向性标签的木箱是按照向上方向码放的，而未粘贴方向性标签的木箱被倾倒了。事
后用硝酸与木屑接触做试验，证明硝酸与木屑接触后会起火：8分钟后冒烟；16分钟后木箱
被烧穿；22分钟后爆燃；32分钟后变为灰烬。到达巡航高度时，因瓶子的内外压差，造成瓶
帽松弛，硝酸流出与木屑接触后起火了。实际起火的木箱可能不超过2个，但它导致了整架
飞机的坠毁。
案例2-氧气发生器导致坠机
1996年5月11日，美国VALUJET航空公司一架从MIA飞往ATL的DC-9客机，起飞10
分钟后坠毁，105名乘客和5名机组人员全部遇难。
起火原因：
货舱内有119个隐瞒申报的危险品“氧气发生器”,该“氧气发生器”放置不当，起飞后
由于震动而升温爆炸并引起火灾。2000年8月美国联邦法官作出判决，要求Sabre科技维修
公司(托运人)对此事故赔偿1100万美元。
案例3-化学物品发生泄漏，飞机严重腐蚀。
2000年3月，BGS接收了“大通国际运输公司”一票货物，货运单上品名为八羟基喹
啉是固体，而实际运输的是淡黄色有毒、有腐蚀性液体草酰氯。此货在吉隆坡机场发生泄漏，
造成5名工人中毒，飞机报废。马航向我国民航总局投诉，并将我国六家公司告到法庭。2007
年12月北京一些报纸和国内一些网站上刊登了北京市高院对此案进行判决的报道。北京市高
院判决大连化建等赔偿5家境外保险公司6506.3万美元。
案例4-未申报的危险品导致人员中毒
1999年4月，青岛TAO至广州CAN 的航班在CAN落地后，装卸工打开舱门卸货，闻
到一股浓烈的刺鼻味。一件货物破损并流出液体，此货为间氟苯酚（第6.1项毒性物质），
未申报,使用的是饮水机的旧包装。造成17名工作人员不同程度的中毒。局方对托运货物的代
理人处以10万元罚款。
1.2 危险品运输法律、法规及相关规则
1.2.1 危险品有危险，为什么还运输？
许多有商业需求的物品都是危险品，如医药中间体、油漆、电池、有时效性的医用同位素
以及冷冻物品等。有时候航空运输是这些物品的唯一选择。
有些危险品是飞机满足适航和运营要求所必须的。如航空油料、航空电池、灭火器及救生
器材。
最重要的,如果危险性能够被识别，并采取合适的处理方法，严格控制并认真履行责任，
危险品的航空运输是可以安全进行的。
1.2.2 空运危险品要遵循的法律、法规及相关规则
联合国专家委员会CoE对于非放射性的危险品运输制定了建议性规则：《关于危险货物
运输的建议书-规章范本》。由于该规则的封面是桔黄色的，所以又称为橙皮书。
国际原子能机构IAEA对于放射性物品运输制定了建议性规则：《安全运输放射性物质
规则，第六号安全系列丛书》。
上述2个建议性规则适用于海、陆、空各种运输形式。航空运输还应遵守：
国际民航组织ICAO是联合国的组织之一，1944年芝加哥公约签订后成立。ICAO拟定
了附件18，即《国际民用航空公约》附件十八。芝加哥《国际民用航空公约》属于国际性公约，
所有缔约国都必须执行。各缔约国家可以在此公约的基础上制定适合本国情况的更加严格的
法律法规。
国际民航组织文件《危险品安全航空运输技术细则》( Doc9284-AN/905），简称为
TI。1983年1月1日生效。文件中有详细的技术资料，提供了一整套完备的国际规定，以支持
附件18中的各项规定。该文件每两年发布一次。
国际航空运输协会IATA出版发行的《危险品规则》，简称为DGR。这一规则是在国际民
航组织ICAO-TI的基础上，以国际航空运输协会的附加要求和有关文件的细节作为补充。
IATA-DGR每年更新发行一次，新版本于每年的1月1号生效。IATA《危险品规则》基于运营
中国航空网 www.aero.cn
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