曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
版本：1
运行手册飞行教学训练课程与质量管理— 46 —
运行规则
D.任何时候，两名驾驶员不得同时实施MCDU 或CDU 的操作、两名驾驶员
不得同时实施飞行控制组件面板的操作。所实施的操作，必须用口令的方式报
告并得到参与飞行的其他机组人员的确认；
E.非机载设备（如手持GPS）只能作为导航辅助设备，其提供的导航信息
可以作为参考，但不能作为机组行动的决策依据，机组行动的决策依据必须来
源于机载导航设备。
6.6.7.3飞机系统的监控
A.驾驶员或飞行机组应始终保持对飞机各系统的监控；
B.按机型要求实施正常的巡视检查程序。某个系统故障或失效时，除执行
相应的非正常程序外，如可能影响到ATC 许可指令的执行时，应尽早向ATC 报
告；
C.有可能影响正常运行、甚至威胁飞行安全时，应向ATC 报告。
6.6.8进场、进近和着陆
6.6.8.1进近简令
A.进近简令是实施安全进近的重要保证：
a)操纵航空器的驾驶员必须做进近简令。所有机组成员应复习回顾进场图
以获取进场的有关信息。操纵飞机的驾驶员必须清楚地说明进场的意图。如果
不同于正常的进场速度，操纵飞机的驾驶员必须告知计划的进场速度；
b)正常情况下，进近简令应在下降前完成；非正常情况下，也应在起始进
近前完成；
c)如进近程序发生变化，应做补充简令；
d)当飞机系统或运行环境出现非正常情况时，在进近简令中应说明其关键
代号：OM
日期：2006/06/01
版本：1
运行手册飞行教学训练课程与质量管理— 47 —
运行规则
问题、处置方案、应注意的问题和需要的协作等。
B.进近简令的内容：
a)飞行机组各成员的分工；
b)进场程序，包括使用跑道和相关的限制；
c)过渡高度层；
d)起始进近高度和起始进近点；
e)各种导航台的管理，ILS 的频率、呼号；
f)设备的使用、襟/缝翼调定、自动刹车的设置；
g)决断高度、最低下降高度和复飞程序；
h)安全高度、机场标高；
i)塔台频率和复飞后的使用通信频率；
j)着陆机场天气条件，包括与最低天气标准比较；
k)非正常情况下的补充简令；
l)机长认为需要强调的事宜。
6.6.8.2高度表拨正
A.规定过渡高度和过渡高度层的机场，航空器下降到过渡高度层时，将机场
修正海平面气压(QNH)或场面气压数值对正气压高度表的固定指标；
B.未规定过渡高度和过渡高度层的机场，航空器进入机场区域边界或根据机
场管制员的指示，将机场场面气压的数值对正气压高度表的固定指标。
6.6.8.3进近等待
A.仪表进入机场区域的航空器，不能立即进行仪表进近时，应按规定的方法
和程序加入等待空域作等待飞行；
B.在等待空域内飞行的航空器，必须严格保持规定的高度层，按照规定的等
代号：OM
日期：2006/06/01
版本：1
运行手册飞行教学训练课程与质量管理— 48 —
运行规则
待航线飞行。如果因故急需着陆时，机长应当立即报告飞行指挥员，经允许后，
按照机场的优先着陆程序下降和进入着陆。
6.6.8.4高教机精密进近和非精密进近的有关要求
A.为了确保稳定进近，非精密进近时PA42、Y7/100 和CE525 飞机驾驶员
应在到达最后进近之前保持飞机稳定。ILS 进近在到达公布的下滑道截获位置
前，应保持飞机稳定；300 米(1000 英尺) 高度时保持稳定进近，具备：
a)稳定的航道跟踪或着陆航向；
b)稳定的下滑道跟踪或下降率；
c)稳定的目标速度；
d)稳定的着陆形态；
e)稳定的安定面配平；
f)稳定的发动机功率；
g)除特定的进近程序以外，飞行员应在高度150 米(500 英尺)之前使飞机对
正所要降落的跑道；
h)目视进近应在高于高度150 米(500 英尺)以前建立稳定进近。
B.Ⅰ类进近，飞行员必须使飞机保持在下列范围内：
a)1 个点的航道偏离；
b)1 个点的下滑道偏离。
C.非精密进近，飞行员必须使飞机保持在下列范围内：
a)1/2 点(或0.5°)的VOR 径向线，或1/2 点的航道(LOC)，或者NDB 为±5°；
b)飞行员在获得所需目视参照前，不可使飞机下降到低于最低下降高度
(高)(MDA/MDH)。
c)飞机在从可视下降点(VDP)至计划降落的跑道的过程中不得有过大的机
动操作。
代号：OM
日期：2006/06/01
版本：1
运行手册飞行教学训练课程与质量管理— 49 —
运行规则
6.6.8.5由仪表进近转入目视进近（适用学院高教机训练）
学院高教机执行目视进近，必须符合以下条件：
A.空中交通管制批准由仪表进近转为目视进近；
B.已报告的(相关的着陆跑道上)能见度／跑道视程每一项都必须大于等
于该跑道的非精密进近的最低标准或1600 米（5240 英尺），取较大者；
C.飞机已处于能见条件下。同时在整个进近过程中都已能见地面，飞行能
见度足以使飞行员使用外部参考物看见和避开障碍物，航空器能安全地飞向着
陆跑道；
D.飞机不得下降到低于最低航路高度、最低扇区安全高度或FAF 的高度，
直至：
a)已经建立仪表进近程序，同时在低于报告的云下飞行，并且飞行员能辨
认出足够明显的地面标志以确定航空器安全地向机场进近；
b)飞机运行在任何云体之下，已看见机场，并且飞行员在整个飞行过程中
能保持能见机场。
E.在确定飞机从现在位置可以用正常的机动动作、正常的下降率降落在正
常着陆点以前，不得下降到着陆跑道规定的盘旋进近最低下降高度/高(MDA/MDH)
以下。
6.6.8.6目视起落航线(盘旋进近)
航空器开始目视进近之前，要求天气必须高于目视起落航线的最低标准。起
始进近时，使用目视起落航线要强于直接进近。
A.当实施目视起落进场时，报告空中交通管制,保持航空器始终处于规定
的目视起落航线高度之上，直至到达可使用正常的操作以正常的下降率进行着
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
运行手册(39)
