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A.空中危险区、限制区和禁区是指根据需要，经批准划设的空域。飞行中
学院航空器驾驶员应当使用机载设备和地面导航设备，准确掌握学院航空器的
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位置，防止误入危险区、限制区和禁区；
B.经特别批准在限制区域内飞行或穿越该区域的学院航空器，必须遵守限
制区内的飞行规定。
6.3.8.2在高空空域内的运行
A.高空空域是指标准海平面气压6000 米（含）以上的空域；
B.驾驶员在该空域内按仪表飞行规则运行学院PA42、Y7/100 和CE525 飞
机时，只有预先得到空中交通管制的许可，方可进入该空域；
C.除经空中交通管制同意外，进入高空空域内运行的学院航空器必须安装
必要的通信设备，该设备能在空中交通管制指定的频率上与空中交通管制建立
双向无线电通信联系。学院航空器驾驶员在该空域中必须与空中交通管制保持
双向无线电通信联系；
D.除经空中交通管制同意外，进入高空空域运行航空器必须安装应答机。
学院航空器在飞行中如果应答机不工作，经空中交通管制同意，可以在高空空
域内继续飞行至目的地的机场或可以进行维修的机场。
6.3.8.3在其他航空器附近的运行
A.在其他航空器附近运行时应当保持规定的间隔，任何人不得驾驶学院航
空器靠近另一架航空器达到产生碰撞危险的程度；
B.未经批准，任何人不得驾驶学院航空器进行编队飞行；
C.任何人不得驾驶载客的学院航空器进行编队飞行。
6.3.8.4飞行航道
按仪表飞行规则飞行的学院航空器，应当遵守下列规定：
A.在公布的航路上，沿该航路的中心线飞行；
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B.在任何其他航线上，沿确定该航线的导航设施或定位点之间的连线飞
行。但是，本条并不禁止为避开航空器或为改变飞行高度需要偏离航线的机动
飞行。
6.3.8.5临时飞行的限制
A.机组要认真遵守航行通告（NOTAM）中临时飞行限制区不得擅自飞入的
规定。
B.特殊情况下，需要进入公布的临时限制区域的航空器，必须经空中交通
管制批准并按空中交通管制的指令飞行。
6.3.9最低天气标准
6.3.9.1目视飞行规则最低天气标准
目视飞行规则飞行除经空中交通管制批准在高空空域实施外,只允许在中
低空空域内实施。并且气象条件不低于下列标准:
A.在修正海平面气压高度3 公里（含）以上，能见度不小于8 公里；修正
海平面气压高度3 公里以下，能见度不小于5 公里；距云的水平距离不小于1500
米，垂直距离不小于300 米；
B.除运输机场空域外，在修正海平面气压高度900 米（含）以下或离地高
度300 米（含）以下（以高者为准），如果在云体之外，能目视地面，允许学院
(CE505、Y7、PA42 机型除外)的训练飞机在在空中活动稀少区域，在飞行能见
度不小于1600 米的条件下按目视飞行规则飞行。但允许直升机在飞行能见度小
于1600 米的条件下按目视飞行规则飞行。此外，在本条规定的特殊目视天气标
准条件下运行时，驾驶员必须持有仪表等级，航空器必须安装有VOR 和DME 设
备，否则只能在昼间运行；
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C.在运输机场空域修正海平面气压高度3 公里以下，云下能见、并得到空
中交通管制的许可，允许航空器驾驶员昼间在飞行能见度不小于1600 米的条件
下按目视飞行规则飞行。但允许直升机在飞行能见度小于1600 米的条件下按目
视飞行规则飞行；
D.起飞或着陆时，地面能见度（如无地面能见度报告，可使用飞行能见度）
至少为1600 米。但允许直升机在小于1600 米的能见度条件下起飞或着陆。
6.3.9.2仪表飞行规则起飞或着陆的最低天气标准
A.必须等于或高于公布的该机场仪表飞行规则的最低天气标准；
B.如果该机场被选作备降机场，天气标准应当提高：
a)对于直升机以外的学院航空器，在有一套进近设施与程序的机场，云高
在最低下降高／度（MDH／MDA）或决断高／度（DH／DA）上增加120 米，能见
度增加1600 米； 在有两套（含）以上精密或非精密进近设施与程序并且能提
供不同跑道进近的机场，云高在最低下降高或决断高上增加60 米，能见度增加
800 米，在两条较低标准的跑道中取较高值；
b)对于直升机，云高在所用机场进近程序最低下降高或决断高上增加60
米，能见度至少1600 米，但不小于所用进近程序最低能见度标准。
C.在未公布最低天气标准的机场，起飞时应当使用的最低天气标准：
a)除经局方批准外，对于单台或两台发动机的学院训练飞机(直升机除外)，
机场跑道能见度至少1600 米；
b)对于直升机，机场跑道能见度为800 米；
c)当被选作备降场时云高和能见度应当保证学院训练飞机可按照基本目
视飞行规则完成从最低航路高度(MEA)开始下降、进近和着陆；
d)除经局方批准外，驾驶员在按仪表飞行规则驾驶学院训练飞机进入或离
开军用机场时，必须遵守该机场有管辖权的军事当局规定的起飞、着陆最低天
气标准，但该标准不得低于本手册规定的最低标准。
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6.3.9.3按仪表飞行规则的起飞和着陆
A.除经局方批准外，在需要仪表进近着陆时，航空器驾驶员必须使用为该
机场制定的标准仪表离场和进近程序；
B.对于本条，在所用进近程序中规定了决断高度／高(DA/DH)或最低下降
高度/高(MDA／MDH)时，经批准的决断高度／高(DA／DH)或最低下降高度/高
(MDA／MDH)是指下列各项中的最高值：
a)进近程序中规定的决断高度／高(DA/DH)或最低下降高度／高(MDA／
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