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A. 模拟接口
(1) 与侧杆传感器组件的接口。
(参见图 007)
每个侧杆(机长和副驾驶)有两个传感器组件;一个用于横滚,另一个有用于俯
仰。
传感器组件传送侧杆信息到 SEC 指令和监控组件(ANI 1)。
相关的SEC 组件确保每个电位计轨道的电源。也有离散信号用于侧杆优先
权。
(2) 与油门控制组件的接口。
(参见图 008)
对于地面扰流板逻辑,每个SEC 从油门手柄控制装置的两个电位计接收油门
手柄位置数据。
(3) 与减速板控制传感器组件的接口。
(参见图 009)
减速板操纵传感器组件有两组三导轨电位计。每个SEC 计算机的COM 组件连
接到一套电位计中的一个,MON 组件连接到另一套电位计中的一个。
(4) RVDT 或者 LVDT 接合面
6 个导线传感器(ANI 2):对于舵面位置传感器。
4 个导线传感器:
(ANI 3):对于伺服活门位置传感器,
(ANI 7):对于伺服作动筒模式传感器。
(5) 与机轮转速计的接口。
(参见图 010)
每个主起落机轮装有一个传送轮速信息到SEC COM 和MON 组件(ANI 6)的转
速计。
(6) 与加速计的接口。
(参见图 011)
一个SEC(ANI 4)的COM 和MON 组件上各连接了一个加速计。
每个SEC 连到两个加速度计上。
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SEC 连杆(概述)
图006
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侧向操纵杆传感器组件
图007
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油门杆组件
图008
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减速板控制传感器组件
图009
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转速表
图010
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加速度表
图011
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B. 离散的接口
(1) 与压力电门的接口。
(参见图 012)
每个SEC COM 和MON 组件直接连到每个系统的一个电门上。
(2) 与SFCC 的接口。
(参见图 013)
从每个SFCC 缝翼通道传送一个离散信号到 SEC:
- 缝翼位置等于或大于 17 度.: 接地
- 缝翼位置小于 17 度.: 断开电路
(3) 地面扰流板放出。
(参见图 014)
每个SEC 组件将离散信号(DS07)发送到BSCU 和ELAC:
地面扰流板放出。
(4) 与ELACs 的接口。
(参见图 015, 016)
在每个组件上通过离散数据DSI 14 和DSI 21 使该DGI 9 和DGI 11(参考 ARINC
接口)数字数据有效。
SEC 发送和接收离散信息用于确定俯仰优先权
(参见图 017, 018)
(5) 与其它SECs 的接口
(参见图 019, 020)
C. Arinc 接合面
(1) 与LGCIU 的接口。
(参见图 021)
每个SEC 指令和监控组件接收(DGI 14)使用起落架收/放信息的ARINC429 数
据-总线离散字符。
(2) 与SFCC 的接口。
(参见图 022)
SEC COM 和MON 组件使用来自SFCC 中的数字信息确定构型
(3) 与ADIRS 的接口。
(参见图 023, 024)
ADIRS 到SEC 的连接由二个从每个ADC 传送ARINC429 数据总线和二个从每
个IRS 传送的总线组成。
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压力电门
图012
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SFCC/ELAC-SEC(离散信号)
图013
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SEC 离散输出:GND SPLR ON
图014
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ELAC 离散输出:DGO 1 确认
图015
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ELAC 数字输出1(ARINC 429)
图016
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ELAC 2/ELAC 1-SEC:俯仰轴故障(离散)
图017
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ELAC 1/SEC:俯仰轴故障(离散)
图018
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SEC 2/SEC 1:俯仰轴故障(离散)
图019
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SEC 1/SEC 2:俯仰轴故障(离散)
图020
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LGCIU/SEC(ARINC 429)
图021
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SFCC/ELAC-SEC(ARINC 429)
图022
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IR/ELAC-SEC(ARINC429)
图023
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ADR/ELAC-SEC(ARINC429)
图024
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(4) 与FCDC 的接口。
(参见图 025)
每个SEC COM 和MON 组件传送一个ARINC429 数据总线DG01 到FCDCs。
主要的讯息是:
- 侧杆位置
- 舵面位置
- 规则静力学
- 飞机状态
- 维护内容。
每个SEC 从FCDCs 接收一个ARINC429 数据总线(DGI10)。
(5) 与ELACs 的接口。
(参见图 016)
每个SEC 从两个ELACs 接收两个ARINC429 数据总线(DGI9 和 DGI11)。
5. 部件说明
A. 概述
扰流板升降舵计算机(SEC)装在一个符合ARINC 标准600 的8MCU 壳体。
基本安排:
- 布局
(参见图 026)
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A320中文AMM手册7(77)
