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在主系统出现故障时电动泵可以应急将起落架放下，保证直升机的正常降落。
2． 地面提供液压源
地面发动机未启动时，如果工作需要使用液压源，除了使用地面液压车外，还可以接通
电动液压泵，此时液压系统可以提供一个比正常工作压力略低的压力以供使用。但泵的
工作时间受限制以防止超温而损坏泵。
3． 地面向刹车蓄压器充压
系统工作
油泵卸荷
系统压力
油泵输出压力
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电动泵在地面接通后，可以向刹车系统的蓄压器充压，保证地面刹车系统压力足够。
二手摇机械泵
在部分直升机上还装备了机械式的手摇泵，当所有机械和电动液压泵都失效后，驾驶员可以
使用手摇泵应急将起落架放下，以保证直升机的安全降落。手摇泵一般的位置在驾驶舱两个机组
成员之间的地板上。
第12.4 节液压控制
液压系统中液体流动的方向、压力和流量是需要控制和调节的。完成这些控制和调节作用的是
液压控制元件，通常称为液压控制阀。根据被控量不同，液压控制阀分为方向控制阀、压力控制阀
和流量控制阀三大类。
方向控制元件简称方向阀，其功用是控制液流的通、断和改变液流的方向或通路。方向控制阀
按其用途可分为单向阀和换向阀两类。单向阀可分为普通单向阀、机控单向阀和液控单向阀三大类。
压力控制阀是利用阀芯上的液压作用力和弹簧力保持平衡来进行工作的，一旦此平衡破坏，阀
口的开度或通断就要改变。常见的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。
流量阀通过改变节流口的开口面积来控制流量，以控制或协调执行机构的运动速度。流量阀有
节流阀、单向节流阀、液压流量保险器等多种。
尽管液压阀存在着各种类型，但它们之间亦有一些基本共同之处：
1） 所有阀都由阀体、阀芯和操纵机构（手动、机控、电磁控制或液动）组成；
2） 所有阀都是通过改变通道面积或改变通道阻力实现控制和调节作用的。
12.4.1 方向控制元件
一单向阀
单向阀的功用是要使油液只能沿一个方向流通而且不得反流。因而要求它在“流通”方向上
阻力很小，而在反方向上将油液阻断得很彻底（即密封性要好）。单向阀可分为普通单向阀、机控
单向阀和液控单向阀。
1． 普通单向阀
普通单向阀常用的有钢球式和锥阀式两种结构（见图12－17）。钢球式单向阀结构简单、制
造方便，但在长期使用中钢球表面与阀座接触处易于磨损而出现凹痕，在钢球发生转动后，该处
最容易出现渗漏而失去密封性。而锥阀式单向阀阻力较小，密封性好。
图12－17 单向阀结构原理图
在液压系统中，单向阀常用于：
1） 泵的出口处，防止系统反向压力突然增高，使泵损坏，起止回作用。
2） 定量泵卸荷活门的下游，在泵卸荷时保持系统的压力。
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在系统的回油管路中，保持一定的回油压力，增加执行机构运动的平稳性
2． 机控单向阀
机控单向阀构造是带有机械触发顶杆的单向阀（构造如图12－18 所示）。顶杆没有将阀芯顶
开之前，它仅允许油液单向流动，当顶杆克服弹簧预紧力将阀顶开以后，将允许油液双向流动。
图12－18 机控单向阀原理图
机控单向阀可作为系统的协调动作控制元件，因此又被称为机械触发顺序阀，简称机控顺序
阀，可用在起落架收放顺序控制回路中。
3． 液压单向阀
液控单向阀可看作带有控制活塞的单向阀。液控单向阀允许液流在一个方向自由通过，反方
向可借助压力油开启单向阀使液流通过，控制压力过低或消失时，液流则不能通过，其构造如图
12－19 所示。
液控单向阀可作为系统的液压锁定元件，也可用于系统的协调动作控制（如起落
收放系统等）。
图12-19 液控单向阀结构原理图
二换向阀
换向阀用来控制系统中油液流动的方向，按需要可使执行机构的油路关断、接通和换向。换向
阀按其运动形式分为转阀、滑阀和梭阀。
12.4.2 压力控制元件
压力控制阀是用来调节或限制液压系统的压力的，直升机液压系统中常用的压力控制装置有溢
流阀、减压阀和压力继电器等。
一溢流阀
溢流阀通过阀口的溢流作用使被控制系统或回路的压力维持恒定，从而实现稳压、调压或限压
工
进口
出口
弹簧
阀芯
顶杆
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作用。它的特点是利用液流压力和预定弹簧压力相平衡的原理来工作的。按其结构形式分为直动式
溢流阀和先导式溢流阀。
图12-20 直动式溢流阀
图12-21 先导式溢流阀
溢流阀的作用一是作为安全阀，防止系统超压：当系统压力超过正常最大压力时，安全阀打
开，溢流多余流量，防止过载。安全阀在正常工作时处于常闭状态。二是作为定压阀，保持系统压
力恒定：常用在定量泵液压系统中，保持供压系统的压力基本稳定并调节进入液压用压系统的流量。
定压阀在正常工作时处于常开状态。
二减压阀
当液压系统只有一个统一压力的液压源，而不同工作部分所需压力不同时，则使用减压阀。减
压阀的工作原理是利用阀口节流降压。常见的减压阀有两种：定值减压阀，定差减压阀。
1 定值减压阀
定值减压阀按结构和工作原理可分为直动型和先导型两类。直动型减压阀（如图12-22 所示）
与直动型溢流阀的结构相似，差别在于减压阀的控制压力来自出口压力侧，且阀口为常开式。直
动型减压阀的弹簧刚度较大。因而阀的出口压力随阀芯的位移，即随流经减压阀的流量变化而略
有变化。利用先导型减压阀可提高减压精度，图12-23 为先导式定值减压阀结构原理图。出口压
力经端盖引入主阀芯下腔，再经主阀芯中的阻尼孔进入主阀上腔，主阀芯上、下液压力差为弹簧
力所平衡。先导阀是一个小型的直动型溢流阀，调节先导阀弹簧，便改变了主阀上腔的溢流压力，
从而调节了出口压力。
进口
回油腔
回油腔
压力腔
钢珠弹簧座阀芯阀体
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定值减压阀用在系统中，可实现不同油压支路的并联；另外，减压阀可作为稳定油路工作压力
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