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绞车通过直升机液压系统实现驱动，绞车速度的控制通过一个两级齿轮实现。
在转轴速度过大（大于马达速度时），自动转轴刹车提供保护性的刹车。由导线器实
现钢索正确缠绕，当绞车处于无载荷状态时，补偿器使钢索正常缠绕。离绞车根部
还有4 米时，上限动装置开始工作，通过微动电门切断液压，绞车操纵者也可以通
过操纵手柄来实现。在吊钩收到最上位时，上限动开关工作，切断绞车运动。在离
下钢索头3 米距离时，下限动工作，切断液压，终止绞车工作。当下限动失效时，
使用止动销使绞车停止工作，防止损坏。有电动和人工两种紧急钢索切断方式，可
使用爆炸帽和剪钳来实现。
图9-14 典型的液压绞车工作示意图
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图9-15 典型的电动绞车
5. 气动绞车
使用叶片式的气动马达，主要的旋转部件有一个壳体，形成两个管道，连接到
气动分配阀上。旋转部件是由4 片连在一个轴上的叶片一起构成的。轴的两端固定
在机件的壳体上，但是通过球形连接与马达本身是分离的。当从发动机来的引气作
用在叶片上时，马达被驱动，机匣内的压力上升，叶片驱动马达，在发动机-马达之
间装有空气滤。
气压分配阀引气作用在2 个空气作动筒上，作动筒的移动引起工作方向的变化，
从而控制马达的旋转方向。
图9-16 典型的气动绞车
6．绞车操作员安全带
在恶劣天气和执行救援任务时，绞车操作员处于十分危险的工作环境中，他在
机舱门边或机身外进行工作，容易失去身体的平衡和控制。为了确保工作人员的安
全，在他们执行任务的时候，必须有可靠的安全措施将其与机身安全连接。通常安
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全带的工作范围是允许绞车操纵员可以在机舱范围内自由活动。如果是执行机舱外
作业，则必须是可靠安全为主，并确保预留长度可以使其自由进入机舱。
图9-17 典型的绞车工作人员安全装置
7．钢索紧急切断（电动）
绞车在使用过程中可能会出现对直升机/机组或绞车本身产生危害的可能性。当
出现了上述危险的时候，驾驶员可以通过控制杆上的电门使用爆炸帽将钢索切断。
爆炸帽的冲击力推动一个切刀将钢索切断并抛弃，使之与机组分离。
8．钢索应急切断失效（人工）
当机载钢索应急切断装置失效时，可以使用人工剪钳实施切断
9.3.2 维护
一简述
任何对绞车/外吊挂等设备的维护工作必须依照相关的手册进行。一般来说，维
护程序主要指下列几个方面。
二对于固定机构，外吊挂和挂钩
固定机构与机身结构连接处的状况，有无裂纹、腐蚀等。
外吊挂钢索的状况，有无开裂、松股、腐蚀等。
抗拉组件的状况，有无腐蚀、裂纹，转动是否正常。
钢索的状况，在钢索-挂钩连接处的钢索要特别注意其松股现象，如果钢索出现
了断股的现象，继续使用会导致更严重的损坏。
三绞车、绞车固定机构和钢索
绞车固定机构的状况，有无裂纹、腐蚀等。
绞车本身管路及电缆连接正常，无损伤、渗漏。
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钢索依照手册进行检查，状况良好，有无开裂、松股、腐蚀等。
在海洋气候条件下使用时，尤其注意对绞车钢索及其挂钩等部件进行防腐检
查，使用清洁的水在每次飞行后进行清洁，并用洁净的气源将其吹干。
第9.4 节应急漂浮设备
9.4.1 概述
一要求
根据作业任务的需要，许多直升机要在水域上空飞行，如海上搜救、石油钻井
平台等。为了应对各种突发事件，这类直升机须具备在水面迫降、逃生的功能，因
此在水域上空作业的直升机对其设备、结构都有特殊的要求。
机身的防水结构要由多个相互独立单元组成，这样如其中的一个单元破损进水，
剩余部分还能保持产生足够的浮力，最大限度的延缓直升机的沉没；要装备应急漂
浮设备，以延长在水面的漂浮时间，使机组人员能够顺利的逃生。
综上所述，在水域上空作业的直升机，必须要满足以下三个条件：
1. 具有密封防水结构；
2. 防水结构要能产生足够的浮力；
3. 要保持在水面漂浮足够长的时间。
为使直升机满足以上条件而加装的设备，称为应急漂浮设备。
二分类
根据构造不同一般分为以下三类：
- 密封机体结构，使机体自身防水以产生浮力；
- 在机身外侧加装密封容器，增加浮力；
- 在机身外侧加装可充气的气囊，在需要时充气展开增加浮力；
1. 密封舱体
类似水上飞机和船体底部的设计，优点：无需加装辅助设备，缺点：为了能够
达到密封的效果，整个舱体的接缝处都要做防水处理，包括舱门和盖板等。但这样
随之而来的就是机身重量的增加，同时也增加了对密封舱体的内部进行检查和维护
的难度。而这种方法最大的缺点是：当直升机迫降在水面时重心位置高于水平面，
导致无动力时很容易倾覆，也就是说，漂浮稳定性差。
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图9-18 密封舱体
2 浮筒设备（不可折叠）
浮筒设备的结构与密封的舱体类似，一般安装在机身的两侧。
优点：改善了由于重心过高而带来的不稳定性。
缺点：使机身的重量大幅增加，同时由于安装位置在机身外部，从而增加了连
接部分的面积，增大了空气阻力，随之带来的是高燃油消耗量甚至需要安装更大功
率的动力装置。
图9-19 不可折叠式浮筒设备
3. 浮筒设备（可折叠）
原理与上两种相同，不同的是，在正常情况下设备可以折叠存放，和充气装置
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一起，安装在机体内，外面用盖子保护，优点：既不会破坏直升机的重心，也可以
保持机身的气动外形，缺点：需要单独的充气设备。
图9-20 4 点式可折叠浮筒设备（一）
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图9-21 4 点式可折叠浮筒设备（二）
漂浮设备的种类还有很多，根据直升机需要的不同，有的只安装一种就能满足
需要，有的需多种设备混合使用，但都必须满足以下条件：
· 使直升机保持良好的水中漂浮稳定性；
· 在淡水和海水中都能产生足够的浮力，具体要求如下：在淡水中，单一漂浮
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