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（3）火焰式火警探测器
火焰式火警探测器是利用光敏元件（电阻）感受火焰产生的红外线的原理来探
测火警的。当探测器内的光敏元件感受到红外线时，电阻下降，该信号放大后驱动
火警警告和音响警告电路。如图10-5 所示。
图10-5 火焰式火警探测器原理框图
2．连续型火警探测器
为了在较大的防火区有效地探测火警，避免使用大量的单元型探测器，现代航
空器通常使用连续型火警探测器。连续型火警探测器比单元型更能对防火区形成完
整的覆盖，通常也称为感温环线。
按感温环线的构成和工作原理，可以分为电阻型感温环线、电容型感温环线和
气体型感温环线三种。
（1）电阻型感温环线
光电式
火焰探测器
放大器
火警灯音响警告
火焰
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图10-6 为电阻型感温环线元件。敏感元件的构造是在铬镍铁耐热腐蚀的合金管
内装有在共晶盐中浸过的或特殊的陶瓷电阻芯子，在芯子中嵌有一根导线（称为芬
沃尔环线）或两根导线（称为基德环线）。在基德环线内两根导线中的一根的两端与
管壁相接并通过固定卡环接地。
共晶盐陶瓷是具有随温度升高其电阻值降低特性的半导体材料。
图10-6 电阻型感温环线元件
由电阻型感温环线组成的探测系统如图10-7 所示。在正常温度时，芯内导线对
地具有高电阻，因此没有电流流动。在过热或着火情况下，芯体电阻值显著下降，
有电流流动，火警控制组件敏感这个电流信号，其内部继电器工作，使火警信号装
置报警。
电阻型感温环线探测系统结构简单，探测范围大，但这种探测元件结构受损时
容易产生虚假信号。
图10-7 电阻型感温环线探测系统
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（2）电容型感温环线
电容型感温环线是由若干段感温元件连接而成。每个感温元件的外管为不锈钢，
内装一根中心电极（导线），外管与中心电极间的电介质为温度敏感的填充材料，构
成圆筒形电容。
电容型感温环线通以半波交流电，感温环线可充电和存储电能，其存储的电荷
随温度升高而增加，即电容值随周围温度升高而增大。当达到警告温度时，电容值
增大到某一数值，其充电或放电电流即可驱动警告信号装置报警。其工作原理与电
阻型相似，在这里不再赘述。
电容感温环线的优点是当筒形电容的某处出现短路时，不会产生虚假信号。电
容型感温环线的缺点是必须用变压器提供交流电流。
（3）气体型感温环线
气体型感温环线有多种结构，图10-8 为现在常用的一种气体型火警探测器，它
主要由感温管和压力膜片电门组成。感温管的壳体是不锈钢细管，管内充满了氦气，
在管子中心有一根钛金属线（具有在低温吸入而在高温放出氢气的特点）。感温管的
一端封闭，另一端联在膜盒上，膜盒带动两个微动电门，一个是监控电门，用于敏
感感温管是否漏气，另一个微动电门在火警或过热时，接通火警铃和火警灯。
气体型感温环线探测系统的工作原理分析如下。
① 正常情况
当没有火警或过热时，充满氦气的感温管内存在一定的压力，这个压力使监控
电门闭合，这时按下测试电门时，警铃响，警告灯亮，表示火警探测器正常。如感
温管泄漏，管内压力降低，监控电门打开，这时按下测试电门时，警铃不响，警告
灯也不亮，说明系统有故障。
② 平均过热
气体型温度传感器用于发动机过热和火警探测，当发动机出现过热时，往往范
围较大，由于温度上升使管内的氦气压力增大，膜盒膨胀，微动电门接通后报警。
③ 局部过热
当发动机着火时，往往在局部小范围内温度急剧上升，钛金属受热释放出大量
氢气，使管内压力上升，达到警告值时报警。
④ 复位
当过热和火警消失后，感温管温度降低，氢气被钛金属线吸收，感温管内部压
力降低，微动电门复位。
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图10-8 气体型感温环线火警探测器原理图
3．烟雾探测器原理
某些直升机的货舱、电子设备舱等处装有烟雾探测系统。烟雾探测系统用来监
测货舱等处是否有着火征兆的烟雾存在，不同的部位所配备的烟雾探测器也不同。
根据不同的探测原理，常见的烟雾探测器类型有：一氧化碳探测器、光电式烟雾探
测器、离子型烟雾探测器和目测烟雾探测器等。
（1）一氧化碳探测器
一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度，常用于驾驶舱和客舱的
火警探测。在正常时，空气中不含一氧化碳，只有在着火或有烟雾时才会出现一氧
化碳。一氧化碳的测试主要有两种方法。
① 黄色硅胶指示管
它是一种可更换的指示管，管内装黄色硅胶（复合钼硅酸盐化合物，并有硫酸
钯作催化剂）。当空气中含有一氧化碳时，管内黄色硅胶变为绿色，绿色的深浅与一
氧化碳浓度成正比。
② 棕黄色钮扣状指示盘
正常时为棕黄色，遇到一氧化碳后变为深灰色再变为黑色，其变化颜色的时间
与一氧化碳浓度有关。
（2）光电式烟雾探测器
光电式烟雾探测器广泛用于货舱和电子设备舱，它是利用烟雾对光的折射（及
吸收）原理制成的。光电式烟雾探测器主要有两种形式：一种是折射式，如图10-9
所示。一种是比较式，如图10-10 所示。
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图10-9 折射式光电烟雾探测器原理图
① 折射式光电烟雾探测器
折射式光电烟雾探测器装在一个密封容器中。密封容器内有一个烟雾集散室，
集散室由空气进口管采集舱内空气，再通过一个空气出口管排到机外。在烟雾集散
室装有一个光敏电阻（或称光电管），与光敏电阻的正交方位（或90）装有一个信
标投射灯，在光敏电阻相对位置装有一个测试灯，用来进行烟雾探测器的测试。
在系统通电后，烟雾探测器自动工作。由风扇将采样空气通过空气进口管不断
吸入烟雾集散室。探测器的信标灯由于系统接通电源而点亮。正常时，信标灯的光
束按光的直线传播原理经过采样空气照射到对面，而照射不到光敏电阻，这时电阻
值大；当有烟雾微粒存在时，由于微粒的折射作用使光线照射到光敏电阻上，光敏
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