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分功能如下：
１、服务器端：
建立管理SQL-Server数据库并提供网络连
接。
２、通讯服务终端
对各路各类报文的接收和分类并保存到
SQL-Server数据库，以及向各终端转发。并
且把各终端发送来的报文按一定的格式发向
AFTN电路。
３、气象预报室终端
进行预报报文的编辑、信息的查询、气
象飞行文件的制作打印、报文状态的显示、
航班信息的动态显示以及对特殊报文提供声
音提示等。
４、飞行报告室终端
进行航行报文的编辑、气象信息的查
询、航班时刻表的制作打印、航班信息的动
态显示以及对特殊报文提供声音提示等。
５、机场自助式服务终端
提供各种气象资料的查询和飞行气象文
件的制作打印以及航班计划和航班实时动态
的查询。
１．２ 基本原理
本系统基于NT(Windows2000)局
域网上开发。对系统获取的信息可以
共享，以及到AFTN电路端口也可以
共享。系统逻辑结构见下图：
一、系统逻辑结构图
如图一所示：运行各终端程序，其他终端利用用户名
和密码通过TCP/IP协议登录到通讯服务终端。系统工作分
为两个主要流程：
1、通讯服务终端通过两个串口，分别接收来自AFTN
电报电路和621系统报文。将报文分解保存到数据库中，
并以每份完整报（以ZCZC……NNNN标准格式）通过网
络向各终端转发。各终端以接收的与本终端有关的报文为
触发，从数据库中检索更新的信息显示出来；
2、各终端通过根据配置信息和数据库中的相关信息
以及用户给定的内容产生完整的报文，发向通讯服务终
端，通讯服务终端将其他终端发来的报文，按照AFTN电
路要求的格式和码制加以转换后发送到AFTN电路。
２ 系统的设计：
２．１ 硬件设计
按组网要求购置和制作必要的硬件设
备，按照图一所示建立局域网。服务器安装
Windows2000 Server操作系统以及
SQL_Server数据库，其他终端安装Windows
XP以及Office XP。（如何组网这里不作详细
介绍）
２．２ SQL_Server数据库的安装和配置
1）、按照要求安装SQL_Server2000。
2）、建立名为Hginfo的数据库。并在数据库底下建立：
AFTN报文、SITA报文、预报报文、实况报文、特殊天气、
航班表、特殊报等数据库表。
其中：AFTN报文表用来保存AFTN格式的航行报文；
SITA报文表用来保存SITA格式的航行报文；预报报文表用
来保存气象预报报文；实况报文表用来保存气象实况报文；
特殊天气表保存气象特殊报文（如：SIGMET、AIRMET、
ROFOR等）；特殊报表保存由于报文格式错误和由于线路
导致变字而无法分解处理的报文。
２．３ 软件的开发
２．３．１ 开发工具的选择
本系统采用C#语言编写。C#是微软公司
最新推出的一套程序设计语言，它是一种面
向对象、多任务、多线程、响应事件驱动，
具有Windows标准界面的编程工具。它还具
有较强的网络控制功能和字符操作功能等优
点。选择好的工具给工作带来很大方便。
２．３．２软件设计的主要流程
自动部分
交互部分：
２．３．３ 设计过程中的几点处理措施
对串口报文的接收采用轮询方式，而不采用事
件驱动方式。这样不用考虑R、S等值的设置，只需
要设置波特率、数据位、停止位、校验位等基本通
讯参数，也不需要处理由Ready、CD等其他原因引
发的错误和事件。
对各种文件的打印，采用EXCEL模版，而不是
直接打印。这样可以利用Office强大的编辑和打印
功能，不需要自己去控制打印格式。
对发送报文的显示是以回送的报文为标志，而
不是发出的报文。以发报回送的报文为触发来检索
数据库内容，而不直接显示发送报文内容。这样可
以确保报文已发送出去。
对数据库的更新利用SQL语句将具体任务提交
给服务器端SQL_Server数据库完成的方式，而不采
用数据库缓存技术由通讯终端完成。这样可以利用
服务器的对数据存取速度快的优点，减少通讯服务
终端的负担，避免因报文太多造成通讯服务终端处
理无法及时处理而死机现象。
３ 主要目录和文件说明
通讯服务终端
HgServer.exe 主程序名
..\Icon\目录图表文件
..\settings\目录配置文件
..\logs\目录时间命名的原始报文记
录文件
气象预报终端
YbClient.exe 主程序名
..\settings\目录配置文件
..\Sound\目录提示声音文件
Model.xls Excel格式的打印模版文件
飞行报告室终端
ZdCilent.exe 主程序名
..\settings\目录配置文件
..\Sound\目录提示声音文件
机场自助式服务终端
CxClient.exe 主程序名
..\settings\目录配置文件
..\Sound\目录提示声音文件
Model.xls Excel格式的打印模版文件
４ 硬件和软件的使用环境
５ 存在的问题和改进方案
由于本场设备的限制和获取资料途径的局限
性，对各航空公司航班的有关信息不是很全面，关
于航线只有与本场有关的信息。另外由于各地所发
的SITA报文没有按统一的格式编写，所以系统对
SITA报文未能完全识别，还需要人工干预处理。在
以后的时间，不断加强资料的获取和整理，不断和
有关地方协调使报文能按统一格式编发，也不断加
强软件本身功能的完善和提高，改善数据库结构和
方式，使系统能发挥更大的作用。同时，准备继续
开发网页界面，使得该系统可以在浏览器上运行，
扩大系统的网络功能。
６ 性能测试
６．１ 引用标准：
《中国民用航空气象工作规则》、民航总局空
发[1999]128号文中《飞行气象情报交换办法》和
《关于制作发布飞行气象情报的规定》以及《国际
民用航空公约之附件三——国际航空气象服务》和
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：空管资料1(86)
