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而对“听力”的看法，管制员们保持了较为一致的看法，认为它是较为重要的。
（四）对今后建立“筛选管制员体系”的一些建议
充分借鉴国外的先进理论及研究经验，不仅可以缩短开发周期，而且可以保证我们选拔工具
的效度和信度。
此外，我们还缺乏“实验型数据”：所谓“实验型数据”指通过某个特定实验来评判某个体对
某个方面的应激能力。由于我国民航还未建立人为因素科学实验室，因此目前没有“实验型数据”，
即“通过科学实验的方法获取各项因素对管制工作效能的影响值”。该类数据由于测试环境的稳定
性，因此实验结果的针对性较强，实验结果受非关键因素的影响程度较小。“实验型数据”是今后
我国空管人为因素研究的重点，即：我们可以给被测试人员设定一个稳定的测试环境，在同一个
环境中得到不同管制员对某个因素的判断值，从而通过比较该判断值与标准值（我国民航空管还
未有人为因素的标准值，该标准值在发达国家也是保密的）之间的差异来分析结果。
有了实验型数据，我们既可以对比分析塔台管制员、进近管制员和区域管制员之间的性格特
征，又可以对比分析雷达管制员和非雷达管制员之间的性格特征，这样的对比分析有利于为不同
工作而选拔不同的管制学员。
六、对调研结果的总体评价
此次人为因素调研工作虽然覆盖面较广、因素分类较细，但调研活动还存在着一些不足：采
用的是书面调研形式，调研表传递比较烦琐，数据分析比较困难，这种方式不利于更大规模的调
研活动；由于人为因素概念普及不够，部分空管人员对调研表中的相关内容理解不够确切，影响
了其观点的准确表达；表中所列相关85 项内容及分类方法具有一定局限性。
对调研数据的分析也存在着一些不足：由于是书面调研报告，数据录入和编辑主要凭人工进
行，工作效率较低；调研报告所汇总的全部数据条目达到11 万余项，虽采用了半自动分析，但仍
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不足以准确便捷地提取特征形态；缺乏国内外同类历史资料数据，无法进行有效的比较和对照分
析。
今后的相关调研工作应进一步在这些方面做出改进：采用可以网络传输的电子表格形式进行
调研，以进行自动数据录入和编辑；开发与有关电子表格配套的专用统计分析工具软件，以满足
统计特征状态的自动提取要求；不断收集和积累国内外同类历史资料数据，完善比较分析功能；
完善调研分析内容和分类方法，并在实现方法现代化的同时进一步实现全员调研和长期跟踪调研。
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第四部分 我国空管人为因素工作初步成果
在总局空管局人为因素工作小组指导下，通过与院校和研究所密切协作，经过近2 年的努力
在空管人为因素研究与应用方面已经取得了如下初步成果。
一、民航空管安全信息系统ASIS
民航空管安全信息系统是一个实时收集、综合处理和统计分析涉及各种空管安全的信息，实现
全国空管安全状况报告、分析，以达到主动监控，安全关口前移，还将实现空管安全信息系统化、
规范化管理的现代化信息系统。该系统将为空管安全管理部门分析安全形势、开展安全管理决策提
供科学依据。该系统由总局空管局负责组织开发，得到各地区空管局的大力支持，软件已由民航二
所开发完成并将投入使用。见下图。
（一）建设意义
目前，我国空管部门在安全信息报告、存储、查询、统计方面还仅仅停留在文件、传真和电话
等方式中，对不安全因素的统计基本上还处在经验型判断，这对提高我国空管安全水平是个极大的
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障碍。此外，对某项研究的成果推广手段单一，仅靠纸质的宣传载体，不仅造成资金上的浪费，而
且推广速度慢，更不利于长期海量资料的存储、查找与重复利用。
随着我国空管系统安全管理水平的提高，我国空管系统安全监察体系正逐渐健全，监察人员、
制度、汇报制度和工作规范也得到逐步规范化、合理化，建立自己的“信息高速公路”是我国空管
安全管理发展的必经之路。因此组建全国空管安全信息系统,做到安全信息来源网络化、全面化, 信
息分析系统化、科学化，是促进空管管理工作现代化的必要步骤。
此外，作为民航空管人为因素研究的支持平台，该系统将推进空管人为因素的研究和应用，促
进空管安全管理水平的发展。其主要用途有：
1．充分利用网络优势，达到快速收集、传递空管人为因素研究经验与成果。
2．通过系统设置的检查单形式表格来实现空管安全信息收集管理的系统化、规范化和科学化。
3．通过对涉及空管安全各种信息的收集、统计分析和预测，及时总结、分析空管系统中发生
的不正常事件，从中发现空管系统存在的不足和不安全因素的发展趋势，以此来实现对全国空管安
全状况的主动监控。
4．人为因素数据库将为空管各级领导及安全部门进行安全形势分析和决策提供可靠的依据，
提高安全管理科学化水平。
5．空管安全信息管理系统的建成将设计简单、方便的信息表格，通过INTERNET 手段，面向社
会公众收集“自愿报告”安全信息并定期发布安全信息分析报告。
（二）空管安全信息系统概述
空管安全信息系统是一个以民航空管局安监处为中心、联结各地区空管局安监部门以及各空管
中心、空管站和航站的相关部门，覆盖整个民航空管部门的信息网络。最终实现空管安监部门能够
迅速、准确、及时地掌握第一手资料，分析和预测空管安全的保障能力。同时实现空管安全信息共
享，提高工作效率，完善各种规章和工作程序。
（三）项目规模与实施步骤
系统建设规划为两期，2003 年初，第一期实现以总局空管局为中心，基于总局空管局和地区
空管局使用的综合应用；2004 年，第二期完成以各地区空管局为分中心，基于各地区空管局和与
各空管中心、空管站和航站的安监部门和公众使用的综合应用，并实现动态数据监视、现场数据（雷
达信号、话音等）复现和与总局空管信息系统的集成和总局人为因素综合数据库的集成。
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空管资料1(16)
