曝光台 注意防骗
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1992年修订宪法和航空法进行空管体制改革
军航区域管制
空中交通管制受理飞行计划
空管设施建设管理维护
DFS主要职能
区域管制中心（含进
近）
塔台
DFS组成
航行数据管理
对外协调
通信导航监视
空管学院
空中交通密度
2458
2584
2561
2488
2548
2380
2400
2420
2440
2460
2480
2500
2520
2540
2560
2580
2600
1999 2000 2001 2002 2003
飞行架次
安全指标
2003 2002 2001 2000 1999
Aircraft proximities in total 8 13 15 12 21
Caused by DFS 3 3 2 2 5
Caused by others 5 10 13 10 16
管制区划分
空域分类：C类
空域分类：E类
空域分类：D（nichtCTR)类
空域分类：TMZ类
空域分类：D（CTR）类
空域分类：F类
空域分类：G类
德国的空域管理由DFS空域部负责
以标准格式传输空域计划
Military Exercises
• local exercises本场训练
• large-scale flying exercises场外航线
• parachute jumping跳伞
• jamming flights拦截
• (radar) calibration flights 雷达定位飞行
• UAV operations高空演练
• COMAOs (composite air operation)综合演练
••Open Skies Flights 开
放
天
空
飞
行
• ...
COMIL
(Coordination
Center
for military
airspace
utilization)
ATC Units involved
DFSHeadquarter
ACC ACC ACC
civ. mil.
Local Exercises本场训练
CC/FLD
总部
ACC/UAC COMIL
高空
Military
Unit
Large-scale Exercises大范围演练
CC/FLD COMIL
ACC 1
ACC 2
UAC 1
UAC 2
Exercise
Director
Air
Defence
Flying
Unit 1
Flying
Unit 2
Large-scale Exercises Timeline大规模演练时限
Initial Planning Conference IPC起始计划会议
Exercise
months
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
+ 1
+ 2
Main Planning Conference MPC 主要计划会议
Airspace Symposium (Crew Briefing); ATC Briefings
空域专题研讨会（机组讲解和管制讲解）
Publication (AIP Supplement)出版AIP
Final Planning Conference FPC最后计划会议
Post Exercise Analysis 总结分析
smaller local conferences地区会议
smaller local conferences地区协调
开始实施演练
HOOTER
PROCEDURE
SECOND ATTACK
IMC
Example: Exercise „Rheingold“
灵活使用空域
军航训练空域管理
建议借鉴的方面
单跑道及平行跑道仪表飞行程序模式
雷达管制与仪表程序结合
雷达管制下继续使用进程单
区域实施雷达引导
灵活使用空域
空域管理现状
民航空域少
军民航飞行矛盾大
管理方式落后
限制多
灵活使用空域可行性
军航飞行有时间弹性
军航飞行有空间弹性
不同空域需求性
监视能力保证性
导航区域性
法规允许性
灵活使用空域方式
时段空域
条件空域
临时航线
雷达引导
区域导航程序
目视程序
双侧起落航线
灵活使用空域条件
容量评估
机载和地面导航设备
自动化处理系统
流量管理系统
军民航共同协调决策机制
赴德培训空域组
二OO五年五月
1
目 录
前言 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯01
第一部分 空管人为因素研究背景
一、人为因素观念的突破⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02
二、人为因素的概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯04
三、人为因素研究的基本法则和模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯05
第二部分 1992-2001 年空管不安全事件分析
一、空管不安全事件的人为因素统计分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11
二、我国空管不安全事件中主要的人为因素统计数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12
三、我国空管不安全事件中的人为因素统计特征及对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16
第三部分 我国空管人为因素现状调查
一、调查表的内容说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25
二、调查总体情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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