曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
对应聘管制员的基本要求为：年龄19—25；学历达到大学入学水平；
符合公务员在法律方面的要求；视力和色觉正常。
测试前首先进行履历问卷调查，筛除约30%的应聘者，以缩减以后
参加测试所带来的交通和住宿费用（应聘人到汉堡参加测试的费用由德国
空管机构负责）。
第一测试阶段为计算机化的群体测试，测试内容包括：记忆能力、知
觉速度、空间定向、注意集中性、数字能力、警觉性、英语笔试、个性问
卷。
第二测试阶段为个体测试，测试项目包括：动态空中交通管制、进程
单管理、选择反应时、英语口语、面试和体检。
2、参观测试设备和测试项目
第一测试阶段的计算机化群体测试使用计算机实验室（DLR 为管制
员选拔测试投资30 万欧元，建立了50 台触摸式多媒体计算机实验室），
对方为我们展示了测试记忆能力、空间定向和英语能力方式。
记忆能力测试包括视觉联想记忆和听觉短时记忆，听觉短时记忆的主
要任务是要求被测者在收听听觉信号后，与下一次听觉信号进行对应（其
中包含需要被测者排除的干扰信号）。
英语能力测试包括笔试和听力两部分，其题目是专门为航空人员设计
的选择题，测试考生未来职业所需的英语基础。
空间定向测试题为选择题，测试原理为心理旋转。例如，给考生一
66
个飞机图形，让考生回答飞机经过多次旋转（90 度、180 度、270 度）之
后的飞机图形。
第二测试阶段为个体专用仪器测试。
1） 选择反应时测试：在被测试者对面的一块垂直的木板上有8 个指
示灯，在被测试者的前面有水平放置的按钮与指示灯对应，指示灯一定的
时间间隔随机闪亮，要求被测试者尽快按下与闪亮的指示灯向对方向上的
按钮，以测试被测者的反应速度。最后根据被测者的平均反应时间、偏离
标准反应时间和总错误数打分。
2） 进程单管理：即简化的程序管制。一块程序管制的进程板，进程
板上的报告点按地理位置摆放，每个飞机在每个报告点下放都有一个该报
告点的进程单，要求被测者：a）根据进程单上飞机预计报告点的时间排
列进程单；b）根据听到的飞机高度和时间报告，修订进程单并将前一报
告点下的进程单清除；c）根据给定的时间和高度间隔标准，标出有冲突
的进程单。
3） 动态空中交通管制：即简化的雷达管制。计算机屏幕上显示一个
管制扇区，有多架飞机飞越。被测者需要调整高度和飞行方向，以使飞机
保持间隔并保持在扇区的边界之内；同时系统以语音方式提出有关交通状
况的问题和要求，被测者需要按键选择或确认。最后根据a）飞机在扇区
外的飞行时间、b）飞机间小于给定间隔的时间（安全性）、c）对语音问
题答案的选择正确数、d）飞机的平均高度（经济性）、e）飞机通过扇区
所飞航迹的长度（有效性）、f）偏离扇区出口的飞机架数（精确性）和g）
以错误状态飞离扇区的飞机架数进行打分。
67
4） 英语口语和面试：由两名DLR 的心理学家和两名经过特殊训练
的空管人员进行长达一小时的会谈。
在德国，应聘人数/通过第一阶段测试的人数/通过最终测试的人数比
例约为：10：3：1。在应用后他们对该测试办法进行了验证，取得了较高
的效度和信度。据介绍，目前在德国仅有极少数经过测试的管制员被淘汰。
考察组成员： 空管局安监处助理 邹国良
厦门航管站航气处处长 施和平
飞行学院心理学副教授 罗晓利
民航学院空管学院讲师 闫少华
华北空管局空管中心副主任 刘 远
2002 年9 月10 日
68
附件3
《空管人为因素调查表》
第一部分 基本信息
姓 名
性 别
男
女
年 龄
工作单位（科、室） 职 务
执照种类 取得执照时间
日最高起降架次
（塔台管制员填写）
日飞越架次
（区域管制员填写）
管制方式
雷达管制
程序管制
雷达监控
下程序管制
请您充分利用自己的工作经历，判断以下各类因素方面对自己在管制
工作过程中效能的影响程度（请在0∼9 数中的勾中选择一个并画（√）表
示你的判断，其中，0 表示“无影响”；4，5 表示“影响一般”；9 表示“影
响极大。
第二部分 影响管制工作效能的个人因素
0-2 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
3-5 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
6-8 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
9-15 年 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
15 年以上 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
（1）
从业
时间
与
管制
综
合
能
力
的
关
系
备 注 从业时间由“考取到管制执照之日起算”。
69
视 力 □（2） 0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
感官
系统
听 力 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作前疲劳 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作中疲劳 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
睡眠节律 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
生理节律 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作间休息 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
工作超负荷 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
（3）
疲
劳
因
素
对
工
作
效
能
的
影
响 工作负荷
变化过大 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
注意力分配 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
注意力广度 □0 □1 □2 □3 □4 □5 □6 □7 □8 □9
（4）
注
意
力
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
空管资料1(24)
