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效感觉噪声级(EPNL)的修正必须小于2.0EPNdB。
(i)飞机未从测量站正上方通过。
(ii)从进场测量站到飞机仪表着陆系统(ILS)天线的实际最小距离不是120 米（394 英
尺）。
(iii)实际进场角不同于噪声合格审定的基准进场航迹。
(iv)因试验时发动机的推力或功率与基准条件下的不同，而对实测噪声级的任何修
正。
详细的修正要求见本附件第A36.11 条。
(3)10 分贝降之内各点（见附件B 第B36.9 条）的飞机声压级，在每个1/3 倍频程内，
中国民用航空规章第36 部 航空器型号和适航合格审定噪声规定
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必须比按第A36.3 条(f)(3)确定的(或按中国民用航空总局批准的方法修正) 平均背景声压
级至少高出3 分贝，方可纳入到飞机总噪声级的计算中。如果在10 分贝降之内各点的任
一频谱中，有四个以上1/3 倍频程已根据本款规定被排除在外，则这样的数据不得用来
计算和报送EPNL。
(4)如果多于7 个以上三分之一倍频程是在环境噪声级3 分贝之内，则必须用批准的
程序进行噪声数据的时间/频率内插处理。
(5) 如果使用的是不同于基准程序的等效试验程序，则该试验程序和供将结果调整到
基准程序的所有方法都必须经民航总局批准。对起飞的调整量不得超过16EPNdB，对进
场的不得超过8EPNdB。如果调整量分别超过8EPNdB 和4EPNdB，则由这些调整所得的
分贝数不得位于附件C 中相应噪声级（包括综合评定）的2EPNdB 范围内。
(e)测量结果的有效性
(1) 试验结果必须得出置信度在90%以内的三个平均的EPNL 值。这三个平均值分别
为起飞、进场和边线测量站对所有有效试验的噪声测量值进行修正后所得结果的算术平
均值。如果在任一单个测量站处使用的噪声测量系统多于一个，则必须将每次试验得到
的多组数据作为一次单项测量在修正后取平均。如果使用的试验地点或噪声测量站位置
不只一处，则必须把每次有效的试验都纳入到平均EPNL 值及其置信度的计算中。
(2) 对于起飞、进场和边线三项噪声测量中的每一项，可接受的最低采样数为6。采
样数必须足够大，以便对起飞、进场和边线这三种平均声级中的每一个，所确立的90%
置信区间都不超出±1.5EPNdB。除非中国民用航空总局另有规定，任何试验结果均不得
从求平均的运算过程中略去。
(3) 由本条所述方法求得的平均EPNL 值及其90%的置信区间必须报送，且必须能够
由此衡量出飞机噪声辐射对噪声合格审定规定的符合性。
(4)如果要用等效程序通过对一架飞机的噪声试验来审定相同型号飞机的几种形态，
则其试验程序和分析方法必须经中国民用航空总局批准。在相应的书面申请中，必须明
确：噪声测量的试验程序和数据库；有关飞机的形态、程序和分析方法；确定每一噪声
级90%置信区间的方法和建议的等效程序。
第A36.7 条 符号和单位
(a)概述 本规定附件A 和附件B 中使用的符号具有下述含义。
符号 单位 含义
ant 以10 为底的反对数
C(k) 分贝(dB) 纯音修正。考虑到第k 时刻出现了纯音类频谱不规则性
而加在PNL(k)上的修正值。
d 秒(s) 持续时间。表示有效噪声持续时间的长短，该时间为t(1)
和t(2)之间的时间间隔，精确到秒。
D 分贝(dB) 持续时间的修正。因考虑到噪声持续时间而加在PNLTM
上的修正值。
EPNL 有效感觉噪分
贝(EPNdB)
有效感觉噪声级。对频谱不规则性和持续时间进行修正
后的PNL 值（单位用EPNdB 不用dB）。
F(I)或fi 赫（Hz） 频率。第i 个1/3 倍频程的几何中心频率。
F(i，k) 分贝(dB) △dB。在第k 时刻内的第i 个1/3 倍频程中，原有声压级
和背景声压级之差。
分贝降。需从PNLTM 中减去的噪声级，它确定了噪声的
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h 持续时间。
H % 相对湿度。环境大气的相对湿度。
(i)或i 频程指数。表示中心频率从50Hz 到10，000Hz 范围内
的24 个1/3 倍频程的序号。
(k)或k 时段增量指数。表示从参考零点开始经历同一时段增量
的序号。
log 以10 为底的对数
Logn(a) 呐（Noy）的间断同位点。其为两条代表SPL 随1ogn 变
化的直线相交时，相交点上的1ogn 值。
。
M(b)，M(c) 呐（Noy）线斜率的倒数。代表SPL 随1ogn 变化的直线
斜率的倒数。
n 呐(NOY) 感觉噪度。在某一特定频率范围内，任一瞬间出现的感
觉噪度。
n(i，k) 呐(NOY) 感觉噪度。第k 时刻出现在第i 个1/3 倍频程中的感觉噪
度。
n(k) 呐(NOY) 最大感觉噪度。即在第k 时刻出现的24 个n(i)值中的最
大值。
N(k) 呐(N0Y) 总感觉噪度。即在第k 时刻由24 个n(i，k)的瞬时值计算
得的总感觉噪度。
p(b)，p(c〕 呐(N0Y)线的斜率。即SPL 随1ogn 变化的直线的斜率。
PNL 感觉噪声分贝
(PNdB)
感觉噪声级。即任一瞬间的感觉噪声级（单位为PNdB，
而非dB) 。
PNL(k) 感觉噪声分贝
(PNdB)
感觉噪声级。即在第k 时刻由24 个SPL(i，k)值计算得
的感觉噪声级(单位PNdB) 。
PNLM 感觉噪声分贝
(PNdB)
最大感觉噪声级。飞机飞越期间出现的PNL(k) 中的最大
值(单位PNdB) 。
PNLT 感觉噪声分贝
(PNdB)
纯音修正感觉噪声级。即对任一瞬间所出现的频谱不规
则性（离散频率）进行修正后的PNL 值(单位PNdB)。
PNLT(k) 感觉噪声分贝
(PNdB)
纯音修正感觉噪声级。即对第k 时刻所出现的离散频率
进行修正后的PNL(k)值(单位PNdB)。
PNLTM 感觉噪声分贝
(PNdB)
最大纯音修正感觉噪声级。飞机飞越时间出现的PNLT(k)
中的最大值(单位PNdB，不用dB)。
s(i，k) 分贝(dB) 声压级的斜率。在第k 时刻的第i 个频程，相邻1/3 倍频
程间声压级的变化。
△s(i，k) 分贝(dB) 声压级斜率的变化。
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