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行，可使用精密或搜索雷达装置，NDB， VOR， DME 或公布的最低标准GSIA 装置代替远
台信标。
(3) 使用RVR600 英尺（175 米）以下最低标准的全部III 类运行应在满足ICAO III 类滑
行路线指示和滑行道中线灯标准的跑道上进行。
(4) 着陆跑道的侧风为10 海里或更小。
f. 复飞要求
(1) 对于具有抗失效但性能下降飞行操纵系统的III 类a 进近，当下面的任何一个条件存
在时，起始复飞：
(a)在决断高，驾驶员不能够用接地区或者接地区灯确定充分的目视参考物以便航空器能
在接地区接地；
(b) 在通过决断高，假如失去了目视参考或发生了目视参考降低，致使驾驶员难以继续
确定航空器能否在接地区接地；
(c) 在接地之前当抗失效但性能下降的飞行操纵系统发生故障；
(d) 假如驾驶员确定接地不能在接地区安全进行；
(e) 当在决断高度之前地面系统所需的任何部件不工作。然而，假如顺序闪光灯不工作可
继续进行III 类的进近和着陆。
(2) 对于具有滑行控制系统的工作可靠的IIIa 类进近和IIIb 类进近，当下面的任何一个条
件存在时，启动进近失败：
(a) 除非抗失效但性能下降滑跑控制系统用于III 类a 和III 类b RVR600 英尺（175 米）
运行或者工作可靠滑跑控制系统用于低于RVR 600 英尺III 类b 运行，假如最新报告的控制
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0019-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
RVR 在适用的最低标准以下，一旦达到AH/DH 就需要进行复飞；
(b) 在决断高，驾驶员不能够用接地区或者接地区灯确定充分的目视参考物以便航空器
能在接地区接地；
(c) 在通过决断高后，假如失去了目视参考或发生了目视参考降低，致使驾驶员难以继续
确定航空器能在接地区接地；
(d) 假如驾驶员确定接地不能在接地区安全进行；
(e) 假如在到达AH/DH 之前，驾驶员不能确定是否有滑跑控制系统是否可用；
(f) 在到达警告高/决断高(AH/DH)之前航空器所需的一个系统发生故障；
(g) 当在警告高/决断高(AH/DH)之前，地面系统所需的任何部件不工作。但如顺序闪光
灯不工作可继续进行III 类的进近和着陆。
(3) 如果系统失效不影响按照高的进近最低标准进行，本条f(1)和(2)的要求并不阻止继续
按照高的进近类别进近。
g. 批准的III 类机场和跑道。允许合格证持有人在下表中列出的机场和跑道上进行III 类
运行。
机场（标识） 跑道特殊限制
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0021-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
H0021 非II 类和III 类的自动着陆飞行操纵引导系统
批准合格证持有人在有适当设备的机场进行自动进近和着陆运行（非II 类和III 类）。
合格证持有人应按照本条的规定进行所有自动进近和着陆运行。
a. 批准的航空器和飞行操纵引导系统。批准合格证持有人使用下列航空器和自动飞行操
纵引导系统进行自动进近和着陆运行。
航空器厂家/ 型号/ 系列
（M/M/S）
自动导航系统（制造商/型号）
a. 特殊限制
(1) 合格证持有人应按照中国民用航空规章适用部分和人工飞行使用自动飞行引导系统
的适航审定基础进行本条批准的所有运行。
(2) 除非合格证持有人确定使用的飞行操纵引导系统允许在那个跑道上进行自动飞行的
安全进近和着陆，合格证持有人不应使用这些系统在任何跑道进行着陆。
(3) 除非合格证持有人使用了批准的训练大纲中的设备和特殊程序，合格证持有人不得
进行本条批准的任何运行。
(4) 除自动进近和落地是在合格的检查员监督之下进行外，合格证持有人的任何驾驶员
使用这些系统进行自动飞行进近和着陆必须合格于合格证持有人批准的训练大纲。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0023-1
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________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
H0023 非II 类和III 类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统
批准合格证持有人在适当装备的机场使用批准可以手动飞行操纵落地的引导系统进行进
近和着陆运行（非II 类和III 类）。合格证持有人应按照本条规定进行本条批准的全部进近
和着陆运行。
a. 批准的航空器和手动飞行操纵系统。批准合格证持有人使用下列航空器和审定允许着
陆的手动飞行操纵引导系统进行进近和着陆。
航空器厂家/型号/系列（M/M/S） 手动飞行操纵引导系统（制造商/型号）
b. 特殊限制
(1) 合格证持有人应按照中国民用航空规章适用部分和手动飞行引导系统的适航审定基
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中国民用航空规章第121部_135部运行规范(59)
