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的限制和规定：
(1) 除非使用的AFGS 完全工作，否则驾驶员不得接通自动驾驶仪。
(2) 如果飞行标准委员会（FSB）报告设定了高于飞机飞行手册（AFM）的高度，则FSB
确定的较高高度为起飞后自动驾驶仪接通的最低高度，或者
(3) 如果没有可用的FSB 报告，最低批准的高度应为AFM 中规定的高度，或者
(4) 如果FSB 报告确定了低于AFM 的高度，则应使用AFM 中的高度值。
b. 批准的最低高度。起飞后和初始爬升中，批准合格证持有人按下表所列的要求接通自
动驾驶仪至驾驶盘操纵方式或指令方式：
飞机
厂家/型号/系列
AFGS
厂家/型号
最低AFGS 接通高度
c. 飞行机组训练。飞行机组必须圆满完成合格证持有人经批准的训练大纲中有关AFGS
运行最低接通高度的课程。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0043-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
C0043 具有批准的10 分钟起飞推力时间限制的发动机失效离场程序
批准合格证持有人按照本条规定，使用装有批准的10 分钟起飞推力时间限制的动力装置
的飞机在CCAR121、135 部适用规定下实施发动机失效离场程序。
a. 厂家的飞机飞行手册（AFM）必须包括供10 分钟发动机失效起飞推力时间限制使用
的起飞超障爬升数据。该AFM 数据必须适用于合格证持有人的飞机发动机失效起飞超障分
析，以提供起飞中发动机故障时的临界超障能力。
b. 合格证持有人经批准的运行手册和训练大纲应包括特别设计用于10 分钟起飞推力时
间限制的发动机失效离场程序。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0045-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
C0045 使用垂直导航（VNAV）的IFR 进近程序
批准合格证持有人按照本条规定，使用下列飞机和程序，在能见度和决断高度（高）等
于公布的能见度和最低下降高度（MDA）时，实施ILS、MLS 或GPS 着陆系统（GLS）以外
的仪表进近程序。
a.批准的飞机和设备。批准合格证持有人使用下列飞机和区域导航系统实施仪表进近运
行。这些飞机和区域导航系统经审定可用于这些VNAV 运行。
表1
飞机型别
(厂家/型号/系列)
区域导航系统
(型号/版本)
备注
b.批准的无局方目视航段评估的跑道和机场。批准合格证持有人在下列机场和跑道使用
自己的障碍物评估实施这些VNAV 进近： （备用）
表2
机场标识程序/跑道障碍物评估失效日期备注
c.批准的有局方目视航段评估的跑道和机场。批准合格证持有人在具有VOR、VOR/DME、
NDB、RNAV、GPS、LOC、LOC-BC、LDA 或SDF 进近的跑道上实施这些VNAV 进近，但
这些进近需满足下列一个或多个条件（表明局方已进行过目视航段评估）：
(1)向具有公布的VNAV DA(H)的RNAV 仪表进近程序的跑道进近，只要拟使用的RNAV
程序的最后进近航道符合公布的具有DA(H)的RNAV 程序的最后进近航道，或
(2)向具有VASI 或PAPI 垂直引导系统的跑道进近，或
(3)向具有公布的下滑道角的ILS 进近的跑道进近。
d.VNAV 下滑角。不批准VNAV 下滑角小于2.75 或大于3.77 度。
e.必需的训练。在实施本条批准的任何运行前，飞行机组必须按照合格证持有人经批准
的训练大纲在所用系统和程序上接受训练。
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0045-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0047-1
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________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
C0047 I 类ILS、MLS 或GLS 进近程序和着陆最低标准－所有机场
合格证持有人使用的I 类仪表飞行规则着陆最低标准不得低于公布的仪表进近程序中的
规定值。本条给出的IFR 着陆最低标准是在任何机场批准使用的最低I 类最低标准。
a.I 类ILS、MLS 或GPS 着陆系统（GLS）进近程序。合格证持有人不得使用比下表规定
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中国民用航空规章第121部_135部运行规范(40)
