曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
区域时应当考虑运行环境、地貌特点和航空器容纳极限并为航空运营人、地区管理局飞行标
准部门和主任运行监察员所接受。
主要合同训练：按照中国民用航空规章第61 部、第121 部和第135 部中明确要求，任何
删除的内容: 后续运行
删除的内容: 拒绝再次
删除的内容: 领
删除的内容: 极
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0003-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
为了使合格证持有人的飞行机组成员通过审定和保持资格所需的飞行训练、飞行考试或飞行
检查而签订的合同。
医疗人员：经过医疗训练，在飞行期间被指定提供医疗看护的人员。
最低下降高度（高）（MDA（H））：MDA（H）是允许在进近最后阶段下降或盘旋着
陆机动的仪表进近程序中最低下降高度。高度（A）值通常为气压高度表测得，高（H）通常
为相对于接地点区域（HAT）或高于机场（HAA）公布的标高的无线电高度。高（H）并不
一定反映出当时真实的地形高度，一般仅用于参考。
运行服务有效范围：运行服务有效范围为围绕一个助航设备的一定空间范围，在此空间
范围内，该助航设备所发射的信号始终存在并可用，并且不受并存的波道信号所干扰。它包
括下列几项：
（1）官方正式确定的标准服务范围不包括受限制的标准服务范围的那部分空间；
（2）扩展的服务范围；
（3）公布的任何仪表进近程序（航路、SID、STAR、SIAP 或仪表进近程序）；
（4）指定的任何信号覆盖区或公布的等同于中国标准的仪表进近程序。
外训：合格证持有人以合同安排形式向另一单位提供的任何训练、考试或检查。
计划的航路重新签派或重新放行：任何国际定期运行（补充运行时，其中一个起飞或降
落点位于境外）在起飞前计划，根据CCAR-121 部第121.651 条（c）款规定在飞行中重新签
派或重新放行的目的地机场而不是原始签派或放行的目的地机场。
极地地区（北）：处于北纬78 度以北的运行地区。
合格的观察员：为主任运行监察员批准，经过运营人训练大纲训练，按照运营人要求提
供气象、着陆地带和其他信息的人员。
原始地区：无人员、建筑、车辆和船只的地区。
必需的导航性能（RNP）：在限定空域内运行所需的航行精确度的申明。
必需的导航性能（RNP）类型：以海里表示的至少整个95%飞行时间不可能偏离预计飞
行航迹的海里数。如RNP-4 表示95%时间内可保持在横向和纵向不超过4 海里。注：如申请
终端区或其他运行的RNP 时，也可能包括垂直分量的限制。
必需导航性能的时间限制：适用于装备INS 或IRU 系统的航空器，这些系统能提供导航
手段以满足ATC 要求的导航精度。CAAC 批准的时间限制用小时表示，当该系统置于导航模
式或进行航路更新后，在经批准的时间限制内，该特定的INS 或IRU 型号基于95％的概率能
满足某一特定的RNP 类型要求。这用来确定航空器/导航系统有资格运行的区域或航路。
航空器进近分类：根据航空器批准的最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3 倍将
航空器分为A、B、C、D、E 五类。航空器只能属于某一类，直升机属于A 类。如果航空器
以大于所属类别的速度飞行，则应使用那一速度航空器类别的最低标准：
A 类－指示空速(IAS)小于169km/h（91kt）；
B 类－指示空速169km/h（91kt）或以上但小于224km/h(121kt)；
删除的内容: 雷达引导、喷气
机
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0003-4
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
C 类－指示空速224km/h（121kt）或以上但小于261km/h(141kt)；
D 类－指示空速261km/h（141kt）或以上但小于307km/h(166kt)；
E 类－指示空速307km/h（166kt）或以上但小于391km/h(221kt)。
跑道：在本运行规范中的“跑道”一词是指可用于相对陆上飞机、水上飞机和旋翼机起
飞和着陆一段平面的陆上机场、水上机场和直升机机场。
可靠定位点：可靠定位点是指利用VOR、VORTAC 或NDB 导航台站信号传输来准确确
定航空器所在地理位置的能力。只要上述这些导航台站之一可以提供航道指示，并且航空器
位于指定的定位所用的两个导航台运行服务范围内，可靠定位可包括VOR/DME 定位、
NDB/DME 定位、VOR 交叉定位、NDB 交叉定位和VOR/NDB 交叉定位。
区域导航(RNAV)：能使航空器在有关导航设施的信号覆盖范围内或在自主导航系统导航
能力的限制内，沿任何预定的飞行航径飞行的导航方法。区域导航设备是经批准可用于区域
导航的设备，这些设备使用下列传感器之一种或其组合自动确定航空器的位置，并且具有建
立与跟踪预定航径的手段：
（1）VOR/DME
（2）DME/DME
（3）INS 或IRS
（4）罗兰C
（5）GPS
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
批注[roadbar1]:
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
A0005-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
中国民用航空规章第121部_135部运行规范(4)
