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能会影响批准的最低标准。
(a) 如果发现有新增加或临时的障碍物，合格者持有人应暂停使用程序，直到完成了新的
评估，和/或对批准的最低标准作出调整，并将所需的调整以书面形式通知飞行机组。
(2) 在开始进入最后进近航段前，飞行机组必须证实RNAV 系统的实际导航性能（ANP）
或推算位置误差（EPE）等于或小于运行指定的RNP 。
(3) 在最后进近定位点之后，除非处于目视条件下，当出现ANP 或EPE 大于运行指定
RNP 的情况时，飞行机组必须执行复飞。
(4) 必须使用AFM 中确定的适用于进近RNP 水平的飞行指引系统模式。
b. 飞行机组每个成员都满意的完成了许可证持有人被批准的关于使用的设备和特殊程
序的训练和批准程序，许可证持有人才能实施本规范批准的运行。
c. 合格者持有人的其它责任
(1) 记录. 合格者持有人应记录所需的障碍物评估结果和程序设计的细节，作为程序批准
正式申请的一部分。
(2) 发送. 合格者持有人应将下面列出的准备飞的每一个RNP RNAV SAAAR 程序的复
本提供给负责为进近发出许可的每一个航空交通服务部门。
(3) 程序维护. 合格者持有人有责任根据可能影响程序的AIP 的修订，或者ICAO A 类
障碍物分析的修订，对程序进行维护。
(4)评估文件. 合格者持有人有责任维护评估文件的原始性，并将每份评估文件的复件提
供给他的运行监察员，以及CAAC 飞行标准的飞行运行部门。
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0063-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
d. 批准合格者持有人使用经批准的指定飞机和设备以及本运行规范中列出的特定运行
在机场和跑道实施终端仪表进近运行。这些终端仪表进近程序在遵从本运行规范中的标准、
限制和规定完成了程序维护和障碍物评估后才能被批准。
机场
识别
授权飞
机平台
跑
道
程序/
修订
RNP CAT C
最低标准
(DA/RVR)
CAT D
最低标准
(DA/RVR)
包容度
设计方
法
批准
日期
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0065-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
C0065 在I 类仪表着陆系统设施上实施经特殊批准的II 类运行
授权合格证持有人按照AC91-3 咨询通告的特殊批准，在不满足标准的II 类仪表着陆设
备要求的设施（如接地区灯光（TDZ），跑道中线灯光和进近灯光系统（ALSF-1 和2 型顺序
闪光灯等）的I 类（Type I）仪表着陆系统（ILS）设施上实施特殊批准的II 类仪表进近程序。
特殊批准的II 类运行应当按照下列设备、程序和限制实施：
a．运行规范C0021 必须得到批准。
b．实施II 类运行仅限于：
（1）决断高度（DH）30 米（100 英尺），跑道视程（RVR）500 米/ 1600 英尺）。
（a）具有一个跑道视程（RVR）报告系统；
（b）该跑道没有接地区灯（TZL）和中线灯光系统（CL）；
（c）具有一个中强度进近灯光系统（MALSR），或同等灯光系统；并且
（d）具有一个高强度跑道灯光系统（HIRL）。
（2）决断高度（DH）30 米（100 英尺），跑道视程（RVR）350 米（1200 英尺）。
（a）具有二个跑道视程（RVR）报告系统；
（b）具有一个跑道中线灯光系统（CL）；
（c）具有一个中强度进近灯光系统（MALSR），或同等系统；并且
（d）有一个高强度跑道灯光系统（HIRL）。
c．飞行机组必须经过训练并证明可以使用适用的设备和经批准的最低标准熟练进近。该
进近程序将被标识为“特殊飞行机组和必要的飞机许可证”。
d．只有被批准可以用于III 类运行的飞机才可实施这类运行。实施II 类运行应当具备使
用飞机平视指引系统（HGS）至接地的能力。这些飞机和设备必须是列在C0021 运行规范的
表2 中的飞机和设备。
e．授权批准的仪表着陆系统（ILS）设施– 机场和跑道。这些特定的设施必须根据
AC91FS-03 咨询通告的要求得到批准。
（1）当使用飞机平视指引系统（HGS）在经批准的机场和跑道上实施进近至接地，而该
跑道没有接地区灯光和中线灯光的时候，本合格证持有人被授权实施II 运行不低于跑道视程
（RVR）500 米/ 1600 英尺。应当将这些机场和跑道列于下面表1 中。
（2）当使用自动着陆或飞机平视指引系统（HGS）在经批准的机场和跑道上实施进近至
接地，而该跑道具有中线灯光的时候，本合格证持有人被授权实施II 类运行不小于跑道视程
350 米/ 1200 英尺。应当将这些机场和跑道列于下面表1 中。
（3）当正常的II 类和III 类运行必需灯光部件如：接地区邓和跑道中线灯不工作时，在
本条运行规范授权下，可以在满足要求的所有机场和跑道上实施运行，而这些机场和跑道不
需要列在下列表中。
表1 – 经特殊批准的用于II 运行的仪表着陆系统（ILS）设施
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0065-2
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中国民用航空规章第121部_135部运行规范(48)
