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________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
(a) 接地区、中部和跑道末端RVR 报告系统必须工作正常；
(b) 接地区和中部RVR 报告为所有运行的主控RVR，跑道末端RVR 报告为驾驶员提供
咨询信息；
(c)可按照c(1)中的RVR 限制实施运行。
(3) 故障－工作着陆系统，使用故障－性能下降滑跑控制系统。对于III 类着陆最低标准
为接地区RVR 125 米（400）、中部RVR 125 米（400）和跑道末端RVR 125 米（400），并
要求：
(a) 要求有接地区、中部和跑道末端RVR 报告系统，且为所有运行的主控RVR。
(b) 如果一个RVR 报告系统临时不工作，可使用两个剩余的RVR 报告系统开始并继续
实施这些运行。两个RVR 报告都为主控。
(c) 可按照c(1)中的RVR 限制实施运行。
(4) 故障－工作着陆系统，使用故障－工作滑跑控制系统。对于III 类着陆最低标准为接
地区RVR 75 米（300）、中部RVR 75 米（300）和跑道末端RVR 75 米（300），并要求：
(a) 要求有接地区、中部和跑道末端RVR 报告系统，且为所有运行的主控RVR；
(b) 如果一个RVR 报告系统临时不工作，可使用两个剩余的RVR 报告系统开始并继续
实施这些运行。两个RVR 报告都是主控的；
(c) 可按照c(1)中给出的RVR 限制实施运行。
(5) 四个RVR 报告系统。在安装了四个RVR 报告系统（即，接地区、中部、跑道末端
和远端）时，远端RVR 不是必须的，它可为驾驶员提供咨询信息或者可在跑道末端RVR 报
告不可用时替代它。
d. 驾驶员资格审定和批准的III 类训练大纲。
(1) 本条运行规范的最低标准仅适用于按照经批准的合格证持有人III 类训练大纲完成训
练的机长和副驾驶，并由局方委任代表或中国民用航空监察员审定合格。
(2) 机长在实施III 类运行前必须满足121 部第121.669 条和135 部第135.235 条(d)的要
求。
e. 运行限制。只有最新报告的着陆跑道的主控RVR 值等于或高于批准的所实施运行的
最低标准，且满足下列所有条件，合格证持有人方进入III 类仪表进近程序的最后进近航段。
(1) 安装了表1 中要求的特殊运行设备且这些设备正常工作。
(2) 下列地面设施必须正常工作：
(a) 航向台和下滑台；
(b) 外指点标或最后进近定位点。精密或监视雷达，NDB、VOR、DME 定位点，公布的
航路点，或公布的最低切入下滑道高度定位点可替代外指点标；
(c) 接地区灯；
(d) 跑道中心线灯；
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0023-3
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(e) 高强度跑道灯；
(f) ALSF-I，ALSF-II 或SSALR 进近灯光系统或国外等效的系统。顺序闪光灯可不工作。
(3) 所有按III 类故障－工作着陆系统装备的飞机使用任何主控RVR 低于175 的运行必
须在满足国际民航组织III 类运行标准的机场实施。
(4) 着陆跑道上的侧风分量小于飞行手册上的侧风限制或15 节中的较小值。
(5) 所有III 类进近一旦进入最后进近航段（最后进近定位点后），而主控RVR 下降到
低于批准的最低标准，可继续进近。
f. 复飞要求。当存在下述任一情况时，必须复飞：
(1) 对于使用故障－性能下降着陆系统无滑跑控制系统的III 类进近，在下列条件之一应
开始执行复飞：
(a) 在决断高时，驾驶员还未根据接地区或接地区灯光系统识别所需的目视参考，以证实
飞机能在接地区接地；
(b) 在决断高前，如果报告的任何主控RVR 低于批准的最低标准最小值；
(c) 通过决断高度后，驾驶员失去足够的II 类灯光系统目视参考，或目视参考条件降低
以致驾驶员不能确定飞机能在接地区接地；
(d) 在接地前，故障－性能下降着陆系统失效；
(e) 如果驾驶员确定不能在接地区安全接地；
(f) 在到达决断高前任一必需的地面系统设备失效。但是，顺序闪光灯和进近灯失效时，
可继续执行III 类进近与着陆；
(g) 预计接地时的侧风分量大于15 海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值。
(2) 对于使用具有故障－性能下降滑跑控制系统的故障－性能下降着陆系统的III 类进
近，或者使用具有故障－工作或工作－性能下降滑跑控制系统的故障－工作着陆系统的III
类进近，出现下列任一情形时，应在DH 或AH 处或之前开始执行复飞：
在到达AH 前，飞机中的一个冗余系统失效。
任何必需的地面系统设备失效。但是，顺序闪光灯和进近灯失效时，可继续执行III 类进
近与着陆。
预计接地时的侧风分量大于15 海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值。
如果驾驶员确定不能在接地区安全接地。
对于使用故障－性能下降着陆系统和故障－性能下降滑跑控制系统的飞机：
在决断高时，驾驶员还未获得所需的目视参考，以证实飞机能在计划着陆的跑道接地区
接地。
通过决断高度后，驾驶员失去足够的II 类灯光系统目视参考，或目视参考条件降低以致
驾驶员不能继续证实飞机能在接地区接地。
(3) 如果系统失效不影响更高的进近最低标准所需的系统，则上述f(1)和(2)不排除继续执
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0023-4
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行更高的最低天气标准类型的进近。
g. 批准的III 类跑道。批准合格证持有人在批准实施CCAR97 部III 类运行的跑道实施III
类仪表进近程序。同时批准在表2 中列出的国外机场和跑道上实施III 类运行。
表2
批准的III 类运行国外机场和跑道
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中国民用航空规章第121部_135部运行规范(37)
