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中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0003-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
表3
RVR=（报告的气象能见度）（系数）
可获得的灯光白天夜晚
高强度进近和跑道灯光1.5 2.0
不是上面的任何类型的灯光
装置
1.0 1.5
没有照明1.0 不适用
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0005-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
H0005 所有机场的基本仪表进近程序批准
批准合格证持有人进行下列类型的仪表进近程序而不能进行其它类型的仪表进近程序。
仪表进近程序[而不
是仪表着陆系统（ILS）
和微波着陆系统（MLS）]
没有垂直引导的非精密
进近
仪表进近程序[而不
是仪表着陆系统（ILS）
和微波着陆系统（MLS）]
具有垂直引导类似精密
的进近
精密进近程序[ ILS，
MLS 和滑行着陆（GLS）]
GPS N/A ILS
ARA ILS/DME
ASR PAR
LDA
LDA/DME
LOC
LOCBC
LOC/DME
NDB
条件和限制
本运行规范批准的所有进近必须按照CCAR-97 部或外国当局规定已公开出版。
(2) 除非存在继续进近所需的目视参考，本条运行规范第1 栏中列出的进近程序必须得
到训练，以确保下降是按照不会低于最低下降高度（MDA）的批准程序进行的。
(3) 本条运行规范第2 栏中列出的进近程序允许合格证持有人使用能提供类似精度进近
的垂直引导进行仪表的进近程序，使用批准的方法，进行下降到公布的决断高度（DA）的培
训。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
H0007 所有机场的直线I 类非精密进近
a. 除本条规定之外，合格证持有人不得使用低于任何适用公布的仪表进近程序所规定的
I 类IFR 着陆最低标准。本条规定的IFR 着陆最低标准是所有机场批准使用的最低标准（不
是机载雷达进近）。只要在最终的进近段中使用的最快进近速度小于91 海里，批准合格证持
有人使用下列直线进行仪表进近程序：
(1) 根据适用情况，公布的A 类最低下降高度（MDA）或决断高度（DH）；
(2) 公布的A 类能见度/最小RVR 的一半或者本条规定的能见度/最小RVR，两者之间取
大的值。
b.合格证持有人不得使用低于下表规定的IFR 着陆最低标准的直线非精密进近程序。当
适用于特殊跑道时，接地区（TDZ）RVR 的报告是作为那个跑道的所有进近和着陆的主要依
据。（见注释7）
非精密进近
直升机以90 海里或更低的
速度飞行(见注释6)
直升机以大于90 海里速
度飞行
进近灯
光状态
接地区上
空高度
(HAT)( 见
注释1,2 和
3)（英尺）
以法定英
里(SM) 为
单位的能
见度
以英尺为单位
的接地区跑道
视程
以法定英
里(SM) 为
单位的能
见度
以英尺为
单位的接
地区跑道
视程
没有灯
光
250 3/8 2000 1 5000
ODALS
或MALS 或
SALS
250 3/8
见注
释5
1600
见注释5
3/4 4000
MALSR
或SSALR或
ALSF 或
ALSF-2
250 1/4
见注
释5
1600
见注释5
1/2
见注
释4
2400
见注
释4
DME
ARC 任何灯
光状态
500 3/4 4000 1 5000
注释1：对于具有最后进近定位(FAF)的NDB 进近，HAT 增加50 英尺。
注释2：对于没有最后进近定位(FAF)的NDB 进近，HAT 增加100 英尺。
注释3：对于没有最后进近定位(FAF)的VOR 进近，HAT 增加50 英尺。
中国民用航空规章第121 部/135 部运行规范CAAC 格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-2
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________________ 航空公司运行合格证编号：__________
生效日期： 年月日
注释4：对于NDB 进近，批准的最低能见度为1200 米（3/4 英里），最低的RVR 为RVR1200
米（4000 英尺）。
注释5：对于NDB 进近，批准的最低能见度为600 米（3/8 英里），最低的RVR 为RVR600
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中国民用航空规章第121部_135部运行规范(55)
