曝光台 注意防骗
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壳体组件底部流淌并进入油箱内扩散器能够确保燃油稳定地进入油箱内
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
K. 进气活门 161QM(162QM)
(参见图 013)
进气活门的主要部件是:
- 壳体
- 端部-壳体
- 提升活门-活门和弹簧
- 浮子组件
本体和端部-壳体连接在一起形成活门容腔O 型环密封物本体和端部-壳体之间
的接合处提升活门-活门和弹簧处于活门容腔内浮子组件(用铰链销)连接到
壳体的端部表面上当油箱中的燃油位处于给定的水准时,浮子组件关闭活门
如容腔无燃油压力,弹簧保持提升活门打开并让空气进入容腔,并进入加油通道
当容腔内的燃油压力超过 0.20bar(3.0 磅/平方英寸)时,提升活门将克服弹簧力
而关闭当压力降到小于 0.14 巴(2.0 磅/平方英寸)时,弹簧打开提升活门
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加油扩散器
图012
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299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-25-00 Page 45
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空气进口活门161QM(162QM)和燃油排放活门
图013
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** 在飞机 301-399 上,
K. 空气进口活门
(参见图 013A)
进气活门有:
- 活门体
- 一个球型活门
- 一个空心的
- 一个空心螺栓
球型活门位于活门体中且能自由活动空心螺栓连接盒到活门体空气进口管连
接盒到RIB21 外侧边进气活门让空气进入加油通道,以便于排放通道加油通
道燃油压力将使活门关闭以防止不受抑制燃油流入油箱
** 在所有飞机上
L. 燃油排放活门31QM(32QM)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 013)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 013A)
** 在所有飞机上
燃油排放活门的主要部件是:
- 壳体
- 端部-壳体
- 提升活门-活门和弹簧
- 襟翼-活门和扭力-弹簧
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进气活门和燃油排漏活门
图013A
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本体和端部-壳体连接在一起形成活门容腔O 型环密封物本体和端部-壳体之间
的接合处提升活门-活门和弹簧处于活门容腔内瓣状活门(用铰链销)连接到
壳体的端部表面并用扭力弹簧保持在关闭位
如在容腔内没有燃油压力,弹簧保持提升-活门打开当容腔内的燃油压力超过
0.20 巴(3.0 磅/平方英寸)时,提升活门将克服弹簧力而关闭当压力降到小于
0.14 巴(2.0 磅/平方英寸)时,弹簧打开提升活门这让留下燃油压力打开襟翼-
活门并降到零当压力为零时,扭力-弹簧关闭襟翼-活门防止燃油按相反方向流
动
M. 释压活门 97QM
(参见图 014)
释压活门的主要部件是:
- 安装盘组件
- 活门衬垫组件
- 三脚架
- 弹簧
- 弹簧护圈
- 螺栓
安装盘组件位于中央油箱的右侧RIB1 上安装盘组件上有一个可以让燃油通过
的孔活门衬垫组件密封了这个孔弹簧的压力将活门垫组件保持在抵住安装盘
组件的位置弹簧位于多脚撑和弹簧护圈之间螺栓将这些项目固定在活门垫上
当中央油箱内的燃油压力大于活门垫组件上弹簧压力时,活门将会打开燃油然
后从中央油箱传输到右侧大翼油箱内当中央油箱中的燃油压力低于活门垫组件
上的弹簧压力时,活门将会关闭
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释压活门 97QM
图014
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7. 操作/控制和指示
(参见图 015)
A. 压力加油
在采用人工压力加油时,需在加油/放油控制面板(800VU)上控制加到飞机内(和供
到每个油箱内)的总油量
在采用自动压力加油时,需在预选器(5QT)上控制加到飞机内的总油量在指示器
(6QT)上监视向每个油箱的供油
加油/放油管接头的最大加油压力是3.45 bar(50 psi) 这个加油压力将使得所
有油箱的加油速率达到大约1400 l/min(370 US gal/min) 按照此加油速率在大
约20 分钟即能够完成对飞机的加油(从正常储量加到全满)
工作人员只需在预选器上将摇杆电门移动INC(增加)或者DEC(减少)位,即可设定
所需要的燃油油量被设定的燃油油量显示在PRESELECTED 显示器上油箱里的
实际油量显示在实际油量(ACTUAL)显示器上
当符合下列情况时,油箱将开始加油:
- PRESELECTED 显示大于ACTUAL 显示
- REFUEL VALVES 电门置于NORM 位
- 将MODE SELECT 电门置于REFUEL 位
如果预选油量多于两个大翼油箱的最大油量,则超过部分的燃油将自动地加到中
央油箱中
当加油程序完成时,预选器5QT 上的END 信号器亮此时的ACTUAL(实际)值与
PRESELECTED(预选)值相同(+/-100kg(220lb)) 如果在实际值和预选值相同之前
加油程序停止,则END 信号器将闪亮以显示出现了故障
为了人工控制压力加油,应当将面板800VU 上的MODE SELECT(方式选择)电门置于
REFUEL(加油)位,将REFUEL VALVES(加油活门)电门置于OPEN(打开)位然后可
在指示器(6QT)上监视进入油箱的燃油油量当油箱达到有所要求的油量时,加油
活门电门被置于SHUT(关闭)位
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** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 抽油
为给飞机放油,必须用主燃油泵(参考 28-21-00)从油箱内放出燃油
为给飞机放油,必须置:
- 面板40VU 上的X FEED 按钮电门(参考 28-23-00)到OPEN 位
- L TK(R TK)PUMPS 1 和 2 按钮电门(参考 28-21-00)(在面板40VU 上)到ON 位
- 面板40VU 上的CTR TK PUMPS 1 和 2 按钮电门到ON 位
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册11(7)
