曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
- 带有翼上加油盖的两个翼上加油转接头
- 两个燃油排放活门
- 两个进气活门
加油/放油控制面板安装在FR36 后的机腹整流罩的右侧
加油/放油控制面板有:
- 一个控制盒 800VU
- 一个油量显示器 6QT
- 一个燃油油量预选器 5QT
可以通过快速释放门192MB 接近加油/放油控制面板该面板控制以下的操作:
- 自动或者手动压力加油
- 一个压力放油(连同主泵(参见 28-21-00))
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-25-00 Page 15
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** 在飞机 301-399 上,
- 三个加油活门
- 三个加油扩散体
- 一个放油/传输活门
- 一个加油/放油通道
- 带有翼上加油盖的两个翼上加油转接头
- 两个燃油排放活门
- 两个进气活门
加油/放油控制面板安装在FR36 后的机腹整流罩的右侧
加油/放油控制面板有:
- 一个控制盒 800VU
- 一个油量显示器 6QT
- 一个燃油油量预选器 5QT
可以通过快速释放门192MB 接近加油/放油控制面板该面板控制以下的操作:
- 自动或者手动压力加油
- 一个压力放油(连同主泵(参见 28-21-00)和主传输系统(参见 28-26-00))
** 在飞机 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
加油/放油管接头40QM 是飞机油箱和外部加油车之间的接口它被连接到肋14 和肋
15 之间的右侧大翼前梁的前表面上加油/放油管接头盖41QM 安装在加油/放油管接
头上
夹板117QM 将加油/放油管接头套管116QM 连接到加油/放油管接头上套管也连接
到大翼蒙皮的内表面套管能够确保燃油不会进入大翼前缘
** 在飞机 051-051 上,
加油/抽油接头 100QM(40QM)是飞机油箱和外部燃油供给之间的接口一单接头连接
于RIB14 和RIB15 之间的每个机翼前梁的前表面接头盖 101QM(41QM)加油/抽油安
装在加油/抽油接头上
垫板119QM(117QM)将加油/抽油接头护罩 118QM(116QM)连接到垫板 119QM(117QM)的
加油/抽油接头套管也连接到大翼蒙皮的内表面套管能够确保燃油不会进入大翼
前缘
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** 在所有飞机上
加油活门7QU(8QU)和10QU 连接了加油通道和相关的油箱间每个活门由电磁线圈控
制,但不是由压力操作因此,当电磁线圈通电且提供有加油压力时,活门打开加油
活门有一个人工操控按钮如果电磁线圈不能正确操作,则可以使用人工超控按钮来
打开该活门活门7QU(8QU)位于加油活门金属箱19QM(20QM)内的大翼的前缘上活
门是在维护盖板 522JB(622JB)后面活门10QU 安装在加油活门金属箱(88QM)内的
中央油箱的后梁(FR42)上
(参见图 004)
加油/传输活门(11QM)位于中央油箱内的后梁上
加油/传输活门将主燃油泵系统(参考 28-21-00)与加油通道连接起来当打开时,活
门会允许主燃油泵系统中的燃油流动到燃油加油通道内这会令燃油:
- 从一个油箱移动到另外一个
- 传输到加油/放油管接头以便从将燃油从飞机上排掉
一个马达作动筒(11QU)操作加油/放油活门一个V 形卡箍(82QM)将作动筒连接到加
油/放油活门上
在加油/放油控制面板(800VU)上的一个MODE SELECT 电门(3QU),能够控制加油/放油
活门(11QM)的操作当开关(3QU)移动到DEFUEL XFR 位置时,作动筒(11QU)将打开放
油/传输活门(11QM) 当放油/传输活门打开时,靠近开关(3QU)的一个OPEN 灯(21QU)
将燃亮当开关(3QU)是在OFF 或者REFUEL 位置时,作动筒将关闭放油/传输活门
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
进气活门161QM(162QM)位于RIB16 的内侧表面一个管道将进气活门与加油通道连
接起来在加油程序完成后,进气活门让空气进入加油通道因此,燃油能够通过燃
油排放活门31QM(32QM)从加油通道排放掉
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放油/传输活门和作动筒--位置
图004
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** 在飞机 301-399 上,
一个进气活门在加油通道,靠近前梁后面加油程序后,进气活门让空气进入加油通
道因此,燃油能够通过燃油排放活门31QM(32QM)从加油通道排放掉一根管子从进
气活门伸出到RIB21 外侧边这管子确保空气进口,一直保持在油面之上这停止燃
油从一机翼油箱重力移动到其他
** 在所有飞机上
在每个大翼加油通道的最低点(肋1 的外侧表面),安装有一个燃油排放活门
31QM(32QM) 加油通道内燃油压力关闭了燃油排放活门当其压力源被切断时,活门
打开以便让燃油从加油通道排放到大翼油箱内
加油通道是连接左侧大翼油箱加油活门和右侧大翼油箱加油活门的一个燃油管道
由此管道,经其它分管道,通过扩散器向油箱供油
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
密封的RIB15(参考 28-11-00)将大翼油箱分为一个内组油箱和一个外组油箱在加
油期间,外组油箱首先被加满加油溢流管道连接了油箱外组油箱和大翼油箱内组油
箱因此,当大翼油箱的外组油箱是满油位时,溢流管道可以让燃油转移到大翼油箱
的内组油箱在溢流管上一个的扩散器,能够确保燃油平稳地进入内组油箱内溢流
管道有一个单向活门54QM(55QM) 在飞行时,单向活门能够确保进入溢流管道燃油回
到外组油箱
** 在所有飞机上
每侧大翼油箱有一个翼上加油接头 42QM(43QM) 当无法使用压力加油源时,可以用
这个方法来给飞机加油
在翼上加油时,机翼燃油直接进入机翼油箱然后必须进行一次地面燃油传输,以使
燃油能够达到正确的载荷配置转接头有一个翼上加油盖44QM(45QM),用来打开和密
封转接头加油转接头和盖子安装在上方大翼表面(在RIB19 和RIB20 之间),在其附
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A320中文AMM手册11(4)
