曝光台 注意防骗
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出。该电源蓝液压系统,通过一液压马达驱动 CSM/G。该CSM/G 经由基本变压整
流器(ESS TR)供给AC ESS BUS 和DC ESS BUS。
当起落架放下,无足够大电源操作CSM/G 且应急发电网络自动转移给电池和静变
机。系统自动卸荷AC SHED ESS 汇流条和DC SHED ESS 汇流条。
当飞机在地面时:
- 在100 节以下,DC BAT BUS 自动连接到电池
- 在50 节以下,AC ESS BUS 自动卸荷,引起所有 CRT 损失。
注: 在RAT 伸出和CSM/G 联轴器期间(大约8 秒),以电瓶为电源的应急发电网络。
注: 只要以电瓶为电源的应急发电网络,APU 开始是仅有效在地面上(速度在100
节以下)。
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-24-00 Page 74
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R ** 在飞机 062-099,106-149,204-299,501-506,508-599 上,
D. 两台发动机故障的电气状态
如AC BUS 1 和AC BUS 2 失去且飞机速度超过100 节,冲压空气涡轮(RAT)自动伸
出该电源蓝液压系统,通过一液压马达驱动 CSM/G 该CSM/G 经由基本变压整
流器(ESS TR)供给AC ESS BUS 和DC ESS BUS
如RAT 失速或当飞机在地面,速度在100 节以下,无足够大电源操作 CSM/G 应急
发电网络自动转移给电池和静变机,系统自动卸荷AC SHED ESS 汇流条和DC SHED
ESS 汇流条
当飞机在地面时:
- 在100 节以下,DC BAT BUS 自动连接到电池
- 在50 节以下,AC ESS BUS 自动卸荷,引起所有 CRT 损失
注: 在RAT 伸出和CSM/G 联轴器期间(大约8 秒),以电瓶为电源的应急发电网络
** 在飞机 151-199, 301-399, 401-499 上,
D. 两台发动机故障的电气状态
如AC BUS 1 和AC BUS 2 失去且飞机速度超过100 节,冲压空气涡轮(RAT)自动伸
出该电源蓝液压系统,通过一液压马达驱动 CSM/G 该CSM/G 经由基本变压整
流器(ESS TR)供给AC ESS BUS 和DC ESS BUS
液压源有效从RAT 能够供给 CSM/G 直到着陆
当飞机在地面时:
- 在100 节以下,DC BAT BUS 自动连接到电池
- 在50 节以下,AC ESS BUS 自动卸荷,引起所有 CRT 损失
注: 在RAT 伸出和CSM/G 联轴器期间(大约8 秒),以电瓶为电源的应急发电网络
注: 只要以电瓶为电源的应急发电网络,APU 开始是仅有效在地面上(速度在100
节以下)
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交流紧急发电(CSM/G,GCU)-调整/试验
任务 24-24-00-710-001
应急发电系统的操作测试
1. 工作目的
参见维护计划资料任务:242400-01
确保主汇流条经过 CSM/G 被供电。
注: 可用蓝电动泵或地面液压车进行此测试。
2. 工作准备信息
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考数量名称
无规定警告牌
无规定工作平台1.8 m(5 ft.11 in.)
98D27803500001 1 襟翼/缝翼控制手柄的锁定工具
B. 参见信息
参考名称
24-41-00-861-002 从外部电源给飞机电路供电
24-41-00-862-002 断开由外部电源供电的飞机电路
29-10-00-863-003 用地面电源增压蓝液压系统
29-10-00-863-003 用蓝电动泵给蓝液压系统增压
31-60-00-860-001 EIS 启动程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
TSM 24-24-00-810-806 EMER GEN 测试不正确(转换的故障)的结果
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3. 工作准备
子任务 24-24-00-860-050
A. 飞机维护结构
警告: 确保操纵舵面的运行范围无障碍。运行的飞行操纵装置能够导致伤害人员
和/或损坏。
告诫: 当一个或多个"泄漏测量活门"按钮电门在松开位置("OFF"图例灯亮)时不
得操作襟翼和缝翼。
以该配置操作襟翼和缝翼会造成机械传输装置卡阻。
(1) 对飞机电路供电
(参见任务 24-41-00-861-002).
(2) 进行EIS 启动程序(仅上部ECAM DU 和下部ECAM DU)(参见任务 31-60-00-
860-001)。
(3) 用蓝电动泵(参见任务 29-10-00-863-003)或者用接地电源(参见任务 29-
10-00-863-003)增压蓝液压系统。
(4) 在FLAPS 控制面板 114VU 上:
- 确保缝翼/襟翼控制手柄在0 位置。
- 确保TOOL-ZERO LOCKING,FLAP SLAT CTL LEVER(98D27803500001)就位在
襟/缝翼操纵手柄。
- 放警告牌以告诉人们不要操作襟/缝翼操纵手柄。
(5) 在面板 50VUHYD 段,松开LEAK MEASUREMENT VALVES/B 按钮电门(OFF 图例灯
亮)。
子任务 24-24-00-010-051
B. 接近电子舱
(1) 放一个工作平台在电子舱的检查口盖 812 和 822 处。
(2) 打开检查口盖 812 和 822.
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子任务 24-24-00-865-050
C. 确保这些跳开关是闭合的:
面板名称标识位置
49VU FWS/FWC1/SPLY 3WW F01
105VU ELEC/CSM/G/EV AUTO/SPLY 7XE C01
106VU CSM/G/EV/MAN/SPLY 6XE B04
106VU ESS TR/CNTOR/CTL 5PE C02
106VU ESS TR/SPLY 4PE C01
121VU EIS/FWC2/SPLY 2WW Q07
122VU ELEC/ EMER GEN AUTO/2 9XE Z26
122VU ELEC/EMER GEN AUTO/1 11XE Z25
4. 程序
子任务 24-24-00-710-050
A. 应急发电系统的操作测试
动作结果
1. 在面板 21VU 上,在EMER ELEC PWR 部
分:
在下部ECAM 显示装置上:
- 提起安全防护装置, - ELEC 页自动出现,
- 按并保持EMER GEN TEST 按钮电门。- 在AC1 和AC ESS 汇流条和DC1 和DC ESS 汇
流条之间的绿色线消失,
- EMER GEN 和ESS TR 指示器显示白色。相
关的参数显示绿色,
- 在EMER GEN 和AC ESS 汇流条,EMER GEN
和ESS TR,ESS TR 和DC ESS 汇流条之间
的绿色线出现,
- SHED 指示在AC ESS 和DC ESS 汇流条指
示下面出现。
注: - 如果关键TR 不成直线:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册Q(7)
