曝光台 注意防骗
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自动着陆时的最大和最小下滑道角度分别是3.25 度和2.5 度。
仅襟翼30 或40 及双发工作时可以使用自动落地。
YA891-YB632,YJ003-YJ006
仅在等于或低于8400 英尺气压高度的机场可以使用自动落地。
通讯
YA313,YA314,YB631-YD498,YJ871
ACARS 工作时，不要使用VHF-3（如安装作为语音通讯）进行ATC 通讯。
YA312
不要使用120.00MHz 的VHF COMM#2 作为主通讯。如果需要使用
120.00MHz，使用COMM#1。
YA272,YA313
不要使用120.00MHz 的VHF COMM#2 或#3 作为主通讯。如果需要使用
120.00MHz，使用COMM#1。
YA272,YA891-YJ871
飞行中禁止使用以下频率(MHz)： 29.490， 29.489。
YA272,YB631,YB632,YJ871
飞行中禁止使用以下HF 频率(MHz)：
• 11.133MHz • 22.434MHz
• 22.683MHz • 22.766MHz
2006-09-28
737 使用手册
限制 -
操作限制
L.10.5
飞机通讯和报告系统 (ACARS)
YA272,YA313-YJ871
如果出现诸如下列情况的不正常接收信息，ACARS 将限制可导致产生不安全
情况的信息的发送和接收：
• 信息或部分信息被延迟或没收到，
• 信息被发送到错误的接收地址，或
• 信息内容可能有问题。
然而，如果执行每个批准的操作程序时，离场前、数字式自动终点信息服
务、越洋许可、重量与平衡以及起飞数据信息都经过核实，那么可通过
ACARS 对它们进行发送和接收。
飞行中禁止使用以下高频频率：
非AFM 操作信息
注： 下列项目不属于AFM 的限制，但可供给机组作为参考。
在地面，使用与机身顶部天线相连的VHF 无线电作为主通讯。
发动机和APU
发动机限制显示标记
最大和最小限制为红色。
警戒限制为琥珀色。
发动机点火
在下列情况下必须接通发动机点火：
• 起飞
• 着陆
• 大雨中飞行
• 防冰工作
反推
禁止在空中有意地选择反推。
APU
空中-APU 引气+ 电源载荷：最大高度10,000 英尺。
仅地面-APU 引气+ 电源载荷：最大高度15,000 英尺。
APU 引气：最大高度17,000 英尺。
2006-09-28
737 使用手册
限制 -
操作限制
L.10.6
APU 电源负荷：最大高度 41,000 英尺。
非AFM 操作资料
当发生下列情况时， APU 引气活门必须关闭：
• 连接了地面气源以及隔离活门开
• 1号发动机引气活门开
• 隔离活门和2 号发动机引气活门开。
发动机起动时， APU 引气活门可能开，但避免发动机功率高于慢车。
飞行操纵
最大放襟翼高度为20,000 英尺。
禁止在结冰情况下放襟翼等待。
在低于无线电高度1,000 英尺飞行时不能使用减速板。
飞行中, 不要将减速板手柄超过飞行卡位。
避免过快和过大的操纵量的改变，尤其是俯仰，滚转，或偏航同时改变量
过大（如：大的侧滑角），这将在任何速度下，包括小于VA时导致结构损坏。
非AFM 操作信息
注： 下列项目不属于AFM 的限制，但可供给机组作为参考。
备用襟翼工作循环
飞行管理，导航
大气数据惯性基准组件（ADIRU）
纬度高于78 度 15 分时不能试图进行ADIRU 校准。
QFE 选择
选择QFE 时禁止使用LNAV 和 VNAV。
襟翼位置关断时间（分钟）
0-15 5
大于15 25
2006-09-28
737 使用手册
限制 -
操作限制
L.10.7
YA312-YA892
只要选择了QFE 选择TERR 电门到INHIBIT 就能抑制GPWS 地形意识警
报和地形显示功能。
YA312-YA871
只要使用QFE 而不是QNH 时，必须在FMS （飞行管理系统）中选择主飞
行显示上的QFE 高度基准。
YA312-YA871
如果在FMS 中没有安装选择 QFE 高度基准的选项，禁止使用QFE 。
前视地形警报（GPWS）
YA313-YJ871
不要使用地形显示进行导航。
在下列情况下不要使用前视地形警报和地形显示功能：
• 在15 海里之内，并在未包括在 GPWS 地形数据库中的机场进近着陆
时。
注： 参照安装的 GPWS 地形数据库中包含的各机场Honeywell 公司文件
060-4267-000。
非AFM 操作信息
注： 下列项目不属于AFM 的限制，但可供给机组作为参考。
在机库内或50 英尺内有人员或溅油情况时不要使用气象雷达。
注： 当气象雷达处于测试方式时，以上有关机库和人员的限制并不适
用。
燃油系统
禁止使用GE 每B 级宽切燃油的规定D50TF2, JP-4 或B 型喷气。
最高油箱油温：49°C。
最低空中油箱油温：比正在使用的燃油冰点高3°C，或-43°C，以高的为准。
燃油平衡
允许的1 号主油箱和2 号主油箱之间的横向不平衡必须预定为零。在滑行、
起飞、飞行或者着陆时，偶然的油箱不平衡不能超过453 公斤。
如果中央油箱油量在453 公斤以上，1 号主油箱和2 号主油箱必须是满的。
2006-09-28
737 使用手册
限制 -
操作限制
L.10.8
起落架
防滞不工作时，不允许假设温度减推力起飞。
非AFM 操作资料
注： 下列项目不属于AFM 的限制，但可供给机组作为参考。
接地前不能使用刹车。
2006-09-28
2006-09-28
正常程序 第NP 章
目录 第0 节
737 使用手册
NP.TOC.0.1
介绍- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ----NP. 11.1
概述---------------------------------------------------------------NP.11.1
正常程序基本原理和假设------------------------------------NP.11.1
构型检查---------------------------------------------------------NP.11.1
机组职责---------------------------------------------------------NP.11.2
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本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 1(36)
