曝光台 注意防骗
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VNAV 航路下降时速度可能接近或超过Vmo/Mmo。这有可能发生在下
降航段，在缓的下降航路后跟随一个陡的下降航路。当VNAV 指令俯
仰保持或截获陡的VNAV 下降航路航段时可能会发生超速。
使用要求:
在VNAV 航路下降时，密切监控VNAV 航路偏离，目标VNAV 速度和
实际的空速。如果实际的空速增加大于目标速度并开始接近Vmo/Mmo，
选择备用AFDS 方式以维持空速低于Vmo/Mmo。
如果在VNAV 下降时实际的空速超过Vmo/Mmo，VNAV 将断开并且
AFDS 将转换成LVL CHG 下降。
使用手册通告 编号:SHA-12R1 日期:2004 年6 月30 日(续前页)
第2页共2 页
文件管理:
该通告代替1998 年5 月1 日SHA-12。取消通告SHA-12。修改通告记
录页以显示SHA-12“取消”(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-12R1“有效”（IE）。
该异常由波音服务通告737-34-1463 改正。如果波音被告知你公司机队
的相关飞机已经过改进，将取消该通告。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2706 第1页共2 页
737
编号:SHA-13R1
日期:2004 年6 月30 日
适用文件:
标题: VNAV/襟翼机动速度不一致
原因:通告机组在襟翼2 和襟翼10 操作时，FMC VNAV 指令速度和襟
翼机动速度游标不一致。再版的目的是提供服务通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示了襟翼2 和襟翼10VNAV 操作时指令速度数据有冲突。在
这些设定，FMC 指令的VNAV 速度（空速指示洋红色游标）与相关的
绿色襟翼机动速度游标不一致。FMC 指令速度将大于襟翼2 的速度5
节，小于襟翼10 的速度10 节。
使用要求:
选择襟翼2 或襟翼10 时避免VNAV 操作。
文件管理:
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-13R1“有效”（IE）。
该通告代替1998 年5 月1 日SHA-13。取消通告SHA-13。修改通告记
录页以显示SHA-13“取消”(CANC)。
使用手册通告 编号:SHA-13R1 日期:2004 年6 月30 日(续前页)
第2页共2 页
该异常由波音服务通告737-34-1463 改正。如果波音被告知你公司机队
的相关飞机已经过改进，将取消该通告。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2712 第1页共2 页
737
适用文件:
标题: 转弯放襟翼时可能出现的自动驾驶仪低频俯仰振荡
原因:通告机组将襟翼从收上放至襟翼1 时自动驾驶仪可能不能保持
高度。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
在一次737-700 试飞中显示，自动驾驶仪接通在CMD 方式，进入转弯
襟翼在收上位同时选择襟翼1 时，出现低频俯仰振荡。在那时空速大于
230 节。该振荡出现是飞机载荷靠近后重心限制，未正常安装的升降舵
调整片偏离机械装置及放襟翼时调整片偏离的FCC 计时的共同结果。
使用要求:
尽管由于满足以上的所有条件而产生该异常的可能性非常小，但是机组
仍然需要意识到这种可能性并且在转弯同时将襟翼从UP 选择至襟翼1
时监控自动驾驶仪性能。在许多情况下，可能需要脱开自动驾驶和重新
配平。在其他襟翼位置没有出现该异常。
编号:SHA-14
日期:1998 年6 月5 日
使用手册通告 编号:SHA-14 日期:1998 年6 月5 日(续前页)
第2页共2 页
文件管理:
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-14“有效”（IE）。
如果波音被告知你公司机队的相关飞机已根据服务通告737-27-1215 改
进后，将取消该通告。如果你方不打算改装飞机而将该通告插入操作手
册，请告知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2723 第1页共4 页
737
编号:SHA-15R2
日期:1999 年12 月17 日
适用文件:
标题: 由于发动机燃油控制故障导致非指令发动机加速
原因: 该通告是1998 年9 月1 日SHA-15R1 的再版，告知机组CFM56-7
发动机异常。重新颁布的目的是提供服务通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 1(19)
