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传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FlightTraining@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2777 第1页共4 页
737
编号:SHA-21R1
日期:1999 年3 月1 日
适用文件:
标题: FMC 软件重新起动异常。
原因: 该通告是1998 年12 月1 日SHA-21 的再版,通告机组在飞行
中CDU 输入导致潜在FMC 软件重新起动。该通告加上了服务通
告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
波音已证实一家航空公司反映的在飞行中FMC 的异常将导致软件重新
起动。在飞行的下降阶段,如果机组在当前航段或当前航路页面上修改
飞行计划并在预测完成之前按DES 键以显示下降页面,将发生FMC 内部
程序错误并导致FMC 软件重新起动。FMC 导航功能将不能从程序错误
中恢复,这种错误在改正前将导致各种误导性驾驶舱显示和横向指引异
常。对于有两个FMC 的飞机,一个或两个FMC 都有可能发生重新起动。
于只有一个FMC 的飞机,将需要8 分种来修正程序错误。
实验室测试已证实只有安装了软件版本U10.2 的FMC 会发生这种异
常。这些异常将显著增加飞行员的工作量并降低机组对环境的意识。
LNAV 指引将不可信,MAP 显示将指向一个错误的航迹,MAP 和CDU
上也将显示错误比较大的风。我们将尽可能早地修改软件。下面是在驾
驶舱有典型影响的软件重新起动的指示:
使用手册通告 编号:SHA-21R1 日期:1999 年3 月1 日(续前页)
第2页共4 页
安装了一套FMC:
如果导航显示为MAP 或CTR MAP 方式,VTK 旗
飞行员仪表面板琥珀色FMC 灯
LNAV 和VNAV 脱开
CDU 安装---FMC 在CDU 上显示大约5 秒
MCDU 安装-MCDU 显示转变成MENU 页,开始没有“FMC”提示
安装了两套FMC:
左FMC 重新起动指示：
如果机长导航显示为MAP 或CTR MAP 方式,VTK 旗
飞行员仪表面板琥珀色FMC 灯
如果FCC A 在CMD 或主F/D,LNAV 和VNAV 脱开
CDU 安装---FMC 在CDU 上显示大约5 秒.
MCDU 安装-MCDU 显示转变成MENU 页,开始没有“FMC”提示
右FMC重新起动指示：
如果副驾驶导航显示为MAP 或CTR MAP 方式,VTK 旗
飞行员仪表面板琥珀色FMC 灯瞬间亮（至少4 秒）
如果FCC B 在CMD 或主F/D,LNAV 和VNAV 脱开
FMC CDU 信息“单个FMC 操作”，四秒钟以后可能清除。
服务通告737-34A1502，1998 年12 月17 日颁布，提供了用软件U10.2
升级方式解决该异常的信息。
使用要求:
在飞行的下降阶段，在预测完成之前，飞行员不要在当前航段页面和当
前航路页面修改飞行计划然后按压DES 键。在执行修改航路之后10 秒
钟或在CDU 进程页 1/3 页显示目的地ETA 后表明处理完毕。
如果程序错误软件重新起动，不可使用LNAV 和VNAV，使用传统的导
航方式直到重新起动完成并且导航指示回到正常。
下列程序可以帮助从错误中快速改出：
使用手册通告 编号:SHA-21R1 日期:1999 年3 月1 日(续前页)
第3页共4 页
单套FMC飞机：
FMC 将在6－8 分钟内不能使用。
当FMC CDU POS REF2/3 页面指示FMC 地速80 海里或更大，在
POS SHIFT3/3 页面选择转换至IRS 位置。
两套FMC飞机：
如果一个或两个FMC 发生程序错误，旋转FMC 选择电门至其他信
息来源保持10 秒将恢复FMC 地速至正确的值。
当FMC 地速在IRS 地速20 海里之内，FMC 导航将恢复。在CDU POS
REF2/3 页面将显示FMC 和IRS 地速。FMC 恢复后，RTE LEGS 页将显示
非当前航路和SELECT ACTIVE WPT/LEG 信息。选择相应当前航路并恢
复FMC 导航。
文件管理:
该通告代替1998 年12 月1 日SHA-21。取消通告SHA-21。修改通告
记录页以显示SHA-21 取消(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-21R1“有效”（IE）。
如果你公司机队相关飞机已根据服务通告737-34A1502 修改,波音将取
消该通告。如果你方不打算改装飞机而将该通告插入你们的操作手册,
请通知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FTID@Boeing.com
使用手册通告 编号:SHA-21R1 日期:1999 年3 月1 日(续前页)
第4页共4 页
预 留
空 页
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2796 第1页共2 页
737
编号:SHA-22R2
日期:2004 年6 月30 日
适用文件:
标题:在假设温度减推力起飞后复飞不正确的自动油门推力设定
原因:通告机组在飞行中FMC/自动油门界面异常。再版的目的是提供
服务通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
在737-600/700/-800 飞机上,在假设温度减推力起飞后,需要时,自动油
门不会前推推力杆至额定复飞推力设定。在飞行中,如果巡航高度没有
达到15,000 英尺,FMC 会根据假设温度减推力设定自动油门的复飞推
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737机组操作手册FCOM 1(22)
