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该新程序已并入你公司操作手册服务通告1998 年4 月6 日的SHA-8。
使用手册通告 编号:SHA-8R1 日期:2000 年12 月18 日(续前页)
第2页共2 页
文件管理:
该通告代替1998 年4 月6 日SHA-8。取消通告SHA-8。修改通告记录
页以显示SHA-8 取消(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-8R1“有效”（IE）。
如果你机队相关飞机已根据服务通告737-24-1120 修改,波音将取消该
通告。如果你方不打算改装飞机而将该通告插入你们的操作手册,请通
知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2691 第1页共2 页
737
编号:SHA-9R1
日期:2000 年11 月15 日
适用文件:
标题:风挡过热
:原因:该通告是SBE-4 的再版,通告机组风挡过热灯异常。重新发布
的目的是提供服务通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示,由于继电器/汇流条计时不一致，电源转换会使风挡过热灯
亮。
Vendor 服务通告Koito 8300-30-040 提供了解决该异常的升级信息。
使用要求:
如果在电源转换时风挡过热灯亮，风挡加温电门必须瞬时循环置于OFF,
然后再回到ON 位以清除故障。如果灯不熄灭，完成风挡过热非正常程
序。
文件管理:
该通告代替1998 年4 月6 日SHA-9。取消通告SHA-9。修改通告记录
页以显示SHA-9 取消(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-9R1“有效”（IE）。
使用手册通告 编号:SHA-9R1 日期:2000 年11 月15 日(续前页)
第2页共2 页
如果你机队相关飞机已根据Vendor 服务通告8300-30-040 修改,波音将
取消该通告。如果你方不打算改装飞机而将该通告插入你们的操作手册,
请通知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail:FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2698 第1页共2 页
737
编号:SHA-10R1
日期:1999 年11 月1 日
适用文件:
标题: 最低气压高度喊话。
原因: 该通告是1998 年4 月6 日SHA-10 的再版,通告机组可能失去
最低气压高度喊话。告知机组的目的是提供服务信函信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示，CDS 间断性的异常会导致进近中失去气压决断高度喊话。
气压最低高度目视显示（最低气压高度指针，最低气压高度基准，接近
最低气压高度读数和最低气压高度目视警告）将不受影响。
使用要求:
机组应继续使用波音机组训练手册指示的标准喊话。如果需要使用
BARO 最低高度喊话，一旦设定了所需值，首先将最低高度参考选择钮
旋至RADIO 位，然后回到BARO 位。如果使用该程序后按压了最低高
度重置电门，就需要将最低参考选择钮先旋至RADIO 位，然后回到
BARO 位。
1998 年10 月22 日颁布的服务通告737-31-1110,提供了解决该异常的软
件升级的相关信息。该服务通告和该操作手册通告适用于上航飞机
YA312。
使用手册通告 编号:SHA-10R1 日期:1999 年11 月1 日(续前页)
第2页共2 页
文件管理:
该通告代替1998 年4 月6 日SHA-10。取消通告SHA-10。修改通告记
录页以显示SHA-10“取消”(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-10R1“有效”（IE）。
如果你机队相关飞机已根据服务通告737-31-1110 修改,波音将取消该
通告。如果你方不打算改装飞机而将该通告插入你们的操作手册,请通
知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
CS3-2705 第1页共2 页
737
编号:SHA-12R1
日期:2004 年6 月30 日
适用文件:
标题: VNAV 下降超速
原因:通告机组VNAV 下降时可能超速。再版的目的是提供服务通告
信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示了在VNAV 下降航路的早期阶段FMC 的计算错误。结果
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本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 1(18)
