曝光台 注意防骗
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标题:产生FMC 跑道延伸航路点。
:原因:通告机组FMC 更新10 异常与输入跑道延伸航路点。重新颁布
通告的目的是提供服务通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中发现进近时，不可能在目的地机场到达页面上输入一个跑道延伸
航路点，如果下列情况是真实的，会发生上述情况：
跑道航路点为现用航路点
机组试图使用目的地机场到达页面为同一跑道输入一个跑道延伸
航路点
如果存在上述情况，草稿行显示信息INVALID ENTRY(无效输入)。在
该机场不可能选择其他进近方式。
使用手册通告 编号:SHA-5R1 日期:2004 年6 月30 日(续前页)
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使用要求:
如果使用目的地机场到达页面输入一个跑道延伸航路点，草稿行显示信
息INVALID ENTRY(无效输入)，完成下列输入才为正确格式：
显示RTE LEGS 页，如果跑道航路点显示在第一行，紧接着在第二行，
相同跑道航路点在第三行：
将跑道航路点从第三行选择至第二行的不连续框中。
显示目的地机场到达页面：
按需输入跑道延伸航路点。跑道延伸航路点输入将可以被输入。
文件管理:
该通告代替1998 年4 月6 日SHA-5。取消通告SHA-5。修改通告记录
页以显示SHA-5“取消”(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-5R1“有效”（IE）。
该异常已根据波音服务通告737-34-1463 改正。如果波音已被告知用户
机队的飞机已经改进，该服务通告可以取消。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
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737
编号:SHA-7R1
日期:1999 年11 月8 日
适用文件:
标题: 备用电源测试。
原因: 该通告是1998 年4 月6 日SHA-7 的再版,通告机组备用电源
测试中的异常。告知机组的目的是提供服务信函信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示，当进行备用电源测试时，一个失速管理/偏航阻尼器（－
1SMYD）软件异常可能会导致试飞后出现许多故障。这些故障包括：
· 机长空速指示VMO 刻度消失
· 马赫空速指示器上显示速度限制旗（黄色）
· 马赫配平灯亮
· 自动缝翼灯亮
· ELEC 灯亮
通过机务循环1ISMYD 循环跳开关和/或飞行前清除电气计量面板上的
故障可以消除这些故障。
安装了－2SMYD 或更高级的软件后也可以消除这些故障。1999 年2 月
25 日发布的服务通告285A1010-27-01 提供了软件升级为－2SMYD 的
信息。1999 年2 月25 日发布的服务通告285A1010-27-03 提供了软件升
使用手册通告 编号:SHA-7R1 日期:1999 年11 月8 日(续前页)
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级的－4SMYD 的信息。这些服务通告和操作手册通告适用于上航飞机
YA312。
文件管理:
该通告代替1998 年4 月6 日SHA-7。取消通告SHA-7。修改通告记录
页以显示SHA-7“取消”(CANC)。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-7R1“插入”（INC）。
如果你机队相关飞机已根据服务通告285A1010-27-01 或
285A1010-27-03 修改,波音将取消该通告。如果你方不打算改装飞机而
将该通告插入你们的操作手册,请通知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
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737
编号:SHA-8R1
日期:2000 年12 月18 日
适用文件:
标题:APU 电瓶起动
原因:该通告是1998 年4 月6 日SHA-8 的再版,通告机组APU 电瓶起
动时环路跳开关断开。该通告再版的目的是增加服务通告信
息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
试飞中显示,安装两个电瓶后并且将电瓶作为唯一的电源，APU 起动可
能会导致在STBY 电源控制组件（SPCU）面板上的RCCB 远距离环路
跳开关断开。第二个电瓶将在提供至少40 分钟的的备用电源后失去作
用。当使用APU 电瓶起动时在地面或空中有可能发生这种情况。
使用要求:
地面APU 电瓶起动：
驾驶舱初步准备程序，在APU 起动后，机组证实环路跳开关闭合。
APU 空中电瓶起动：
当执行失去双发驱动发电机非正常程序时，在APU 起动和1 号汇流条接
通后，飞行机组将证实RCCB 远距离环路跳开关接通。
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本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 1(17)
