曝光台 注意防骗
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情况下进行MEL 放飞，可以不执行通道不工作情况下的自动驾驶检查。
如果确定飞行操纵模块已失效，在拆除和替换失效模块之前，一定不能
进行后续飞行。
使用要求
飞行前检查：
在安装有可疑飞行操纵模块的飞机上，在每次飞行前，必须执行下列飞
行操纵和自动驾驶检查。这些检查可以在电子液压泵A 和B 电门置于
ON（接通）位之后，发动机起动之前的任何时间执行。确保地面人员
远离所有操纵舵面。
注：设计这些检查仅仅是为了探测失效的飞行操纵模块。
飞行操纵检查
1.确保FLT CONTROL A＆B（飞行操纵A 和B）电门在ON（接通）位。
2. FLT CONTROL A（飞行操纵A）电门………OFF（关断）
·核实飞行操纵LOW PRESSURE（低压）灯在2 秒内亮起
3. FLT CONTROL A（飞行操纵A）电门………ON（接通）
·核实飞行操纵LOW PRESSURE（低压）灯熄灭
4. FLT CONTROL B（飞行操纵B）电门………OFF（关断）
·核实飞行操纵LOW PRESSURE（低压）灯在2 秒内亮起
5. FLT CONTROL B（飞行操纵B）电门………ON（接通）
自动驾驶检查
如果计划在一台或两台自动驾驶通道不工作的情况下进行MEL 放飞，
使用手册通告 编号:SHA-42 日期:2002 年9 月16 日(续前页)
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可以不执行通道不工作情况下的自动驾驶检查。
1.确保两个IRU 处于NAV 方式
2.自动驾驶接通电门………CMD A
·等10 秒钟并核实自动驾驶CMD 方式接通
3.脱开自动驾驶A
4.自动驾驶接通电门………CMD B
·等10 秒钟并核实自动驾驶CMD 方式接通
5.脱开自动驾驶B
6.若一台自动驾驶无法接通且另一台自动驾驶无法保持接通状态，测试
失败。
注：如步骤6 所述发生自动驾驶无法接通的情况表明一个飞行控制模块
失效。
注：如果任一飞行操纵模块飞行前检查失败，在替换失效模块之前不要
起飞。
空中失效
在空中，自动驾驶A 和B 都无法接通可能表明模块失效。其他指示包
括飞行操纵所需的力可能增加（与恢复手控相似）以及偏航阻尼器可能
脱开。
在空中第二个飞行操纵模块失效会导致飞行操纵能力的严重下降，包括
要使用较大的操纵力。如果在空中怀疑失效：
·计划在最近的合适机场着陆
-侧风能力可能减弱
·不要关断任何飞行操纵电门
·计划襟翼15 着陆
·使用VREF 15+5 或VREF ICE+5
·将GOUND PROXIMITY FLAP INHIBIT（近地襟翼抑制电门）
切换至FLAP INHIBIT（襟翼抑制）。
文件管理:
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
使用手册通告 编号:SHA-42 日期:2002 年9 月16 日(续前页)
第4页共4 页
手册通告记录页上写入SHA-42“有效”（IE）。
当波音通知，在机队的飞机上安装了非可疑飞行操纵模块后，该通告将
取消。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
邮寄地址: 737 机型经理,飞行技术资料室
波音商业飞机集团
邮政信箱3707MS20-89
西雅图,WA98124-2207
USA
传真: (206)662-7812
电传: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FlightTraining@Boeing.com
使用手册通告
波音公司
西雅图,华盛顿98124-2207
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737
编号:SHA-43R1
日期:2004 年11 月1 日
适用文件:
标题: 飞行指引和自动驾驶方式输入失效
原因: 告知机组在安装有Collins 增强型数字飞行控制系统的飞机
上可能看见飞行指引和自动驾驶异常。再版的目的是提供服务
通告信息。
本通告为波音公司之建议信息，编写时可能尚未征得FAA 批准，如果与FAA 批准
之（飞机飞行手册）(AFM)相抵触，应以AFM 为准。波音公司认为本函所述信息
或程序对本型号飞机之安全操作具有直接或间接影响。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介绍:
波音已经接到关于在安装有Collins 增强型数字控制系统的飞机上，在
输入起飞方式后飞行指引仪故障，输入俯仰巡航方式后自动驾驶仪和飞
行指引仪故障的报告。
在这些情况下，Collins FCC 软件的一个错误可能会使下滑道在没有相
应G/S 飞行方式指引一侧的任一FCC 的内部逻辑设定。这将使F/D 起
飞方式和一些自动驾驶或F/D 俯仰巡航方式抑制。
这种情况同样会发生在使用非自动驾驶或F/D 复飞脱开自动驾驶或F/D
进近时。
该异常在以后的FCC 软件升级后将解决。
使用手册通告 编号:SHA-43R1 日期:2004 年11 月1 日(续前页)
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使用要求:
起飞前，将两个飞行指引仪关闭。循环将飞行指引仪A 接通然后关闭。
循环将飞行指引仪B 接通然后关闭。在完成这些步骤后，恢复正常的
AFDS 操作。无论起飞时是否使用飞行指引，都要完成这些步骤。
如果没有使用TO/GA 电门而在下滑道截获后退出ILS 进近，关闭自动
驾驶仪和两个飞行指引电门。循环将飞行指引仪A 接通然后关闭。循
环将飞行指引仪B 接通然后关闭。在完成这些步骤后，恢复正常的
AFDS 操作。
文件管理:
该通告替换2003 年4 月29 日的服务通告SHA-43。取消服务通告
SHA-43。修改通告记录以显示SHA-43“取消”（CANC）。
将本通告插入你公司〔操作手册〕卷一操作手册通告记录之后。在使用
手册通告记录页上写入SHA-43R1“有效”（IE）。
如果波音已被告知用户机队的相关飞机已根据波音服务通告
737-22A1164 改装后将取消该通告，如果你公司不打算改装你们的飞机
而将该通告插入你们的操作手册，请告知波音。
请将关于操作手册通告状态的信息告知波音:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 1(29)
