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反对单飞行员巡航
国际航线飞行员协会
（I F A L P A）称，
采纳某些飞机制造
商提出的单飞行员巡航理念
(S P C C)将损害航线飞机安
全。
单飞行员巡航理念允许
飞行组在巡航过程中在驾驶
舱以外的区域长时间休息，
仅留下一名飞行员进行飞行
操纵。IFALPA称该理念相当
于在设计为由两名飞行员运
行的飞机上由一名飞行员飞
行⋯⋯
“SPCC是在新技术的不
断发展和引进的基础上形成
的，例如语音识别、基于数
据的自动化以及电子飞行包
理念包含了可以用于SPCC
运行的功能。”
在IFALPA提出的SPCC
安全问题中包括仅有一名
飞行员在驾驶舱时无法进
行交叉检查、缺少避免疲
劳的应对措施（例如交谈）
以及防止打盹的问题。另
外，IFALPA称，现行程序
以两名飞行员操作为前提，
“SPCC无法在操纵飞行员
失去知觉或能力丧失时提供
备份。”
8 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
简明新闻
保护自愿报告安全信息
飞行安全基金会宣布，
对自愿报告系统所收
集的信息进行法律保
护。
飞行安全基金会总裁兼首
席执行官William R. Voss
说：“重要安全信息的交流日
益受到世界各国法院攻击，因
此我们应该也必须竭尽全力提
供保护。” 基金会的总顾问
Kenneth P. Quinn对参加
十月在檀香山召开的FSF国际
航空安全研讨会的与会者称，
“既然检察官和法院都不对自
愿提供的安全信息的保密性进
行保护，立法机构就必须采取
措施防止重要的安全数据来源
枯竭。”
基金会赞助一项旨在
给予自愿披露报告计划（例
如， 航空安全行动计划
（ASAP）、飞行运行品质
监控以及航空安全信息分析
和共享系统）法律调查程序
以外“合法例外”的计划。
美国法律对驾驶舱语音记录
器的录音和副本提供该保
护。
航空公司和民航监管者
利用这些自愿报告系统收集
的具有预见性的信息来制定
减少飞行危险的战略。支持
者估计，如果项目的参与者
受到迫害和报复，98%通过
这些项目获得的安全信息将
不复存在。
最近法院命令对涉及
2006年8月发生在美国肯塔
基州列克星敦的一起庞巴迪
CRJ00ER飞机的死亡事故的
案件的ASAP机密数据进行
公布，因此基金会才采取该行
动。法官称国会有权对ASAP
信息采用与CVR录音和副本一
样的保护措施，但它没有这样
做。
基金会也注意到，最近
在欧洲的几起犯罪起诉是以事
故调查者自愿提供的信息为依
据的。
事故调查指南
在国际民航组织（ICAO）召
开的一个会议上安全专家
称，航空事故调查者应在
事故和事故征候的调查过程中加
强地区协作，以便向缺乏调查专
业知识而无法自己进行事故调查
的国家提供帮助。
他们还一致认为，所有的事故报告都要向公众公开，并且
安全调查和相关法律程序间需要更好的协调。ICAO航空导航
委员会将对专家的建议进行审核并提交ICAO委员会。
在十月的会议中，ICAO秘书长Taïeb Chérif赞扬调查
人员“在整体分析过程中的重要作用，是航空运输成为最安全
的旅客运输方式的关键。”
航空导航委员会主席Omari Nundu告诉与会者，只有通
过安全信息畅通无阻的交流（例如从事故调查者获得）才能持
续改进安全，但是如果这些信息用于与安全无关的目的则会适
得其反。
红色染料警告
机务人员最近收到不要
在对飞机重要部件进
行无损检测时使用某
些红色液体染料的警告。澳
大利亚民航安全局（CASA）
称，虽然在此种检测中染料
的使用日益增加，但是在航
空业中也有限制和禁止使用
这些染料的地方。
CASA在对航空产品以及
荧光染色渗透剂进行检查验
收时对Type II型液体染料
的使用提出警告。机务人员
在无损检测中使用染色渗透
剂前， CASA在一个适航通告
中称，他们在检查飞机部件
和材料时应该熟悉所采用的
方法以及程序的适用标准。
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 9
简明新闻
其它新闻……
美国联邦航空局成立了
一个政企协作委员
会来实施改进跑道
安全的系统措施。跑道安全
委员会将分析跑道入侵的原
因⋯⋯澳大利亚民航安全局
正在对位于机场附近的风力
田对航空安全造成的危险进
行审查并确定采取何种监管
手段来加强安全。更正启示
⋯在2008年十月刊的“真实
记录”栏目中误称美国新罕
布什尔州Keene机场塔台关
闭，该机场无空管。
起诉管制员
国际航线飞行员协会
（I F A L P A）请求日
本法院推翻对两名涉
及2001年1月两架日本航线飞
机几乎相撞事件的管制员的指
控。
因涉及波音747和麦道
D C-10在100米（328英尺）
范围内冲突的事件，两名管制
员（一名管制学员及其主管）
被判犯有玩忽职守罪并处以缓
刑。其中一架飞机在规避机动
时有许多乘客和机组人员受
伤。
IFALPA称，“对他们
进行定罪对于改进机场安全
毫无帮助，实际上是有害无
益。”它呼吁日本政府制定
法律促使日本法院遵守国际
民航组织有关不对涉及航空
事故或事故征候的航空从业
人员提起犯罪起诉的规定。
美国F A A
称，目前
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航空安全世界(5)
