曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
来安全监管审计项目的至关重要的组成
部分——如果没有建立在公平文化基础
上的数据分享这些都将无法工作。
ACIP于2008年9月23日至26日在
埃塞俄比亚召开了第一次SSP会议。SSP
精选了一些在路线图中能清晰识别的
要素。此举使得SSP与路线图的发展同
步。路线图进一步提供了被清晰定义的
信息管理的三种可能的组织文化
病态的官僚的有生命力的
信息
报告人
责任
报告
错误
新想法
最终的组织类型
隐藏
责备
逃避
不鼓励
掩盖
压制
互相冲突型组织
忽视
容忍
限定
允许
宽大
质疑
红头文件型组织
寻求
培训
分担
奖励
详查
欢迎
可靠的组织
来源：ICAO国家安全项目
表一
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 37
安全监管
最佳实施方案，这些方案要能够让非
洲国家在实施路线图的时候能够分清
主次。
SSP向这些国家表达了搜集数据
的请求，以建立在安全性的可接受层
面达成共识的基础。SSP将把质量保
证部分加入到该国的安全监管规则里
面，并且应该废除那些只是为了达到
安全指标来解释法规的动作，这有利
于相互之间更多的交流（交互式方
法）。这样一种交互式方法将会对管
理者（见图１）的组织文化的形成产
生最好的效果。它将会在弥合管理者
和经营者之间的鸿沟方面扮演重要的
角色。缩小这样的鸿沟是安全文化的
一个关键因素。
一个伴随路线图产生的问题就
是它本身的复杂性，因此导致路线图
很少获得政治上的理解和支持。表面
上看，路线图本身就是一份由技术专
家写给别的技术专家看的资料。要想
动员政府并获得更多的政治理解以支
持航空安全工作，航空组织必须向
那些具有创新精神的公司学习，比如
Philips电子以及Apple公司，这些
公司看重的是产品使用和入门的简单
性以及轻松性。基于路线图的工作必
须植入这些理念以保障在那些地区获
得宝贵的政治支持，而这些地区的航
空业面临的首要问题是教育和保健。
只有这些地区的政治领导人从简明语
言写成的文件中了解到最基本的信息
以后，航空安全才会被提到议事日程
中来。
飞行安全基金会和AviAssist基
金会正着手发行这样由简明语言编写
的信息传单，里面的内容包括了国家
所承担的航空安全的国际责任以及一
个国家民航当局该发挥的作用。2009
年的第一个季度AviAssist基金会将
开始在国会里面发布非洲地区的航空
信息，以使那些委员会成员们对非洲
的航空安全以及公平文化的重要性变
得敏感起来。
信息传单分发给了国会的交通运
输委员会，该委员会在颁布新的航空
安全法规方面起着十分关键的作用。
这些信息传单同时也将分发给东部和
南部非洲国家的新
部长，航空运输常
务秘书以及新闻媒
体。
虽然在非洲
安全数据的搜集十
分有限，但路线图
是第一个为数据分
析指引了明确方向
的计划，而这些数
据分析是国家航空
安全方针制订的基
础。很多，也许是
全部，非洲的航空
公司使用的飞机是
不能便宜地改装能
够采集数字化数据
的快速访问记录器
（QAR）的机型。
即使如此，有一种
搜集安全数据的传
统是以安全事件的
报告和分析为开端
的，这种方法通常
是航空公司能获得
的第一种类型的分析工具。
即使是这些系统所需要的最基
本的航空安全报告在撒哈拉以南的
非洲（俗称黑非洲）地区迄今为止
都是很少见的。但是有了那些诸如
Microsoft Excel等相当简单易懂
的电脑应用程序的帮助，就能够开展
安全趋势的分析工作。最初，事件报
告可能都是在公司内部处理，因为非
洲大多数国家的法律并不鼓励无惩罚
性的信息共享。随着航空业的发展，
清除在东部和南部非洲建立公平文化
法规上的障碍对于路线图的顺利实施
显得十分重要。
飞行安全基金会和AviAssist基
金会还将一如既往支持SSP和SMS首
次提出的四个主要因素里面的两个：
安全保证和安全提升。
Tom Kok是AviAssist基金会
的主席。
有了那些相当简单
易懂的电脑应用程
序的帮助，就能够
开展安全趋势的分
析工作。
38 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
航空医学
色 盲？●●●●●●
航空医学专家正在努力分析色觉在安全飞行操作中的作用
作者：LINDA WERFELMAN
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 39
“还几乎没有信息表
明缺乏色觉会对航空
安全造成真正、实际
的影响”
航空医学
科技的进步为驾
驶舱增加了越
来越多的彩色
显示，但就安
全的飞行操纵
需要什么样的
色觉等级这样
的基本问题，
飞行员，航空专家及管理者仍旧存在着
分岐。国际民航组织（ICAO）指出，
飞行显示中对色标信息的越来越依赖
“意味着具有适当的色觉对于飞行员和
空中管制员仍将非常重要。”1
ICAO还指出，不幸的是，“还几
乎没有信息表明缺乏色觉会对航空安全
造成真正、实际的影响”。
ICAO航空医学部的负责人，安东
尼•埃文斯博士指出，“很多人虽然有
一定程度的色弱但是看起来工作的很
好，同时很多的飞行教员也时常准备为
某些色弱个人的视觉能力作证明。另一
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
航空安全世界(20)
