曝光台 注意防骗
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F A A现阶段正在考虑是否
将这项建议升格为对生产空中
运输级飞机的制造商的要求。
NTSB则敦促FAA将这些要求扩
展到所有装备除冰罩的机型。
在这儿应该强调赛斯纳公司虽
然在2月份在其Citation机型
的AFM中去除了关于冰桥的内
容，但是仍然保留了等到结冰
厚度达到四分之一到二分之一
英寸后再启动除冰罩的建议。
NTSB指出许多机型的AFM中都
有类似的内容。
NTSB说自1982年以来它
已经调查了43起和结冰有关
的涡轮飞机事故，这些事故导
致201人死亡和16人严重受
伤。N T S B指出：“如果飞行
员继续遵循延迟启动除冰罩的
指导方针，类似的事故还会发
生。”
飞行运行
像在湾流Ⅰ上使用的老式的
除冰靴具有又长又大的管
道，这使得其膨胀要比现代
的除冰靴慢得多。
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 25
基金会聚集
鲍勃·凡德尔
谢 幕航空安全基金会向即将退休的副总裁致敬
在促进航空安全事业的发展，
并为一些老问题找到新方法
的方面，只有一个人在航空
安全基金会工作的时间超过罗伯特
•H•凡德尔，那就是基金会的创始
人，JEROME LEDERER。 今年12
月底，在为这个基金会工作了20多
年后，鲍勃•凡德尔在这个组织的工
作从某种意义上结束了，因为他从执
行副总裁的位置上退下来了。
我们对他的“退休”用了条件性
的措词。象鲍勃这样精力旺盛的人不
可能真正退休，他很可能在未来还会
在基金会内任职。
时间退回到1988年8月，基金会
的主席和首席执行官约翰•H•恩德斯
聘用鲍勃为技术项目的负责人，当时
鲍勃在业界已经很有成就。
鲍勃最初以美国陆军直升机飞行
员的身份步入航空界。他先后在二十
世纪六十年代的初期及中期在越南驾
驶武装直升机，这两次经历给他带来
巨大的挑战，他也因此三次被授予十
字飞行荣誉勋章，47次被授予空军
奖章。在这两次战斗任务期间及其
后的时间里，鲍勃担当了一系列的
要职：作为飞行教官并且作为一名标
准效验飞行员服役到二十世纪七十年
代，之后他担任美国驻韩国的一个主
力部队的指挥官。
他的交际天赋逐渐显露，在二十世
纪八十年初，他成为美国陆军的教育
及培训管理部长。在他最终任职航空
安全基金会（FSF）前，他作为作者之
一起草了一份对陆军的航空安全进行
组织和管理的计划，为陆军的安全项
目提供数据，趋势及分析。
看到一个成为陆军与联邦航空管理
局（F A A）的联系人的机会，鲍勃转
到民用机构并且置身于空中交通管制
的研究工作。在他仍然专注于旋翼飞
机问题期间，他设计了先进的精密进
近程序及早期的交通警告以及防撞系
统程序，并且为美国驻国际民航组织
（ICAO）代表提供技术建议。
他一直担当 着FAA的联络人直到
1988年接到杰克•恩德斯那个对其未
来有重大影响的电话。之后鲍勃从他
的军事事业中抽身出来，专门在基金
会工作。
成为基金会的一员拓宽了对于全局
性的问题的视野，特别是当时安全的
26 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
基金会聚集
发展已经成熟，但是若想在运营
水平上取得成果仍需要高水平的
协调，他完全胜任这一工作。
下面是他组织领导的FSF项
目的部分清单：
• 安全指示器研究
• 与机组有关的事故研究
• 飞行运行品质监控
（FOQA）程式，为航空公司创
造出建立其自已FOQA程式的一
个模板
• 风切变培训应用研究，
为空勤人员开发出用于应付风切
变事件的培训及技术。
• 如何减少可控飞行撞地
（CFIT）事故研究，开发出的
培训及程序降低了当时飞机事故
的最致命诱因
• 如何减少进近及着陆事
故（ALAR）的研究，开发出一
揽子工具，帮助全世界的飞行员
避免最常发生的事故。
• 持续进行适航风险评估
研究
• 在公务航空运营中疲劳
影响的研究，建立了一套如何进
行疲劳管理的工业标准
• 国际工作组的联合主
席，该工作组为安全引入超长航
程运营确立了机组规范
• 降低地面事故行动中的
联合主席
• 国际航空安全研讨会，
大会及培训会。
1999年，詹姆斯•M•BURIN
加入本基金会成为技术项目的
负责人，鲍勃即成为FSF的执行
副总裁。他以执行副总裁的身
份参与的重要项目包括把CFIT
及ALAR工具组件推广到整个世
界。
最近， 经过持久的发展时
期，F S F用于公务运营商的
FOQA项目已经开花结果，并且
现在正迅速地扩展，随着越来越
多的运营商寻求对其项目增加新
的风险降低级别，而同时得益于
对其FOQA数据分析进行分析后
的深入理解。
鲍勃在杰克•恩德斯手下干了
六年之后，斯图尔特•马修成为
基金会主席，鲍勃又工作了十二
年，直到大约两年前威廉•沃斯
成为基金会的掌门。
与基金会这个团队一起工作
的时光以及所有航空界内支持
FSF努力的人士都给鲍勃留下了
深刻的印象。“在我来到基金会
不久，我与一位（安全同事聊
天）。他对我说我的工作是航空
界内最棒的，”鲍勃今年十月份
在国际航空安全论坛（IASS）
这样说。
“我一直都记得这句话，我
越来越认同他的说法，只是有一
点，伟大的不是这个工作，而是
与你一起工作的那些人，那些在
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