曝光台 注意防骗
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有烟雾，迫使飞行组备降到加的夫机场，
飞机在该机场安全紧急着陆，”报告说，
“随后的调查显示，烧焦的味道由于水
汽进入右跳开关面板引起的电气短路造
成。”
离开Galway之前，飞机在雨中停场
2天。报告称，雨水渗入右风挡密封条后
进入跳开关面板。
公司飞机在滑行时相撞
B e e c h 99和C e s s n a 402B型飞机。严重损
坏。1人轻伤。2007年1月24日，在夜间目视气
象条件下，两架由同一公司运营
的飞机执行飞往密尔沃基米歇尔
将军国际机场的货运飞行。ATC先指挥活
塞式双发飞机Cessna 402飞机的飞行
员在25L跑道着陆，然后又由于交通管制
原因叫他横移到25R跑道着陆。着陆后，
Cessna 402飞机距机场东南侧的货机
停机坪还有很长的滑行路程，机场地面管
制员在滑行许可中没有“等待”指令。同
时，Beech 99飞机的飞行员获准在25L
跑道着陆。NTSB的报告说，“该飞行员
收到着陆指令并报告，由于25L跑道有进
场和离场飞机，他决定‘快速着陆并退出
跑道以加快交通流量’”。
当Beech 99飞行员告诉区调他将在
与A航向道交叉的通向货机停机坪的高速
A2滑行道退出25L跑道时，Cessna 402
飞行员正在与地面管制员保持无线电联
系。报告说，“两名管制员均未通知任何
一名飞行员另一架飞机正在接近相同的滑
行道岔口。”
当Beech 99飞机着陆时，Cessna
402飞行员正向西滑行在与滑行道A平行
的B滑行道上。当Beech 99飞机在A2滑
行道退出跑道时402飞机的飞行员以斜角
转入A滑行道。两名飞行员均未看到另一
架飞机。报告称，“Beech 99飞行员说
当他转到A2滑行道时他关闭了频闪灯、
着陆灯和除冰设备，然后才调定地面管制
频率。”
机场道面探测设备(ASDE-X)所记录
的数据显示两架飞机在当地时间02:00相
撞时均以20海里/小时的速度滑行。报告
说，“机场空管经理报告称ASDE-X不会
在滑行道探测飞机相撞，并且不会提供警
告。”
“C e s s n a 402飞行员说⋯⋯他
‘被公司的一架Beech 99飞机从后面
撞上’[并且]B e e c h 99的螺旋桨将
Cessna 402的翼尖邮箱撞破，产生火
球，”报告称，“Beech 99飞行员说他
‘听到砰地一声，当我向右看时发现发动
机被火焰吞噬。’”
雷达数据显示，两架飞机在停住前滑
行了100英尺。两名飞行员均关断发动机
并撤离飞机。Beech 99飞行员受轻伤。
驾驶舱出现
刺鼻的气
味，并伴有
烟雾。
真实记录
62 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
活塞式飞机
应急医疗服务飞机在复飞时失速
Cessna 414型飞机。损毁。两人死亡。
2006年12月26日下午，该飞机
从西弗吉尼亚州的摩根镇转场
到新泽西州的Teterboro搭载
一名病人进行应急医疗服务飞行。该飞
机装备有除防冰设备。当飞行员告诉
ATC“这边的结冰情况很严重”时飞机
正在9000英尺高度巡航，飞行员请求
爬上到13000英尺并获得批准。2分钟
以后，飞行员告诉ATC“我无法继续爬
升”并请求下降到7000英尺。
航路管制员运行飞行员下降到5000
英尺，并说“允许你在下降时改平。”
飞行员开始在7000英尺改平并说“我们
无法保持该高度”并请求下降到5000英
尺。
几分钟后，飞行员告诉管制员“我
在这个位置无法保持高度”并请求进行
仪表进近“让我下降大概2500英尺以便
把冰抖掉，然后复飞，再继续飞行。”
管制员回答，“现在，你正接近
Johnstown[宾夕法尼亚州]的航向道，
如果你需要这样做，请通知我。”1分
钟后，飞行员请求雷达引导进行仪表进
近到Johnstown的33号跑道。管制员
称，机场的天气条件为道面风速15海里
/小时风向300度，阵风20海里/小时，
能见度300英尺，多云，云底高为200至
600英尺。飞行员表示收到该信息，并
说“如果结冰脱离，我们想复飞。”
当飞机接近机场时，管制员告诉飞
行员云底高未500英尺，能见度4英里。
飞机建立在下滑道上时管制员终止雷达
引导服务并告诉飞行员联系机场塔台。
当塔台问飞行员她是计划着陆还
是进行复飞时，飞行员说，“这要看结
冰是否脱落了。如果没脱落，我们要着
陆。”
塔台管制员看到414在300英尺飞机
穿云并下降到右边航道，他认为飞行员
要进行复飞。管制员随即看到飞机快速
向左转弯朝跑道飞去，“下降时像一块
石头。”塔台主管看到飞机的起落架未
放出，并告诉飞行员“检查起落架是否
放下。”几秒种后，塔台主管指挥飞行
员复飞。
414飞机在起落架部分放出的情况
下在跑道上硬着陆。“飞行员随即试图
终止着陆，”N T S B的报告说，“受损
的飞机开始升空，向右爬升，失速，机
头向下撞地。”飞行员和机上的护士遇
难。
起飞时未盖紧油箱出油口
Piper Chieftain型飞机。严重损坏。1人重
伤。
2007年2月20日，该飞行员计划
从美国乔治亚州的哥伦布市飞往
大概30海里以外的阿拉巴马州的
Eufala加油。NTSB的报告称，加油记
录显示在起飞时该飞机内侧（主）油箱
仍有22加仑的可用燃油，该油箱的最大
容量为112加仑。
飞机在离地高度800英尺时双发熄
火。飞行员进行180度转弯并返回里离
场机场时发动机失去动力。飞行员意识
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航空安全世界(33)
