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们需要更深入地研究在机场电
路上布满标准白炽灯的情况下
引入L E D技术会有什么样的影
响；怎么样才能影响L E D的亮
度的变化；怎么样才能使L E D
灯光在更远的距离被看到［在
飞机的驾驶舱中］。”来自加
拿大，法国，德国，意大利和
美国的机场专家们此时已经在
ICAO机场委员会的目视助航设
备工作组中通力合作。“工作
组将为如何在目视助航设备中
应用L E D技术提供指导性的材
料，这些材料将被编入《ICAO
机场设计手册，第四部——目
视助航设备》，”F A A如是说
7。
与L E D有关的电路的不稳
定性促使F A A于2005年开始
寻求系统设计和维护的解决方
案。一个相应的变化有可能成
为第一个标准，这就是和L E D
的特性相匹配的低功率机场电
路。
当L E D灯光设备开始以各
种形式出现在美国的机场的
时候，一些L E D设备的恒流整
流器（constant current
regulators (CCR)）——一
种可以使电流维持在特定水平
的电压保护装置——开始变得
不稳定并且会自动切断机场的
电路。“有些CCR是由于LED滑
行道边灯的电压或者电流过大
而切断电路的，”F A A所发布
的一份关于这个问题的报告中
称。“对于LED灯光设备的各个
部分所要求的过载量并没有一
个明确的标准.⋯当设计一个有
LED照明装置的电路的时候，为
了保证有足够的裕度，其峰值
和额定伏-安（VA）过载都应考
虑进来⋯.尤其是在LED装置和其
它具有高初始峰值伏-安过载的
设备所共享的电路中更需要非常
小心。”
注释
1. Navigant Consulting. “Energy
Savings Estimates of Light
Emitting Diodes in Niche
Lighting Applications.”
Report prepared for the U.S.
Department of Energy.November
2003.
2. Hansman, R. John. Letter to
FAA Administrator Robert
Sturgell on behalf of the
FAA Research, Engineering
and Development Advisory
Committee. Nov.7, 2007.
3. FAA. “Runway and Taxiway
Fixtures.”Advisory Circular
150/5345-46B (L-804).
4. C y r u s, Holly M. “L i g h t
E m i t t i n g Diode Taxiway
E d g e L i g h t s E m i s s i o n s
Evaluation.” FAA report no.
D O T/F A A/A R-T N05/10. March
2005. Cyrus; Nadel,Jess.
“L i g h t E m i t t i n g D i o d e
Taxiway Lighting Effects on
Constant Current Regulator
Stability.” FAA report no.
DOT/FAA/AR-TN08/29. May 2008.
5. Gallagher, Donald W. “In-
Pavement Light Emitting
Diode (LED) Light Strip
Evaluation.” FAA Interim
Report no.DOT/FAA/AR-01/39.
August 2001.
6. Gu, Yimin; Baker, Alex;
N a r e n d r a n,N a d a r a j a h.
“Investigation of Thermal
Management Technique in
Blue LED Airport Taxiway
Fixtures.” In proceedings of
the Society of Photo-Optical
Instrumentation Engineers,
S e v e n t h I n t e r n a t i o n a l
Conference on Solid State
Lighting, 2007.
7. F A A. “Runway Incursion:
Making Runway Incursions
a Thing of the Past.” R&D
Review. Issue 2, 2007.
LED跑道末端识别灯
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 33
基金会聚焦
航空安全
的
庆功会
在飞安基金第61界国际航空安
全年度研讨会（IASS），国
际适航联盟（I F A）38届国
际会议和国际航空运输协会（IATA）
在檀香山的联合会议上，那些对航空
安全做出巨大贡献的从业人员被授予
各种奖项。
Bertrand de Courville 机
长，法航的安技部主任，由于他在公
司航空安全措施上的出色管理------
包括自愿报告，机组资源管理训练，
飞行数据监控和分析，安全管理系
统的实施-----以及在国际范围内
的有效推广，而获得Laura Taber
Barbour航空安全奖。在领导以及参
与了多个组织例如IATA安全组织，
IATA事故分类行动组，欧洲跑道入侵
预防项目和各种欧洲安全行动组织的
过程中，他积极的努力提高大家的安
全意识并分析各种方法来预防事故从
而更深入的防止人为差错。
David Learmount 获得了
FSF的 Cecil A. Brownlow
Publication奖，以表彰他在《国
左起，FSF 主席Amb.
Edward W.Stimpson, de
Courville 和FSF 总裁兼
CEO William R. Voss;
HIS 航空信息的Chip
Geisthardt, Learmount 和
Stimpson;
Stimpson, O’Brien 和波
音公司的 Steve M.Atkins
34 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
基金会聚焦
际飞行》上发表的广泛而深刻的文
章，包括对航空运行方面的掌握和对
于全球航空安全具有前瞻性的观点，
他的这些文章已经成为记者报道航空
安全威胁和航空业者自己改进的重要
依据。作为一个对行业内外的人传播
安全理念的演说家和笔者，他同样也
致力于减少事故中的人为差错。
John E. O’Brien，退休前曾
是国际航空公司飞行员协会（ALPA）
的飞行安全和机务部主任，获得了飞
安基金会---波音航空安全终生成就
奖，以表彰他领导咨询委员会/研究
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航空安全世界(18)
