曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
3架航空公司正在执行特殊的
RNP进近和离场程序。
去年CFIT事故成为世界
大型商用飞机死亡人数最多
的事故类型，进入2009年，
旨在解决持续存在的CFIT、
跑道入侵和偏离和跑道相撞
问题的航空电子设备升级及
时地顺应了这一发展要求。
根据对1月1日至10月24日的
事故数的初步统计，FSF技术
项目主任James M. Burin
说，“2008年我们已经发生
了16起重大的商用喷气式飞
机事故。只有6起是进近和着
陆事故。这很不寻常，非常低
的数字，非常好。有2起CFIT
事故，5起失去控制事故，4
起偏离跑道事故。”他说，在
27起涉及西部建造和东部建
造的商用涡桨飞机重大事故中
有7起CFIT事故，驾驶舱安装
了TAWS的商用喷气式或涡桨
飞机尚未发生CFIT事故。
航空年会
46 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
深入报道
失业压力带来的
良好的管理有可能帮助
我们防止飞行员由于失
业压力而影响飞行安全
作者SIDNEY DEKKER
上个礼拜我的航空公司破产
了，虽然说是“我”的，但
我实际已经不在那里工作
了。我现在每个礼拜只作为副驾驶飞
一天，以保持执照有效，并已经直接
感受到行业萧条的影响。
事实上，我还是有“工作”的，
在一个大学里做教授。但是今天，却
有300个飞行员---以及900个航空
公司其他工作人员----已经失去了工
作。行业的迅速萧条和随之而来的下
岗问题是如此快速和严峻，它们可能
不会对这家航空公司产生影响，因为
航班已经骤然停止了。
但这仅仅是一家航空公司。随着
全球经济加速下滑，全球的航空公司
已经停场了数百架飞机。新加坡航空
公司已经宣布削减亚洲的航班，英国
航空公司的报告显示仅仅九月份它们
的航班就减少了5%。在美国，航空公
飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月| 47
深入报道
风 险
司已经取消了最多20%的国内航班。
你可以想象这会给多少飞行员带来影
响。
我记得不久以前和一名机长飞
行，在长达3个小时的巡航过程中他一
直不停的反复唠叨，所提及的问题不
外乎航空公司的前景以及个人的职业
生涯，这些问题大部分是关于公司的
管理问题------寻找新的投资者，被
接管，现在的公司能融资成功，扩大
洲际航班，与另一家情况类似甚至更
差的公司合并，或宣布破产。
我无法回答他的问题，我知道
的并不比他多。不过他的这些唠叨更
多的可能只是舒缓自己的情绪而不是
需要我的回答。长时间的巡航给了我
们足够的时间去思考这些问题。有的
人可能会说，你们在巡航过程中没有
不断的检查最低安全高度，我们已经
被职业前景搞的心烦意乱了。还有的
人会觉得这名机长飞这条航线太多次
了，整个地图都已经铭记于心了，每
个航路点的最低安全高度已经牢牢的
记在心里了，连做梦的时候都能背出
来。
职业危机会如何影响飞行安全？
我没有亲身经历也没听说过什么实
例。所以我们还是看看科学的资料是
怎么说的。
或者⋯干脆保持沉默。
有很多出发点可以引导我们得出
有意思的结论。不过，这些资料更重
要的是指导管理层如何帮助有失业压
力的人度过这个阶段，并减少其对安
全的影响。
在90年代早期，我就职的一家
澳大利亚交通运输公司面临降薪，裁
员，下岗。早期进入公司的公共服务
人员一开始并没有觉得会影响到自
己，直到它们意识到自己也无法避免
从经济衰退和机构精简中受到影响时
才感到很失落。几乎所有的工作人员
都表现出资料里提到的两种心理状
态。1
第一种是不确定性要比确定更糟
糕，即使已经确定要失去工作，从心
理上讲也要好过不知道会发生什么情
况而不断的猜想和担心。
对于一家航空公司的大多数飞
行员来说如何面对一个不确定的未来
是个非常尖锐的问题。我就职的这家
航空公司最后倒闭了，很多的飞行员
都和我谈论他们的跳槽计划。有的考
虑去中东，亚洲，或是去飞公务机。
有的考虑离开这个行业。还有的则愿
意持续的观望保持这种不稳定的飞行
员生活。但是在大多数情况下他们的
这些计划只是模糊的计划而已，因为
他们都会去考虑自己的工作经历和缺
乏足够的信息支持以及极大的不确定
性，这些都不足以让他们做出最后的
决定。
那些离开的飞行员尤其是找到更
好的工作的会炫耀当初大胆的决定，
或取笑那些一早就决定维持现状宁愿
接受更少的收入的人。毫无疑问，年
轻的飞行员更能承受这种不确定性，
因为他们的投入更小，如果他们不需
要自己为机型改装训练付费的话就
更是如此。那些老员工或者资深员工
------一般来说越是受成本拖累的
人越不会辞职，他们在心理上和健康
上所受的影响也越大。
今天，对于“我”的航空公司的
飞行员已经不存在这种不确定性了。
随着工作的失去，所有的意气风发也
都没有了，这让大家更容易积极行动
起来去找其他的事做或去其他地方找
即使已经确定要
失去工作，从心
理上讲也要好过
不知道会发生什
么情况而不断的
猜想和担心。
48 | 飞行安全基金会 | 航空安全世界 | 2008年12月
深入报道
工作，并且这也更容易应对。这就是
为什么所有的心理学研究都得出同一
个结论，确定性要优于不确定性。确
定性迫使大家去处理，而不确定性让
大家变的无助。
第二种影响是逐步的情绪淡化。
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