曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
5 偏离的批准
局方可以批准航空器的运营人偏离第91.607条对RVSM空域内特定飞行的要求，当运营人未能按照本附录第3条的规定获得批准，并且如果：
(a) 运营人向管制空域的空中交通管制中心提出了适当的要求(此要求应在运行前至少 48小时提出，除非由于特殊情况的限制而无法提出)；
(b) 在发出该次飞行的飞行计划时，空中交通管制机构应当确定向航空器提供适当的飞行间隔，确定该飞行不会干扰或影响已根据本附录第3条获准进行RVSM运行的运营人的运行。
6 高度保持误差的报告
当航空器出现下列高度保持状况时，应当向局方报告情况：
(a) 垂直误差总值达到或超过90米（300英尺）；
(b) 高度系统误差总值达到或超过75米（245英尺）；
(c) 偏离指定的高度达到或超过90米（300英尺）。
7 批准的取消或修改
局方认为运营人没有遵守或无法遵守本附录或本规章G章里的规定，局方可以修改运行规范以取消或限制RSVM批准。例如，提出修改、取消或限制的理由可以包括（但不限于）运营人：
(a) 在RVSM空域内高度保持误差方面出现一次或多次超限；
(b) 未及时地做出有效的反应，查出并修正高度保持误差；
(c) 未报告高度保持误差。 2007 年 X 月 X 日 -87-
CCAR-91R2 一般运行和飞行规则
附录E 飞机飞行数据记录器规范
1 飞机的I和II型飞行数据记录器规范
序
号
参数名称
测量范围
记录间隔
(秒)
精度限制
(传感器输入与记录器的读出相比较)
1
时间(能得到时用世界协调时，否则用经过的时间)
24小时
4
±0.125%每小时
2
气压高度
-300米(-1000英尺)～飞机最大审定高度+1500米(+5000英尺)
1
±30米～±200米(±100英尺～±700英尺)
3
指示空速
95千米/小时(50海里/小时)～最大VS0(注1)
VS0～1.2 VD(注2)
1
±5%
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
-3g～+6g
0.125
最大范围的±1%，不包括原始数据误差的5%
6
俯仰姿态
±75°
1
±2°
7
横滚姿态
±180°
1
±2°
8
无线电发送键
通-断(离散量)
1
9
每台发动机功率(注3)
全程
1(每台发动机)
±2%
10
后缘襟翼或驾驶舱的控制选择
全程或每一离散位置
2
±5%或按照驾驶员指示器的读数
11
前缘缝翼或驾驶舱的控制选择
全程或每一离散位置
2
±5%或按照驾驶员指示器的读数
12
反推位置
收回、过渡和展开
1(每台发动机)
13
地面扰流板/速度刹车选择
全程或每一离散位置
1
±2%，除非要求更高的精度
14
外界大气温度
传感器范围
2
±2℃
15
自动驾驶仪/自动油门/自动飞行控制系统方式和衔接状态
离散量的适当组合
1
注：上述15个参数满足II型飞行数据记录器的规范。
16
纵向加速度
±1g
0.25
最大范围的±1.5%，不包括原始数据误差±5%
17
横向加速度
±1g
0.25
最大范围的±1.5%，不包括原始数据误差±5%
18
驾驶员的输入和/或控制舵面位置－主控制(俯仰、横滚、偏航)(注4)
全程范围
1
±2°，除非要求更高的精度
19
俯仰配平位置
全程范围
1
±3%，除非要求更高的精度
20
无线电高度
-6米～750米(-20英尺～2500英尺)
1
在低于150米(500英尺)时，±0.6米(±2英尺)或±3% (取较大值)；在高于150米(500英尺)，±5%
21
下滑道偏离
信号作用范围
1
±3％
22
航向道偏离
信号作用范围
1
±3％
23
通过指点信标
离散量
1
24
主警告
离散量
1
25
导航1和2的频率选择(注5)
全程
4
按照安装情况
26
测距机1和2的距离(注5
0～370千米
4
按照安装情况
2007 年 X 月 X 日 -88-
CCAR-91R2 一般运行和飞行规则
和注6)
27
起落架邻近电门状态
离散量
1
28
GPWS(近地警告系统)
离散量
1
29
迎角
全程
0.5
按照安装情况
30
每一液压系统(低压)
离散量
2
31
导航数据(经度/纬度、地速和偏流角)(注7)
按照安装情况
1
按照安装情况
32
起落架或起落架选择手柄位置
离散量
4
按照安装情况
注：上述32个参数满足I型飞行数据记录器的规范。
注1：VS0是指着陆构型下的失速速度或最小稳定飞行速度。
注2：VD是指设计俯冲速度。
注3：记录足够的输入信息来确定功率。
注4：对于传统控制系统的飞机，采用“或”关系。对于非机械控制系统的飞机，则采用“和”关系。对于采用了分裂式舵面的飞机，可以采用输入信息的适当组合来替代分别记录每一舵面的位置。
注5：如果有可用的数字形式信号。
注6：首选应记录来自惯性导航系统或其他导航系统的经度和纬度。
注7：如果信号易于采用。
如果有更多的记录容量，应当考虑记录下述附加信息：
(a) 来自于电子显示系统如电子飞行仪表系统(EFIS)、航空器中央电子监视系统(ECAM)和发动机指示和机组告警系统(EICAS) 的工作信息。采用下列优先顺序：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
一般运行和飞行规则(54)
