2．DGAC AD 92-179-064(B)R1
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1992-A350-05，39-0844
为了防止变距操纵杆和操纵杆螺栓故障，桨距控制失灵，须完成以下的工作： 1、本指令生效后50飞行小时内，执行法国欧洲直升机公司AS350服务通告No62．21R1中的1．C．1节的检查工作。 2、a）如衬套符合要求，执行服务通告的1．C．2．a节后可恢复飞行。
b）如衬套不符合要求，完成第1条的检查工作后300飞行小时内执行服务通告的1．C．2．b节更换变距臂、变距操纵杆和操纵杆螺栓。
CAD1992-AS35-05R1／39-0970
五. 生效日期：1993年4月20日
六. 颁发日期：1993年4月19日
七. 联系人： 屠泽轶 民航东北管理局适航处 (024)8294340
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-MD82-03 修正案号：39-0971
一. 标题：检查方向舵动力控制活门
二. 适用范围：
列入1992年3月9日麦道颁发的DC-9紧急服务通告A27-327修订1中型号为DC-9飞机和列入1992的5月22日麦道颁发的MD-80紧急服务通告A27-317修订2中型号为DC-9-80系列飞机
三. 参考文件：
1．FAA颁发的适航指令 AD93-05-16
2．麦道
DC-9紧急服务通告 A27-327(1991.12.2颁发、或 1992.3.9颁发的修订 1、或 1992.7.14颁发的修订 2)
3．麦道
MD-80紧急服务通告A27-317(1991.6.17颁发、或1992.1.14颁发的修订 1、或 1992.5.22颁发的修订 2)
4．1992.5.18麦道颁发的服务通告 27-321
四. 原因、措施和规定 为防止丧失方向舵控制，应完成下述工作:
(a)根据麦道DC-9紧急服务通告A27-327(1991.12.2颁发、或1992.3.9颁发的修订1、或1992.7.14颁发的修订2)；或麦道MD-80紧急服务通告A27-317(1991.6.17颁发、或1992.1.14颁发的修订1、或1992.5.22颁发的修订2)。对于在方向舵动力控制活门滑动组件(SLIDEASSEMBLY)上的固定螺帽还没有检查的飞机；在本适航指令生效后90天
CAD1993-MD82-03 ／39-0971
内，根据麦道DC-9紧急服务通告A27-327(1992.3.29颁发的修订1)，或麦道MD-80紧急服务通告A27-317(1992.5.22颁发的修订2)，检查在方向舵动力控制活门滑动组件上的固定螺帽以鉴别是否已打了保险丝。
(1)如果已打了保险丝，本指令不要求采取进一步措施。
(2)如果没有打保险丝，在下一次航班以前，根据有关服务通告，调整固定螺帽，打上保险丝，并对方向舵控制活门进行功能检查，也即构成本适航指令要求完成的昀终工作。
(b)如按麦道服务通告27-321(1992.5.18颁发)，对方向舵动力控制活门进行了改装(用一个保险垫片来替代保险丝)，也即构成本适航指令要求完成的昀终工作。
五. 生效日期：1993年 4月 23日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 10(9)
