五. 生效日期：1993年4月1日
六. 颁发日期：1993年4月1日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1993-C130-01 修正案号：39-0962
一. 标题：检查增压机身整流罩支撑结构
二. 适用范围：
B-3002 B-3004
三. 参考文件：
1.FAA
AD 92-10-14 修正案 39-8249
2.FAA
AD 92-15-03 修正案 39-6265
3.CAD89-C130-01(即 CAD89-120-C130·0001·53)
4.洛克希德公司服务通告(LASC)SB382-53-50R1(1991年 12月 13日)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-C130-01，39-0307
为防止飞机因疲劳裂纹而导致释压，应完成以下工作(已完成者除外):
A．1989年9月14日以前已累计飞行6300小时的飞机，应在1989年9月14日以后的10飞行小时以内，在经FAA批准的飞机飞行手册(FAM) “限制”章节内增加下述内容:
“飞机座舱增压使用压力不应超过10英寸水银柱。”
B．对于上述A项不适用的飞机，在本指令生效后10飞行小时以内，
CAD1993-C130-01 ／39-0962
或累计飞行6300飞行小时，以后到者为准，在经FAA批准的飞机飞行手册(FAM)限制章节内增加下述内容:
“飞机座舱增压使用压力不应超过10英寸水银柱。”
C．1989年9月14日以前，即CAD89-C130-01生效之日前，已累计飞行6300小时，并且没有按CAD89-C130-01(AD89-15-03)的要求进行检查的飞机，在本指令生效后45天以内，按下述G项所要求的文件和检查范围，对飞机增压机身整流罩支撑结构进行检查。
D．对于已经按CAD89-C130-01的要求，完成检查折飞机，在上次检查拍3000飞行小时以内，按下述G项所要求的文件和检查范围，对飞机增压机身整流支撑结构进行检查。
E．对于不适用本指令C项或D项的飞机，在累计飞行6300小时以前，或本指令生效后45天以内，以后到者为准，按下述G项所要求的文件和检查范围，对飞机增压机身整流支撑结构进行检查。
F．对于所有的飞机，以不超过3600飞行小时的时间间隔，按下述G项所要求的文件和检查范围，进行重复检查。 G．(1)检查文件: 洛克希德公司(Lockheed Aeronautical Systems
Company，LASC)服务通告382-53-50R1，1991年12月13日。 标准维修工卡(SMP)515-A／C
(2)检查范围: 机身站位(FS)477-(FS)517 工卡SP-126 机身站位(FS)477处的腹板上缘条(Upper Web Flange)工
卡SP-224 机身站位(FS)497处的顶部隔框板(Overhead Bulkhead Web)和外部T形结构件(Tee-Outboard) 序号S／N3946-S／N4932 工卡SP-224 S／N4933-S／N5305 工卡SP-126 机身站位(FS)497处的顶部隔模式上部连接拐角(Overhead Bulkhead Upper Attach Angle)工卡SP-224
H．如果在检查中发现裂纹，在下次飞行前，按服务通告SB382-53-50R1(1991年12月13日)附录A的要求，进行修理。在完成修理后，继续执行上述F项重复性检查。
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