进近时 “GO-AROUND,WINDSHEAR AHEAD（复飞，前方风切变）”声响警告响起：
. 完成风切变改出机动，或由飞行员决定正常复飞。
飞行中遭遇风切变：
. 完成风切变改出机动。
注释：以下迹象表明飞机处于风切变中：
. 风切变警告，即两声警笛后响起“WINDSHEAR，WINDSHEAR，WINDSHEAR（风切变、风切变、风切变）”或
. 飞行轨迹偏离过大。
注释：飞行轨迹偏离过大是指在离地高度 1000英尺以下出现的偏离正常稳定飞行状态的不可控制的飞行变化。变化情况超过以下所列：
. 指示空速 15海里/小时
. 垂直速率 500英尺/分钟
z俯仰姿态 5度
z偏离下滑道 1个点
z相当长一段时间内推力手柄位置异常
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风切变改出机动
操纵飞行员 不操纵飞行员
zzzzzzzzzzzz 人工飞行 脱开自动驾驶。 按压任一起飞/复飞电门。 果断使用最大推力。* 脱开自动油门。 使机翼保持水平的同时抬机头至 15°起始俯仰姿态。 收起减速板。 遵循飞行指引起飞/复飞指令（如可用）。自动飞行 按压任一起飞/复飞电门。** 证实起飞/复飞方式显示。 证实发动机推力加到复飞功率。 收起减速板。 监控系统性能。***。 zz 确保最大推力调定。* 证实所有规定动作已完成。喊出任何遗漏项目。
zzz 风切变危险消除之前不要改变襟翼或起落架形态。 监控垂直速率和高度。 风切变危险消除之前不要试图恢复所掉速度。 zz 监控垂直速率和高度。 发现存在任何触地趋势、飞行航径正在下降或空速有明显变化，迅速大声喊出。
注释：向后带杆力随空速的减小而增加。在所有情况下，导致断续抖杆或飞机开始抖动的俯仰姿态均是俯仰姿态极限。可能需要使飞机处于断续抖杆状态，以便获得安全的越障高度。操纵柔和稳定可避免急剧上仰和失速。
注释： * 最大推力是指“最大验证推力”。如果安装的是不具备电子推力限制能力的发动机，只有在采取了所有其它可用措施后触地仍无法避免的紧急情况下，方可考虑使用超压推力。
注释：** 如起飞/复飞方式不可用，脱开自动驾驶和自动油门，人工飞行。
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警告：*** 飞机遭遇严重风切变时，可能超过自动驾驶飞行指引系统的控制能力。
操纵飞行员必须准备脱开自动驾驶和自动油门，进行人工飞行。
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起飞
仪表着陆系统进近
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非精密进近
绕场进近
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目视起落航线
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