VOLCANIC ASH
状况：风挡周围有静电放电现象，发动机进气道前缘有光环，烟雾及灰尘进入驾驶舱，或闻到辛辣味表明飞机已飞入火山灰区域。尽快飞离火山灰区域，可考虑 180度转弯。氧气面罩和防烟眼镜（如需要）............戴上机组通讯.......................建立推力手柄.......................收光如条件允许，保持慢车推力工作。 [降低排气温度以减小发动机损坏和/或熄火的可能性。] 自动油门（如接通）..................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 发动机起动电门...................飞行位组件电门......................高流量机翼防冰......................接通 [增加引气量以提高发动机失速裕度。] 发动机防冰......................接通 [增加引气量以提高发动机失速裕度。] APU（如可用）.....................起动 [如需要，可提供备用电源和气源。] 注：遇到火山灰可导致系统出现异常反应，例如：
z发动机故障、排气温度上升、发动机失速或熄火。
z空速指示减小或丧失。
z设备冷却断开指示灯亮。
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NNC.11.144 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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如发动机已熄火或失速，或排气温度迅速接近或超过极限：
完成双发推力丧失检查单。
注：在高高度，发动机加速至慢车功率非常缓慢。这种现象可视为出现悬挂起动或发动机故障。
计划在就近合适机场着陆。
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NNC.11.146 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目录
空调冒烟/异味...................NNC.8.1 APU火警探测器不工作................NNC.8.2 APU火警......................NNC.8.2 货舱起火......................NNC.8.2 货舱火警探测器故障.................NNC.8.3 电气冒烟/异味/着火.................NNC.8.4 发动机火警/过热探测器故障 ............. NNC.8.5 发动机起火，严重损坏或脱落.............NNC.8.6 发动机过热.....................NNC.8.8 发动机尾喷管着火..................NNC.8.9 排烟 .......................NNC.8.10轮舱火警 ..................... NNC.8.11
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NNC.11.148 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
AIR CONDITIONING SMOKE/FUMES
状况：发现空调系统冒浓烟/有异味。氧气面罩和防烟眼镜（如需要）............戴上机组通讯(如需要)..................建立再循环风扇电门...................关 [排除可能的烟源。] 如冒烟停止：保持再循环风扇电门在关位继续飞行。如冒烟继续：隔离活门电门...................关闭右组件电门.....................关如冒烟停止：
保持右组件电门在关位和隔离活门电门在关闭位继续飞行。如冒烟继续：右组件电门...................自动左组件电门....................关如冒烟停止：保持左组件电门在关位和隔离活门电门在关闭位继续飞行。如冒烟继续：左组件电门................自动计划到最近合适的机场着陆。如需要，完成排烟检查单。
APU DET INOP
状况：APU火警探测器不工作灯亮表明 APU火警探测环路失效。 APU电门......................关注：不得使用 APU。APU继续运转 APU火警无法探测。
APU 火警
APU FIRE
状况：探测到 APU火警。
APU灭火电门...............提起/转动转到止动位并保持 1秒钟。如需人工开锁，压下超控按钮并提起。 APU电门.....................关
如灭火电门保持亮：计划到最近合适的机场着陆。
货舱火警
CARGO FIRE
状况：探测到相应的货舱着火。货舱灭火预位电门(前/后)...............预位货舱灭火释放电门..................按压
按压并保持 1秒。注：释放灯可能需要 30秒才亮。再循环风扇电门....................关一个组件电门.....................关计划到最近合适的机场着陆
NNC.11.150 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
CARGO FIRE DETECTOR FAULT
状况：探测器故障灯亮表明一个或两个货舱的两个探测环路都失效。一个或两个货舱的火警的探测系统不工作。
ELECTRICAL SMOKE/FUMES / FIRE
状况：发现电气系统冒浓烟/有异味。
氧气面罩或防烟眼镜（如需要）...........戴上机组通讯(如需要).................建立
再循环风扇电门...................关断 [关掉风扇，因为它可能成为烟雾 /异味来源，停止烟雾/异味再循环，增加新鲜气流。] 如烟源/异味源/火源能确定：电源(受影响的设备).................关断如可行，可用驾驶舱或机舱内的电门或跳开关来断开受影响设备的电源。
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NNC.11.152 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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如烟源/异味/着火持续或源头不能确定：汇流条转换电门..................关
[防止不必要的电源转换。] 厨房电源电门...................关设备冷却供气/排气电门 .............备用
[正常风扇可能成为烟雾/异味源，关掉它。] 客舱阅读灯和厨房乘务员工作灯..........接通通知乘务员
·
打开客舱阅读灯
·
打开厨房工作灯。
[在断开客舱荧光灯之前，准备客舱照明。]
客舱设备.....................关通知乘务员：
·
关断厨房电源电门
·
关断客舱荧光灯电门
·关断娱乐系统和
PC电源电门（如安装）
计划到最近合适的机场着陆。
如需要，完成排烟检查单。
ENG FIRE/OVERHEAT DETECTOR FAULT
状况：故障灯亮表明一台发动机的两个探测环路都失效。一台或两台发动机的火警探测系统不工作。
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本文链接地址：B737-800快速检查单(17)
