z直流备用汇流条
z电瓶汇流条备用电源电门...................电瓶位
转换汇流条断开
TRANSFER BUS OFF
状况：转换汇流条断开灯亮表明相关的转换汇流条没有电。发动机发电机电门..................接通如转换汇流条断开灯保持亮： APU（如可用）..............起动/接通汇流条
变压整流器组件
TR UNIT
状况：变压整流器组件灯亮表明一个或多个变压整流器故障。不可使用自动飞行指引系统的进近方式。
NNC.11.120 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
目录
发动机中止起动...................NNC.7.1 APU火警探测器不工作................NNC.7.2 APU故障......................NNC.7.2 APU火警......................NNC.7.2 APU滑油压力低...................NNC.7.3 APU超速......................NNC.7.3 发动机电子控制备用方式...............NNC.7.4 发动机控制.....................NNC.7.4 发动机失效/关车 .................. NNC.7.5 发动机火警，严重损坏或分离.............NNC.7.6 发动机火警/过热探测器故障 ............. NNC.7.7 发动机滑油温度高..................NNC.7.8 发动机极限/喘振/失速................NNC.7.9 发动机滑油压力低 ................. NNC.7.10 发动机滑油滤旁通 ................. NNC.7.10 发动机过热 ....................NNC.7.11 起飞或空中发动机超温 ............... NNC.7.11 发动机尾喷管着火 .................NNC.7.12 发动机振动指数高 ................. NNC.7.13 发动机空中起动 .................. NNC.7.14 双发推力丧失 ...................NNC.7.16 单发着陆 ..................... NNC.7.18 反推 ....................... NNC.7.19 反推开锁（空中） ................. NNC.7.20 起动活门打开 ................... NNC.7.21 火山灰 ...................... NNC.7.22
此页空白
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ABORTED ENGINE START
状况：出现下列一个或多个状况：
. 发动机起动手柄提至慢车位前没有 N1转速指示。
. 发动机稳定在慢车位时没有滑油压力指示。
. 发动机起动手柄提至慢车位后，在地面 10秒内或空中 30秒内排气温度没有上升。
. 出现排气温度指示后 N1或 N2没有增加或增加很慢。
. 排气温度迅速接近或超过起动限制温度。
起动手柄提到慢车位前：发动机起动电门....................关起动手柄提到慢车位后：起动机脱开前：
起动手柄.....................切断继续使发动机冷转 60秒。 [清除燃油并冷却发动机部件。]
发动机起动电门...................关起动机脱开后：发动机起动手柄..................切断 N2下降到低于 20%后：
发动机起动电门................地面位使发动机冷转 60秒。 [清除燃油并冷却发动机部件。]
发动机起动电门..................关
APU DET INOP
状况：APU火警探测器不工作灯亮表明 APU火警探测环路失效。
APU电门.....................关
注意：不得使用 APU。APU火警无法探测，但 APU将继续运转。
APU FAULT
状况：APU故障灯亮表明 APU存在故障。
注：APU自动关车。
APU电门.....................关
如 5分钟后 APU故障灯灭，可尝试重新起动。
APU FIRE
状况：探测到 APU火警。
APU灭火电门................提起/转动转到止动位并保持 1秒钟。如需人工开锁，可压下超控按钮并提起。 APU电门.....................关
如灭火电门保持亮：
计划到最近合适的机场着陆。
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APU LOW OIL PRESSURE
状况：APU滑油压力低灯亮表明 APU滑油压力低。
注：APU自动关车。
APU电门.....................关
[滑油压力低灯在 5分钟内熄灭。]
APU OVERSPEED
状况：APU超速灯亮表明出现下列情况之一：
. APU转速超限导致自动停车。
z在正常的 APU关车过程中超速关车保护功能未通过系统自测。
APU电门.....................关 [APU超速灯在 5分钟内熄灭。]
EEC ALTERNATE MODE
状况：EEC备用方式灯亮表明发动机电子控制处于备用控制方式。推力手柄（两个）..............收回至中间位 [防止转换至备用方式时超过推力限制。] 自动油门（如接通）.................脱开 [使推力手柄保留在人工设定的位置。] EEC方式电门（两个）................备用位一次按压一个电门。 [确保双发均以备用方式工作。] 自动油门.....................接通注：自动油门接通时最大推力极限功能可用。人工操作时需遵守发动机限制。
ENGINE CONTROL
状况：发动机控制灯亮表明发动机控制系统故障。注：发动机控制灯只有在地面时才会亮。
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ENGINE FAILURE/SHUTDOWN
状况：一台发动机完全丧失推力且发动机失效警戒信息显示或发动机指示异常。只有当飞行条件允许时才可关车。推力手柄.....................收光
自动油门（如接通）.................脱开
[防止自动油门出现不必要的活动。]
如条件允许，在慢车推力工作 3分钟。
发动机起动手柄..................关断
APU（如可用）..............起动/接通汇流条
组件电门(受影响的一侧)................关
[导致工作的组件在襟翼收上飞行期间工作于高流量。]
燃油.......................平衡
应答机方式选择器 .................TA
如需机翼防冰:
隔离活门电门..................自动
计划在最近合适的机场着陆。
完成单发着陆检查单。
ENGINE FIRE, SEVERE DAMAGE OR SEPARATION 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B737-800快速检查单(14)
