ALT DISAGREE
状况：高度不一致警告表明机长和副驾驶的高度指示相差 200英尺以上持续超过 5秒。高度表气压值调定..................检查检查所有的高度表都调到适合的当时飞行阶段的气压值。不允许在减小最低垂直间隔空域飞行。空中交通管制接受到的应答机高度可能不可靠。如果可能的话保持目视条件飞行。尽早建立着陆形态。在 2500英尺以下无线电高度参考可用。
如可能使用电子和目视下滑坡度（下滑角/道）指示进近着陆。
CDS FAULT
状况：出现共用显示系统故障信号表明共用显示系统有故障。注：共用显示系统故障信号仅在地面起动第二台发动机前出现。
DISPLAY FAILURE
状况：共用显示系统的显示不可用。如单个显示不可用且已自动转换：飞行组无需采取措施。如单个显示不可用且未自动转换：主面板显示组件选择电门..............按需下显示组件选择电门................按需
DISPLAY SOURCE
状况：出现显示源信号表示只有一个显示电子组件(DEU)提供显示信息。其他指示包括：
z失效的一侧无液压压力指示。
z失效的一侧可见速度限制旗。
z失效的一侧最小机动飞行速度和抖杆速度带指示消失。
●两个电子发动机控制备用灯亮。
注：双自动驾驶进近不可用。
NNC.11.188 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
完成 EEC备用方式检查单。
DISPLAYS CONTROL PANEL
状况：出现显示控制面板信号表示相关 EFIS控制面板失效。注：相应于失效的控制面板一侧的高度表显示空白且高度故障旗出现。控制面板选择电门..............双 1或双 2 选择到工作的控制面板一侧。证实显示控制面板信号和高度故障旗消失。
FLIGHT RECORDER OFF
状况：飞行记录器断开灯亮表明记录器不在工作。飞行组无需采取措施。
IAS DISAGREE
状况：指示空速不一致表明机长和副驾驶的空速指示不一致相差超过 5海里/小时超过连续 5秒。完成空速不可靠检查单。
NNC.11.190 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此页空白
目录
FMC失效.....................NNC.11.1
FMC/CDU警戒信息.................NNC.11.1
GPS .......................NNC.11.3
IRS直流电源失效.................NNC.11.3
IRS故障.....................NNC.11.4
IRS接通直流电源.................NNC.11.5
NNC.11.192 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此页空白
FMC FAIL
状况：飞行管理计算机警告灯亮且伴有下列状况。
● 在两个 CDU上 FMC信息都消失，并且在机长的导航显示地图方式失去 FMC数据表明左 FMC失效。
● FMC信息灯亮，副驾驶的导航显示地图方式失去 FMC数据，并且一个单 FMC操作草稿栏信息显示表明右 FMC失效。
● 在 CDU上 FMC信息的消失和在双导航地图方式的 FMC失去表明双 FMC失效。如果仅左或右 FMC失效： FMC源选择电门..............双左或双右位选择工作的 FMC。如果双 FMC使用恢复信息出现：
FMC源选择电门.................正常如果两个 FMC都失效：在飞行管理计算机不工作时，不能使用水平导航和垂直导航方式。继续常规导航。
注：作进近准备时：
●使用速度参考选择电门调置参考速度游标。
●利用 N1设定电门设定 N1游标。
FMC/CDU ALERTING MESSAGE
状况：飞行管理计算机警戒灯和信息灯亮表明有飞行管理计算机/控制显示组件警戒信息显示。按信息要求处理。
NNC.11.194 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
此页空白
GPS
状况：全球定位系统灯亮表明全球定位系统失效。
注：飞行管理计算机工作时只使用惯导和无线电信号输入。
若实际导航性能能达到飞行阶段的要求，机组在飞行中无须采取措施。
IRS DC FAIL
状况：惯导直流电源失效灯亮表明相关的惯导直流电源失效。如所有其它惯导灯灭，正常操作。注：如两个惯导直流电源失效灯都亮，表明转换热电瓶汇流条没有电或电瓶电源已几乎耗尽。
NNC.11.196 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
IRS FAULT
状况：惯导故障灯亮表明相关的惯导系统探测到故障。在地面，惯导故障灯伴随着一个校准灯亮表明输入的现在位置不正确。在地面：如果校准灯亮：惯导方式选择器..................关 [故障灯立即灭并且校准灯在大约 30秒后灭。] 校准灯灭后：
惯导方式选择器...............导航位现在位置...................输入如果校准灯又亮，重新输入现在位置。如果失效灯又亮，通知机务人员。
飞行中：注：惯导姿态和/或导航方式可能不工作。惯导方式选择电门（受影响的惯导）.........姿态保持机翼水平，恒速直线飞行直到姿态显示恢复（大约 30秒）。如该故障灯灭：磁航向....................输入
定期将更新的航向输入位置起始页面。也可在顶板的惯导显示组件输入。不要使用自动驾驶进近方式。
下页续
NNC.11.198 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
接上页
如该故障灯仍亮：惯导转换电门...............双左或双右注：不能接通自动驾驶。
IRS ON DC
状况：惯导接通直流电源灯亮表明相关的惯导由转换热电瓶汇流条供电。 5分钟后右惯导断电。
此页空白
PI.TOC.0.200 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15
目录
燃油形态....................NNC.12.1交输选择电门不工作...............NNC.12.1燃油滤旁通...................NNC.12.1燃油泵低压...................NNC.12.2燃油油量指示不工作...............NNC.12.3燃油温度低...................NNC.12.3燃油不平衡...................NNC.12.3飞行中发动机燃油泄漏..............NNC.12.4燃油油量低...................NNC.12.5
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