NNC.11.128 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
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如发动机关车后机身持续出现强烈振动：迅速减小空速并下降到一个安全的高度使振动幅度降到可接受的程度。如强烈振动再次出现，但又不能进一步减小空速和下降，增加空速可能会减轻振动。
隔离活门电门.....................关闭组件电门（受影响的一侧）.................关
[导致工作的组件在襟翼收上飞行期间工作于高流量。] APU引气电门......................关 APU（如可用）................起动/接通汇流条燃油.........................平衡应答机方式选择器....................TA
如需机翼防冰：隔离活门电门（火灭后）................自动计划在最近合适机场着陆。适时完成单发着陆检查单。
ENGINE FIRE/OVERHEAT DETECTOR FAULT
状况：故障灯亮表明一台发动机的两个探测环路都失效。一台或两台发动机的火警探测系统都不工作。
ENGINE HIGH OIL TEMPERATURE
状况：发动机滑油温度指示在黄区、在红线上或高于红线。如温度在或高于红线：完成发动机失效/关车检查单。如温度在黄区内：推力手柄....................收光收回手柄直到发动机滑油温度处于正常工作范围内或推力手柄收回。自动油门（如接通）................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 如温度在黄区超过 45分钟：完成发动机失效/关车检查单。
NNC.11.130 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
ENGINE LIMIT/SURGE/STALL
状况：出现下列一个或多个状况：
z发动机转速或排气温度指示异常、接近或超过限制。
z对推力手柄的移动无反应。
z发动机噪音异常。
推力手柄....................收光收回手柄直到指示保持在适当范围内或推力手柄收光。自动油门（如接通）................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。]
如指示仍异常或排气温度继续上升：发动机起动手柄.................关断 APU（如可用）.............起动/接通汇流条燃油......................平衡应答机方式选择器.................TA 组件电门（受影响的一侧）..............关
[导致工作的组件在襟翼收上飞行期间工作于高流量。]
如需机翼防冰：
隔离活门电门.................自动计划到最近合适的机场着陆。完成单发着陆检查单。
如指示稳定且排气温度下降：
推力手柄....................前推缓慢前推手柄。检查转速和排气温度随推力手柄移动而变化。正常使用发动机或使推力减小到不会引起喘振和失速的范围。
ENGINE LOW OIL PRESSURE
状况：起飞推力调定时发动机滑油压力指示在黄区；滑油压力低警戒亮或滑油压力指示在或低于红线。如起飞推力调定时发动机滑油压力处在黄区：不得起飞。如发动机滑油压力在或低于红线：完成发动机失效/关车检查单。
ENGINE OIL FILTER BYPASS
状况：发动机滑油滤旁通警戒亮表明滑油回油滤即将旁通。推力手柄......................收光收回手柄直到滑油滤旁通警戒灯灭或推力手柄收回。自动油门（如接通）..................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 如滑油滤旁通警戒灯灭：使发动机在减小的推力状态下工作，以使该警戒灯保持灭。如滑油滤旁通警戒灯保持亮：完成发动机失效/关车检查单。
NNC.11.132 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
ENGINE OVERHEAT
状况：发动机过热灯亮表明探测到相关发动机过热。
推力手柄....................收光自动油门（如接通）................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 如发动机过热灯保持亮：完成发动机火警、严重损坏或脱落检查单。
如发动机过热灯灭：使发动机在减小的推力状态下工作，以使该灯保持灭。
ENGINE OVERTEMPERATURE
DURING TAKEOFF OR INFLIGHT
状况：发动机排气温度超过限制。推力手柄.....................收光收回推力手柄直到排气温度在限制范围内。自动油门（如接通）.................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 如无法将排气温度保持在限制范围内：完成发动机失效/关车检查单。注释：超过限制的超温情况应记录在《飞机日志》上。
ENGINE TAILPIPE FIRE
状况：无发动机火警警告时收到尾喷管着火报告。
发动机起动手柄..................切断
如引气可用：双组件电门....................关 [以便使用最大的引气压力带动发动机。]
隔离活门电门..................自动 1号和 2号发动机引气电门..........证实接通如 APU正在工作：
APU引气电门.................接通如发动机起动电门在关位/连续位：允许 N2下降到 20%以下。发动机起动电门................地面位带动发动机转动直到报告尾喷管火熄灭。发动机起动电门..................关塔台和乘务组...................通知
NNC.11.134 D6-27370-8Q8-SCA 2000/09/29
HIGH ENGINE VIBRATION
状况：振动指数超过 4.0个单位并有机身振动。
如不在结冰条件下：推力手柄.....................收光收回手柄使振动值保持在 4个单位以下。自动油门（如接通）.................脱开 [防止自动油门出现不必要的活动。] 注:如收回推力手柄时振动指示未减小，检查发动机其他指示。如其他指示正常，无需采取进一步措施。
如在结冰条件下：下降或等待过程中，大约间隔 15分钟，完成下列程序，一次一台发动机：发动机起动电门..................飞行推力.......................调整推力调至 45%N1。约 5秒钟后，缓慢前推推力手柄直到达到最小 80%N1。如振动未减小：完成“如不在结冰条件下”程序。
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本文链接地址：B737-800快速检查单(15)
