非正常检查单的使用
非正常检查单先列出及时摆脱非正常情况所需的改出步骤。非正常检查单也介绍了制定剩余阶段飞行计划所需的资料。如要求准备在合适机场着陆，调整飞机着陆形态的程序动作也与改出程序一并编写，成为非正常检查单的一部分。某些非正常情况的起落航线图编排在“非正常机动飞行”一节中，图解中清楚地说明了飞机形态改变的顺序。
编写本检查单时已尽力将所有必要的非正常检查单项目都包括在内，但仍无法涵盖可能发生的所有情况，特别是那些同时与多个故障相关的情况。飞行中如出现多个非相关的故障，飞行组可能需要综合考虑多个检查单并运用自己的判断力，采取最安全的处置措施。机长必须正确评估当时的实际状况，作出正确合理的判断，以确定最安全的措施。
经常有些情况要求飞机在最近的合适机场着陆，这些情况包括但不限于下列几种：
. 在非正常检查单程序内有“在最近的合适机场着陆”的字句;
. 机舱持续冒烟或着火;
. 只剩下一个主交流电源（如发动机或 APU）;
. 飞行组认为如继续飞行将严重影响安全的其他任何情况。
必须强调的是，飞行组如果不能确定持续的冒烟或着火是否已被清除或扑灭，应尽早下降、着陆并完成旅客撤离。
对要求将发动机关车的程序，机长需仔细评估分析，在关车和使发动机在减推力状态下运行两个方案中选择最安全的一种。如果决定将发动机保持在最小所需推力状态下工作，需考虑到各种可能产生的影响。
非正常检查单的编写还作如下假设：
. 发动机起动后飞机起飞前，如发生非正常情况，相应的非正常检查单已完成。检查单程序完成后，应查阅《放行偏离指南》 (DDG)或公司的相
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关规定，以确定是否符合《最低设备放行清单》(MEL)要求。
. 在开始执行非正常程序前，系统控制处于与当时飞行阶段相对应的正常形态。
. 飞行组找出产生警戒提示的原因后已消除了声响警戒并将系统复位。
. 指示灯已经过测试并证实所怀疑的故障。
. 飞行中一般无需复位跳开关。然而，在经过短暂的冷却后（大约 2分钟），可由机长的决定复位跳开关。如果再次跳开，切记不要再复位。
非正常检查单的用法
应在飞机建立了正确的飞行航径和飞机形态后再开始使用非正常检查单。只有少数情况要求立即作出反应（如失速警告、近地“拉升”警告、风切变警告和中断起飞）。在采取修正措施前通常有足够的时间对当时情况进行评估。然后，应在机长的统一指挥下有条不紊地完成各项程序动作。在任何情况下都不能放松对飞行航径的控制。
在明显的非正常情况下，两个飞行组成员应在操纵飞机的飞行员的指令下有条不紊地迅速完成各自责任区内的记忆项目。
在下列情况下，操纵飞行员方可下达检查单口令：
. 飞行航径得到控制;
. 飞机不处于关键的飞行阶段（如起飞或着陆）;
. 所有记忆项目已完成。
对于那些只有记忆项目或者记忆项目和非记忆项目（参考项目）均有的检查单，不操纵飞机的飞行员必须首先确认每个记忆项目都已完成。进行此类确认时，不操纵飞机的飞行员需大声朗读检查单，但操纵飞机的飞行员不必回答，除非有项目与检查单不一致。
检查单的非记忆项目（参考项目），包括回答或动作，由不操纵飞机的飞行员大声读出，各飞行组成员按每个控制电门所处的责任区完成相应的动作。控制电门调置好后，完成该动作的飞行员也需作出回答。
在不危及飞行安全的前提下，或者当时实际情况不允许使用检查单，操纵飞机的飞行员也可凭记忆指引完成那些非记忆程序。
检查单中除状况说明外，有关注释和信息说明的字句需大声读出。操纵飞机的飞行员无需重复这些字句，但应有已确实听到并明白的表示。
如有延迟项目，操纵飞机的飞行员需格外小心，因为有些延迟项目可能被推迟到进近或下降至某一合适点时才开始完成。
飞行员必须清楚知道，检查单无法包容所有可能发生的情况，也不能完全替代机组基于实际情况作出的正确判断。因此，在某些情况下，机长可能必须作出偏离检查单的决定。
完成每个非正常检查单后，不操纵飞机的飞行员应报告 “检查单完成”。当某一非正常检查单除延迟项目外均已完成时，不操纵飞机的飞行员应报告“除延迟项目外，检查单完成”。
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〖 B737-800 CFM56-7B27 〗A类
概述.............................PI.20.1
起飞速度—干跑道.......................PI.20.1 起飞速度—湿跑道.......................PI.20.2 净空道和停止道 V1修正量 ................... PI.20.3 安定面配平调定........................PI.20.3 VREF（参考速度）.......................PI.20.3 襟翼机动速度.........................PI.20.4 雪水/积水道面起飞 ...................... PI.20.5 滑溜跑道起飞.........................PI.20.6 起飞 N1 ...........................PI.20.8 假设温度减推力........................PI.20.9 起飞速度-干跑道（26K减功率）................PI.20.10 起飞速度-湿跑道（26K减功率）................PI.20.11 净空道和停止道 V1修正量（26K减功率）............PI.20.12 安定面配平调定(26K减功率) .................PI.20.12 雪水/积水道面起飞（26K减功率）...............PI.20.13 滑溜跑道起飞（ 26K减功率）.................. PI.20.14 起飞 N1（26K减功率） .................... PI.20.16 假设温度减推力(26K减功率) .................PI.20.17 起飞速度-干跑道（24K减功率）.................PI.20.18 起飞速度-湿跑道（24K减功率）.................PI.20.19 净空道和停止道 V1修正量（24K减功率）.............PI.20.20 安定面配平调定(24K减功率) .................PI.20.20
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