曝光台 注意防骗
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- PWS 电门在AUTO 自动位即便气象雷达在OFF 位且
- 飞机低于2300 英尺离地高度且
- ATC 电门至ON 位或AUTO 位或XPDR 位或XPNDR 位取决于ATC 面板且
- 任何一台发动机工作
注当装了两部气象雷达时如果所选的气象雷达故障了可通过在控制板上选择未故障的
气象雷达来恢复PWS 功能
系统在飞机前方5 海里范围内扫描是否有风切变低于1500 英尺当系统探测到风切变时
根据ND 上选择的距离警告警戒或咨询信息会出现在ND 上预测的风切变警告和警戒
伴有音响警告
起飞滑跑至100kt 期间的风切变警告
在起飞滑跑至100kt 期间3 海里范围内可获得警告和警戒
警告警报
警戒警报
咨询警报
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 60 P4
飞行机组操作手册 气象雷达 顺序102 修改38
50 英尺以上的风切变警告
最后进近期间在370 英尺和50 英尺离地高度之间范围在1.5 海里和0.5 海里之间目视和
音响警告降级至警戒
风切变警报抑制
起飞时速度大于100kt 直到50 英尺高度时警报被抑制着陆时50 英尺以下警报被抑
制
飞机高度英尺AGL
风切变模式工作
无警报显示
咨询
仅显示
警告 警戒
警告警报
警戒警报
咨询警报
范围海里 警告起飞
警戒着陆
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 60 P5
飞行机组操作手册 气象雷达 顺序100 修改38
警报等级 音响警告 PFD ND 参见1.31.45
警告进近 复飞前方风切变 W/S AHEAD 红色 风切变图案
警告起飞 前方风切变
两次 W/S AHEAD 红色 风切变图案
警戒 监控雷达显示 W/S AHEAD 琥珀色 风切变图案
咨询 无 无 风切变图案
预测风切变系统音响警报
- 优先于TCAS GPWS 和其它FWC 音响警告
- 在FAC 探测到风切变时以及有失速警告音响信息时被抑制
警告和警戒
发动机/警告显示故障名称
条件
音响
警告
主警
告灯
调出的
系统显
示页面
局部
警告
受抑制
的飞行
阶段
PRED. W/S DET FAULT 预测风切变探测故障 单谐音 主警戒 无 无 3,4,5,8
备忘显示
当在气象雷达面板上风切变选择OFF 关时显示PRED W/S OFF 预测风切变关信
息
在飞行阶段1 2 6 和10 PRED W/S OFF 预测风切变关信息以绿色显示
下列情况下该信息以琥珀色显示
飞行阶段3 4 5 7 8 和9
在第2 阶段按下起飞形态按钮
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 70 P1
飞行机组操作手册 近地警告系统 顺序109 修改35
说明
在无线电高度30 英尺和2450 英尺之间存在下列条件之一时近地警告系统GPWS 产生音
响和目视警告
- 模式1 过大下降率
- 模式2 过大近地率
- 模式3 起飞或复飞后掉高度
- 模式4 不在着陆形态时不安全离地高度
- 模式5 低于下滑道太远
除了基本的GPWS 功能GPWS 还有增强功能EGPWS 这一功能基于世界范围的地形数
据库提供
- 地形意识显示TAD 它能预测地形冲撞并且在ND 上显示地形
- 地形超越底限TCF 在着陆中加强低地形警告
驾驶舱扬声器将播出与各个模式相关的音响警告或警戒信息即使扬声器已关掉这些信息
的音量不是由扬声器音量旋钮控制的这些旋钮只允许调节无线电通讯的音量
模式1 至4 TAD TCF 的目视警告是GPWS 近地警告系统灯亮模式5 的目视警告是
机长和副驾驶仪表板上的G/S 下滑道灯亮
注全世界很多机场的进近或离场并不完全与标准的GPWS 操作相配套在包线模型数据库
里用以下方式识别这些机场当GPWS 识别出这种机场时它修改剖面以避免无意义的
警告
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 70 P2
飞行机组操作手册 近地警告系统 顺序103 修改35
FOR INFO
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 70 P3
飞行机组操作手册 近地警告系统 顺序100 修改26
模式1 过大下降率
模式1 有两个界限穿过第一界限GPWS 灯亮并产生重复的音响警告SINK RATE 下
降率穿过第二界限产生重复的PULL UP 拉起音响警告
关断上限是2450 英尺无线电高度
关断下限是10 英尺无线电高度
CNW ALL
A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 70 P4
飞行机组操作手册 近地警告系统 顺序109 修改25
模式2 过大近地率
2A 襟翼不在着陆形态且飞机不在下滑道上
飞机穿过如图所示界限GPWS 灯亮并有重复的音响警告声TERRAIN 地形
当TERRAIN 信息重复两次后警告转换成PULL UP 拉起该声音连续重复直
到飞机离开警告范围
飞机离开警告界限后GPWS 灯仍亮且语音信息TERRAIN 将保持当飞机气压高度或惯
性高度增加300 英尺时警告将会解除如果在增加高度期间进入另一警告区域那么整个
过程重新开始300 英尺高度增量有了新的基准高度
∗ 警告关断上限从无线电高度1650 英尺到2450 英尺不等取决于飞机的速度在220 海里/
小时和310 海里/小时之间在某些机场上限可能降到1250 英尺以减小警告灵敏度以
及最大限度的减少无意义的警告
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A319/A320/A321 导 航 1 . 34. 70 P5
飞行机组操作手册 近地警告系统 顺序110 修改29
2B 襟翼在着陆形态
放襟翼到着陆位自动转换GPWS 模式至2B 在这种情况下下限从200 英尺到600 英尺不等
取决于高度变化率在仪表着陆系统ILS 进近时下滑道偏离±2 点下限被固定在30
英尺
当飞机进入包线范围时警告和模式2A 一样当起落架和襟翼在着陆形态时如果飞机保持
在范围内语音信息只有TERRAIN 地形且后面不会接着PULL UP 拉起
模式3 起飞后掉高度
如果在初始起飞爬升或复飞期间掉高度GPWS 灯亮且产生重复的音响警告DON’T SINK
不要下降
关断下限为10 英尺无线电高度
随着起飞离场后时间及无线电高度的增加模式3 的灵敏度将被降低
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 2(71)
